În același timp, am decis să schimbe filtrele, pentru că de la ultimul înlocuitor a trecut deja 16 mii km. Am scos un salon iarna - eram praf, am aspirat-o si am pus-o inapoi, acum am decis sa o schimb. Un filtru a cumpărat niște Kolbenshmidt pentru 905 de ruble. La exterior se pare solid, spumă de etanșare într-un cerc pe filtru este scris „Made in Germany“ într-o cutie de instrucțiuni de instalare (dar nu este scris în limba rusă). Aerul a luat originalul BMW.
Pentru a schimba salonul de filtrare deșurubați 6 șuruburi, trebuie să cap 8. Este mai convenabil de a folosi o șurubelniță (principalul lucru nu este de a pierde șurubul după ce iese (și când rigidiza prea), pentru că dacă o picătură, uita-te obosit), deoarece capota lungă și Podlazov la șuruburi autofiletante nu sunt foarte la îndemână, cu o poftă de mâncare șurubelniță - izmaterishsya, despre cheie fixă, la toate se pune problema (daca nu esti masochista). În general, totul este destul de simplu și în loc este clar. Când filtrul este plictisit, luați carcasa, strângeți șuruburile, scoateți filtrul, puneți unul nou și toate în ordine inversă.
De asemenea, filtrul de aer nu se schimbă ușor, ci "obscenități")). Concluzia este că trebuie să otschelknut 4 zăvoare, deconectați de la capacul carcasei se extinde la nari (scos destul de ușor mâinile, ultima dată când nu l-am observat și centrifugate din nari incintă completă, deși poate fi iarna Copus a fost greu si a fost dificil de a obține). O altă parte a corpului cu filtrul este ușor desprinsă. Scoatem filtrul vechi de la caz, puneți unul nou acolo. Dar este mai greu să renunțați)). În primul rând, capacul devine în mod, se întâmplă în nari (dacă deșurubează va fi mai convenabil), și în al doilea rând, dispozitivul de blocare ... Ele nu sunt fixate în poziție superioară și sunt în mod constant în scădere, agățându-se de dispozitivul de blocare de filtru și refuză să împinge înapoi. Am pus șurubelnițe sub gheare, ca să nu cadă și să-l pună. În partea de jos a suportului de încă suficient de subțire, astfel încât este necesar să se împingă fără prea mult fanatism, pentru că poate fi rupt (citit pe BMW club care oamenii rupt), dar este mult mai important pentru timpul iernii, deoarece plasticul devine fragil în frig.
În general, puneți-o înapoi, fixați zăvorul și totul este gata.
Filtru nou și cutie
Fabricat în Germania
Am marcat șuruburile cu auto-filetare, care trebuie să fie deșurubate
Filtru de aer nou
Latine care trebuie să fie lansate (în cazul în care ondulate, aveți nevoie pentru a scoate din caz)
Filtru vechi (multe insecte au murit)
Asta-i totul. A ridicat roțile, a aruncat senzorul de presiune doar pentru caz, a schimbat cheia de la mașină la "vară". Până în vara este gata).
Kilometraj 31100 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: