Probleme de înaltă presiune
La clarificarea circumstanțelor sa constatat că instalația pentru spălarea injectoarelor pur și simplu nu a forțat duzele de înaltă presiune.
"În sistemele convenționale de spălare a duzei, presiunea de funcționare nu depășește 20 atm. Pompa pompei de combustibil, care este echipată cu orice motor cu injecție directă de combustibil, "zdrobește" - aproximativ 120 atm. În consecință, instalarea obișnuită pentru spălarea duzele a fost absolut inutilă ", - ne-a explicat în centrul de service Novosibirsk D-4.
Specialiștii acestui centru au fost printre primii din Novosibirsk pentru a studia aspecte legate de servirea motoarelor cu injecție directă de combustibil. Se pare că aveți nevoie de plante capabile să dezvolte o presiune de cel puțin 140 de atmosfere, pentru a spăla duzele cu motoare care au injecție directă de combustibil? Cu toate acestea, conform datelor noastre, pe piață nu există astfel de echipamente. Este necesar?
Specialiștii care au studiat mult timp lucrul cu motoare pe benzină cu injecție directă de combustibil asigură faptul că nu este nevoie de astfel de facilități. Faptul este că duzele din astfel de motoare nu ar trebui să fie spălate și curățate cu materiale chimice deloc, deoarece un injector de presiune înaltă nu se poate murdări. De asemenea, trebuie să se țină cont de faptul că la motoarele cu injecție directă de combustibil sunt instalate filtre de carburant foarte mari și capabile. La unele modele de autovehicule există două filtre de combustibil: una - în rezervorul de combustibil, iar cealaltă - înaintea galeriei de admisie. Curățarea combustibilului este în mai multe etape, iar probabilitatea de contaminare a injectorilor este foarte mică.
Așa că, cu spălarea chimică a sistemului de combustibil al motoarelor cu injecție directă de combustibil, am rezolvat problema. Și ce zici de serviciul atât de popular de curățare cu ultrasunete, cu scoaterea din motor? Și acest serviciu nu era disponibil pentru proprietarii de mașini cu un motor neobișnuit.
Ecografia nu este un asistent
După cum sa dovedit, instalarea și demontarea injectoarelor de înaltă presiune pe motoare cu injecție directă de combustibil - ocupația este foarte dificilă. Injectoarele sunt instalate direct în capul cilindrului. Atunci când scoateți duzele sunt adesea rupte. Cu cât comandantul are mai puțină experiență cu astfel de motoare, cu atât este mai mare probabilitatea de avarie a injectorilor. De asemenea, sa constatat că, în unele cazuri, injectorii sunt atât de blocați încât trebuie să dezasambleze motorul pentru dezmembrarea lor. În general, efortul de dezmembrare a duzele este prea mare.
A doua problemă este lipsa echipamentului corespunzător. Mai precis, se fac tentative de a crea unități pentru testarea și curățarea duzei de înaltă presiune folosind ultrasunete în Rusia.
"Echipamentul de testare a unor astfel de injectoare a fost prezentat pentru prima dată la expoziția InterAuto din Moscova acum doi ani. Cu toate acestea, până acum nu a apărut la vânzare ", - ne-a spus șeful departamentului de vânzări al companiei" Technoexport "Pavel Raspopin.
a reușit încă să găsească un stand care se presupune că se poate testa și curăța motoarele de duze cu injecție directă de combustibil în oferta de comercianti echipament auto din Moscova pentru noi. Această instalație M. Plasma Producătorul acestui echipament indică în mod clar că aceste standuri sunt capabili de a îmbunătăți calitatea duzelor de pulverizare (injecție directă GDI, FSI, NEODI, DISI, D4). Asigurați-vă că noi, din păcate, nu a putut în această declarație, în practică, deoarece nici unul dintre cele cunoscute stațiile noastre de servicii de publicare care funcționează cu motoare cu injecție directă, astfel de standuri nu folosesc. Cu toate acestea, judecând după caracteristicile tehnice ale instalației în sine, producătorii autorizați poate fi pusă la îndoială. De exemplu, un astfel de parametru important ca presiunea de lucru în unitatea de plasmă este de 28 bari. Acesta este maximul. Intre timp, duza de injecție directă funcționează la o presiune de la 50 la 100 sau mai multe atmosfere. Cum este posibil să se testeze și curăța astfel de duze pe suport, care nu pot asigura condițiile de funcționare aproape de reale onest neclare. La un nivel minim, se dezvolta o presiune de lucru pentru a fi în măsură să verifice calitatea de spray. Același lucru se poate spune despre testul de scurgere a injectorilor.
Astfel, orice afirmație conform căreia injectoarele de injecție directă de combustibil pot fi curățate cu succes cu ultrasunete nu sunt încă confirmate de practică. Există mai multe dovezi contrare.
"La fiecare astfel de duză este o bobină, a cărei panglică poate fi foarte ușor deteriorată prin ultrasunete", - asigură specialiștii din centrul de service D-4.
„Cele mai recente injectoare, care utilizează un piezo elemente, sub influența ultrasunete pentru a rupe, și nu ar trebui să fie bine curățate sau cu ultrasunete sau prin curatatorii chimice“, - adaugă Paul Raspopin.
Cu toate acestea, din cauza lipsei de cunoștințe, mulți proprietari de mașini vin la centrele universale de îngrijire a autovehiculelor și le cere să spele duzele. Dacă stația nu studiază temeinic problemele, comandanții săi pot conduce pur și simplu motorul la disperare prin încercările sale de a curăța sistemul de combustibil al motorului. În cel mai bun caz, efectul va fi zero.
Experții asigură: sistemul de alimentare cu combustibil al acestor motoare are nevoie de întreținere, însă gama de lucru este fundamental diferită. În mod firesc, mecanicii auto, care de mulți ani au studiat funcționarea motoarelor cu injecție directă de combustibil în condițiile de operare rusești, nu vor împărtăși know-how-ul lor cu o audiență largă. Singurul lucru pe care sunt gata să-l confirme cu toată responsabilitatea - dacă în motorul cu injecție directă injectorul nu mai funcționează în mod normal, atunci este inutil să încercați să-l curățați. Problema este rezolvată numai prin înlocuire. În ceea ce privește recomandările, proprietarii de autovehicule pot fi sfătuiți să schimbe filtrul de combustibil mai des, după 35-40 mii de kilometri. Dacă întârzierea motorului obișnuit cu înlocuirea filtrului nu are consecințe catastrofale, atunci la motoarele cu injecție directă de combustibil - aceasta este o cale directă spre deteriorarea pompei de injecție.
Trimiteți-le prietenilor: