El face o expediție în China și se pregătește pentru noi proiecte de expediție. Creează Centrul pentru Strategia Viitorului umanității. El este preocupat de ce se va întâmpla în patruzeci de ani, când populația lumii va depăși 10 miliarde. Optimismul în "căpitan", așa cum îl numește francezii, viitorul nu provoacă. "Nu este egoist să avem copii cu o viziune atât de dramatică despre viitor?" - îl întreabă el. "Nu purtați copii", răspunde Cousteau, "înseamnă a recunoaște că sunteți învinși." Soția mea Francina este pe deplin de acord cu mine.
"Am făcut totul cu pasiune în viața mea", a spus legendarul călător. "Pasiunea pentru mine este inseparabilă de viața însăși. Am efectuat multe dintre ceea ce am planificat. Sunt destul de bogat și nu am cerut niciodată bani de la nimeni. Chiar și Calypso mea este construită pe banii pe care i-am primit pentru carte. Am fost mereu independent, așa că nu am devenit politician, deși am fost în mod repetat invitat să candidez la alegeri. Îmi place oceanul. Îmi plac femeile. Îmi plac copiii și nepoții. Este păcat că în curând va trebui să plecați. Dar am trăit o viață frumoasă. Și pagina nu este încă cu capul în jos. După 70 am început să mă gândesc la sensul vieții. Acum, la 85 de ani, cred că din ce în ce mai mult despre Dumnezeu și, construind planuri pentru viitor, spun: "Dumnezeu să ne ajute pe toți!"
A plecat. Și într-o spumoasa dur necrologuri ocean, amintiri, fapte, de multe ori contradictorii și se exclud reciproc, dintr-o dată a devenit clar că nimeni nu știa nimic, și într-adevăr știa că ceva este cel mai important lucru - esența și semnificația - director al Institutului de Oceanografie, proprietarul „Oscar“ și Palme d'Or, Legiunea de Onoare, și așa mai departe și așa mai departe a luat cu el, într-o lume de tăcere.
Colegiul iezuit de la mult succes la Paris, el nu a făcut, dar încă în 1930 a primit o diplomă de licență și poate rezista la examenele de admitere la școală navală națională mai mare (în același timp, visand despre film, și medicina).
ani de colegiu au fost tumultoasa Cousteau. În 1933 a fost numit crucișătorul „Primogen“ în drum spre Orientul Mijlociu (și chiar și atunci au observat tovarășii săi un mod ciudat de a vorbi despre sine ca și cum despre altcineva, și a continuat pofta de singurătate). În 1936, el a solicitat atribuirea la Naval Air Station, și solicită transferul. Și în curând rupt în mașină sport multe coaste fracturate tatălui său, a vertebrelor de deplasare, de plămân, străpuns mâinile paralizate ... Cariera locotenent de aviație navală de peste.
Dar oprește-te! Conform unei alte versiuni căpitanul mi-a spus că a fi un aviator naval, a fost în Uniunea Sovietică a ajuns în secret la Moscova (fără să știe un cuvânt în limba rusă!), Locuia la stațiile de cale ferată și de dormit în căile de acces, în timp ce Arbat întâlnit două fete rusești fermecătoare -blondinok, dintre care una a fost principala actrita a Teatrul de Artă din Moscova, știa puțin franceză, și câteva luni în dragoste cu pilotul locuia în camera ei într-un apartament mare comunale pe strada Gorki, fără cunoașterea NKVD-ului și vecinii la prokradyvayas noapte la toaletă „, care este întotdeauna ars și lumină, mușcat de muște, și mirosea a Dostum. "
"Puterea excepțională a voinței", a scris recent una dintre cele mai mari reviste franceze, "caracterul luptătorului ia permis să părăsească spitalul mai puțin de un an mai târziu, dar stând pe propriile picioare și cu ambele mâini active!"
Cousteau își creează propria companie de producție de filme, "Asociația Sharks", care mai târziu va lansa majoritatea filmelor filmate. "Putem spune cu încredere", scrie presa franceză, "că în Parisul ocupat se începe marele" Odiseea căpitanului Cousteau ". În drept, Henry Melchior, introdus de inginerul Jacques-Yves cu o companie mare, „Air Liquide“ Emil Gagnan, care la momentul respectiv a lucrat la „prototipul de viteze pentru motorul funcționând cu amestecul de gaz.“
Cu aceste unelte de pescuit, și din nou, la cererea lui Pierre-Antoine Jacques-Yves filmat inundat de germani pe drumurile de nave Toulon franceze, iar aceste imagini au devenit baza pentru filmul „rămâne de nave scufundate.“
După eliberarea Franței în 1945, ofițerii Philip Gaies și Jacques-Yves Cousteau au revenit la serviciul naval. Ei au fost rugați să dezvolte și să implementeze un program pentru a elimina raidul Toulon; au preluat această afacere periculoasă, au creat o structură specializată a lui G.E.R.S. pe baza Marinei. - un grup de cercetări și explorări subacvatice conduse de căpitanul Tayez.
Continuați în partea următoare.
P. S. cronicile antice spun: Probabil, dacă în mijlocul secolului 20 deja on-line, apoi, fără îndoială, expediția subacvatică a căpitanului Cousteau ar fi colectat un număr foarte mare de likes în sociale. rețele. Dar pentru toate (mai degrabă decât expediții subacvatice Cousteau) ori eveniment va fi foarte important să se utilizeze „ieftin place mai puțin cunoscute Facebook» (ca aici), care, fără nici o îndoială, va ajuta la evenimentul să devină un mai bine-cunoscut, pentru că social. în timp (în special pe Facebook) - o modalitate excelentă de popularizare a informațiilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: