Nu este un secret faptul că istoria utilizării propanului ca vehicul auto a fost în jur de zeci de ani. La fel ca sistemul de livrare a benzinei din motor, echipamentul pentru gaz-cilindru a evoluat și a devenit mai precis și mai fiabil. Să ne uităm la generarea de echipamente de gaz-cilindru.
Generația HBO 1
Proiectat pentru utilizarea în mașinile cu carburator și injector fără catalizator.
Există 2 tipuri de generație HBO 1:
• Vacuum - pentru vehiculele carburatoare fără catalizator.
• Electronic - pentru mașinile cu carburator și injector fără catalizator.
Diferența principală de transmisia de vid electronic element de blocare este o cameră de descărcare.
În vacuum, această funcție este efectuată de membrana de vid la care este aplicat vidul din galeria de admisie:
• Motorul funcționează - există un reductor de vid deschis;
• motorul este amortizat - nu există vid - angrenajul este închis.
Transmisia electronică îndeplinește această funcție o supapă solenoid controlată de „unitate de securitate electronică“, care se deschide atunci când motorul este execută, oferind un flux de gaz de la o treapta la 2a. Când motorul nu mai funcționează, unitatea de siguranță electronică întrerupe alimentarea cu gaz.
Multe cutii de viteze electronice, în contrast cu vid, au un regulament dublu „mers în gol“ - dinamică și statică, care permite fin reglate și mai stabil mențineți turația de mers în gol. Pentru vehiculele de injecție este utilizată o supapă de protecție împotriva bumbacului.
Schematic (vezi. Fig.) Amestec de propan-butan în fază lichidă, este alimentat dintr-un rezervor la motor trece succesiv printr-un ventil electromagnetic de gaz (EHR), angrenajul, care trece în faza gazoasă prin încălzire datorită sistemului de răcire a motorului și apoi, după ce angrenajul are sub formă de gaz, intră în mixer.
Schemă GBO 1 generație
1 - Cilindrul este fabricat din oțel tratat termic cu o grosime de 3-4 mm, pentru a asigura siguranța chiar și în caz de accidente.
Forma tradițională a cilindrului este cilindrică cu capete convexe. În prezent sunt disponibile cilindri de diferite mărimi, care corespund volumului motorului.
Un balon cu formă toroidală este special conceput pentru fixarea în zona de depozitare a roții de rezervă. Acest tip de balon este disponibil în diverse dimensiuni și vă permite să obțineți un volum maxim de gaz util cu dimensiuni minime.
Instalarea cilindrilor toroidali este preferabilă atunci când este necesar să se utilizeze la maxim volumul util al mașinii. în special în tipul de caroserie "vagon de stație".
O atenție deosebită trebuie acordată faptului că balonul nu trebuie umplut 100%.
Multi-supapa (a se vedea secțiunea următoare) asigură acest lucru datorită designului plutitorului și sistemului de blocare corespunzător. 80% din limita de umplere a cilindrului reprezintă o bună condiție de siguranță. De fapt, este necesar să se încălzească cilindrul la 80 ° C, astfel încât lichidul să umple întregul volum. Astfel de condiții de temperatură sunt posibile NUMAI în caz de incendiu și NICIODATĂ în condiții normale de funcționare.
2 - Multivalve. amplasat într-un cilindru, constă dintr-un set de mecanisme care îndeplinesc următoarele funcții:
* Completarea procesului de realimentare.
* Limitarea volumului de realimentare. Volumul maxim admisibil de umplere este de 80% din volumul total al cilindrului.
* Determinarea nivelului gazului.
* Alimentare cu gaz.
* Suprapunerea alimentării cu gaz. Multi-valve are două supape pentru închiderea conductelor de umplere și alimentare. Aceste macarale sunt de obicei deschise, dar pot fi închise în timpul operațiunilor de alimentare cu combustibil, după accidente etc.
Dacă multivalul este instalat într-o locație îndepărtată, trebuie instalată telecomanda pentru a închide cu ușurință tubul de curgere.
3 - Unitatea de ventilație este un element important din punctul de vedere al siguranței. Evită eventuala acumulare de gaz ca urmare a unor circumstanțe neprevăzute. Unitatea de ventilație poate fi confecționată din diverse materiale (plastic, aluminiu). Are o gaură în centru pentru atașarea la cilindru și un inel de cauciuc pentru etanșarea conectorului. Capacul detașabil asigură un acces ușor la multivalve. Unitatea de ventilație are două tuburi pentru evacuarea gazului în spațiul lateral, folosind furtunuri ondulate, așa cum se arată în figură. Două furtunuri sunt fixate cu cleme, asigurând astfel circulația aerului în interiorul unității. Conduit alimentarea cu gaz la cutia de viteze, se extinde într-una dintre aceste furtunuri, și se extinde în interiorul unei alte conducte din dispozitivul de umplere. Capacul unității este realizat dintr-un material transparent pentru citirea ușoară a citirii nivelului de gaz în cilindru. Circulația aerului în bloc este asigurată de mișcarea mașinii.
4 - Conducta de înaltă presiune este fabricată din cupru recoace și poate rezista la o presiune de 45 bari. Acesta poate fi ușor montat cu o unealtă convențională. Balonul este conectat la multivalve și reductor cu ajutorul acestei conducte. Conducta este conectată la diverse dispozitive folosind accesorii speciale. Conducta trebuie fixat pe podeaua vehiculului, departe de țeava de eșapament și suspensia vehiculului, la intervale regulate folosind un șuruburi autoblocante. În punctul de atașare, trebuie să existe garnituri elastice pentru amortizarea vibrațiilor.
5 - Valva solenoidului de gaz este proiectată pentru a opri automat debitul de gaz lichefiat de la cilindru la motor. Are un electromagnet (12V), fitinguri de ieșire și de evacuare și un filtru pentru filtrarea particulelor străine. Supapa de gaz este închisă când nu este aplicată o tensiune. Când circuitul electric este închis, supapa se deschide și deschide alimentarea cu gaz. În timpul instalării, se recomandă să se acorde atenție săgeților de pe suprafața supapei care indică direcția fluxului de gaz - adică de la cilindru la motor. Supapa este echipată cu dispozitive de fixare pentru fixarea supapei într-o poziție verticală, de obicei pe peretele compartimentului motorului.
6 - gaz blocuri de supape solenoid fluxul de combustibil atunci cand masina functioneaza pe baza de gaz. Supapa constă dintr-o bobină electromagnetică și două nipluri (intrare și ieșire). Robinetul este pornit manual sau automat prin instalarea electronică. supapa de benzina este închisă atunci când energia electrică nu se aplică la el și se deschide la pornire. Este instalat în compartimentul motorului între pompa de benzină și carburator. Pe corpul supapei există săgeți care indică direcția fluxului de benzină. Supapa trebuie montat vertical, la o distanță de componentele motorului „periculoase“. Locul de instalare trebuie să ofere acces facil la supapă. Această supapă este instalată numai pe mașinile cu carburator.
7 - Reducer - cea mai importantă componentă a HBO. Oferă schimb de căldură pentru evaporarea gazului și reducerea presiunii până la valori apropiate de atmosferice pentru alimentarea motorului. Reductorii sunt disponibili în diferite variante:
PNEUMATIC pentru autovehicule cu carburatoare;
ELECTRONIC pentru mașini de injecție;
TURBO pentru autovehicule cu turbocompresor.
8 - Mixerul (mixerul) alimentează motorul cu cantitatea necesară de gaz într-un amestec cu aer. Acest lucru poate fi implementat în mai multe moduri. sau prin utilizarea unui carburator difuzor sau prin crearea unui difuzor în proiectarea mixerului însuși. Proiectarea mixerului este adaptată numai pentru o anumită marcă de mașini.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: