Și acum mașina a vândut, pasiunile s-au diminuat, în timp ce amintirile mașinii sunt vii, voi încerca să afirm ce cred eu despre asta. Sper că va veni la îndemână pentru cei care vor să cumpere unul.
Să vorbim mai întâi despre profesioniști. Cel mai important avantaj față de concurenți este prețul. Dacă luați aceeași Honda CRV (în oamenii de rând - funcționarul), apoi pentru aceeași bani, care este în valoare de Santafé veți obține un „slujitor“ al anului cu 2-3 senior, deși va fi mai mic și mai rău în echipamente. Nu știu dacă Yaponomashiny supraapreciat, sau doar clase de piață Kami este suprasaturata, și, probabil, ambele, dar faptul că ieftine.
O altă caracteristică evidentă, dar puțin amintită, este masa. De fapt, dacă privim elementar la TTX, atunci Santa Fe va fi surprinzător de greu. Aproape 1,800 kg, pe care-l pune pe picior de egalitate cu masa Rep Power si alte Eksplorer, și nu cu masa obișnuită SUV rareori depășește 1500 kg, și 300 de lire sterline este ca dofiga la mașinile convenționale. Pe de altă parte, masa așa cum au fost, mai mult și mai puțin, dar dacă vă decideți să cumpărați un parchet de mare, mi se pare realizarea că fierul de călcat pe el nu-l regret - e bine. Acest lucru are, de asemenea, un efect pozitiv asupra siguranței pasive. În blogul meu puteți citi despre întâlnirea tristă cu fruntea automobilului. Nu numai că, mașina a salvat pe fiul meu și că nici măcar nu avea zgârieturi, cu atât mai mult și ea nu doare deosebit.
Și, desigur, în plus, trebuie să scrieți un drum complet. Foarte bine, când pe un drum de gheață cu zăpadă alunecos conduceți o mașină cu tracțiune integrală și nu pe unitatea greu universală cu tracțiune pe spate. Iar când într-un zăpadă sau noroi nu vă este teamă să supraîncălziți ambreiajul sau să răsuciți volanul greșit astfel încât să oprească unitatea.
De asemenea, fără îndoială față de laturile pozitive este necesar să se includă un motor fiabil + cutie + mecanism de rulare. Motorul a fost furat cumpărat de la Mitsubishi, deși Hyundai se tem că el a dezvoltat-o complet. Dar faptul că, de exemplu, căptușelile și inelele, supapele și altceva vin de la Mitsu V6. În acest caz, motorul nu are locuri deosebit de problematice. Este destul de simplu și de încredere. Cureaua curelei de transmisie, pompa este atârnată pe ea, ceea ce vă permite să mergeți chiar și atunci când cureaua unităților se rupe. Longevitatea lui este foarte decentă, am dezasamblat personal motorul de 230 mii (probabil și răsucite), care a găsit un piston complet, genunchi, etc. Aceasta este de 250-300 de mii acest lucru nu este mult pentru el cu grija cuvenită. Același lucru se poate spune despre fiabilitatea mașinii. Este simplu și nepretențios, dar destul de fiabil. Deoarece nu există probleme speciale cu tracțiunea integrală, încrucișările cardanului sunt schimbate regulat, ca pe Zhiguli, rulmentul de susținere fiind aproape etern. Suspensia din față este studiată de-a lungul macropersonului, iar problemele pot fi numai cu pârghiile din spate.
Ei bine, ca și în cazul pluseselor evidente. Amintiți-vă doar caracteristicile. E un american. Deși acest lucru este atât de clar din titlu. Pentru că în cabină destul de ... ciocănit în mod special de standardele Europei. Pe de o parte, totul este extrem de simplu și chiar stângace, fără subtilități și perfecționări, dar pe de altă parte o mulțime de cyganschina franc, cum ar fi mânerele cromate, sunt ponapihano. Scaunele sunt în mod tradițional pentru americani teribile, destinate oamenilor scurți și grași. Poate că în statele doar astfel de oameni cumpăra hundai, o altă explicație, de ce nu face un loc ca orice mașină europeană, nu găsesc. Din pluses de americanism - masina este foarte frumos merge pe autostrada, 110-140 (pentru V6) viteza destul de confortabila. Mașina se duce cu încredere, nu deranjează gropile și șinele, nu este necesar să vă fie frică să țineți volanul cu ambele mâini.
De asemenea, vreau să spun că motorul este destul de termonagruzhen, pentru limba rusă fierbinte este mult, pentru că iarna se încălzește rapid, ceea ce este bun, dar este nevoie de radiator frecvență și ventilatoare de sănătate, de vară fierbe la sau vor zhzhuzhzhzhat fanii, astfel încât se oprește sunetul lor va înăbuși sunetul motorului .
Plătește prezența climatului. Numai acest lucru nu este un climat, mai degrabă un "aparat de aer condiționat automat", deoarece senzorul de temperatură este doar unul, pe blocul propriu-zis și pe clapeta, funcționează destul de stupid. Dacă suntem rece, atunci mergem în sus, dacă e cald. Dacă este doar de pe stradă, apoi în jos și în mijloc. Toate acestea funcționează destul de adecvat în ceea ce privește menținerea temperaturii, dar pregătiți-vă că în vara aceasta va arde rece în dreptul pălăriei :)
De asemenea, nu uitați de imaginea acestei mașini. Pe ea merge în esență "Cine a înțeles o viață, care nu se grăbește nici mai mult", care este mașina nirazu nu tinerețe, nu abruptă. Pe de o parte, aceasta este o minus, pe de altă parte, deoarece nici bandiți, nici polițiștii nu au nici un interes în ea.
Pe minusuri. Minusul cel mai faimos și gras este cheltuiala. Orice v-ați spus despre "10 litri în oraș", nu este realist pe o mașină de 2 tone cu V6. La stilul de pensionar absolut al conducerii la mine sa dovedit a fi 14.8, toată săptămâna într-un oraș, în zilele-țintă într-o reședință de vară. Fără a da mai mult de 15, mai aproape de 16ti. Pe autostradă, dacă te simți rău la 70-80, poți să păstrezi până la 10, dar nu m-am dus la o mașină pe distanțe lungi, așa că nu-l pot confirma.
Am scris deja mai sus, scaunul este îngrozitor. A devenit vizibilă pentru pitici. Cu înălțimea mea de 193 cm, aproape îmi odihnesc capul pe tavan (acest lucru este fără o trapă!) Deși scaunul este în partea de jos. Perna inferioară se termină în mijlocul piciorului și întregul picior în sine se blochează în aer. Spătarul se termină în zona palelor umărului. Nu există suport lateral. Ca urmare, după 2-3 ore începeți să deveniți deosebit de obosiți și există o dorință puternică de a ieși de aici și de a nu mai merge. Este ciudat că proprietarii practic nu practică schimbarea scaunelor la cele mai confortabile, nu am găsit descrieri ale unor astfel de cazuri.
Un alt minus este calitatea metalului. Rugeste si distreaza cainele. Mai ales că eram supărată când am răsturnat ușa șoferului și pasagerului. Și în interiorul ei toate ruginite :( Doar la 13 ani au început să apară puncte ruginite pe absolut nu tipic pentru locuri de rugină, cu toate că detaliile nu au fost pictate. În general, 10-13 de ani este limita pentru aceste mașini în termeni de vopsea, apoi începe să arc de flori , hayon, praguri laterale, ușa de jos și a alergat. Deci, nu vă faceți griji de mult în cazul în care mașina este ușor inflorit, e în regulă, doar suspect în cazul în care masina apoi 10 ani straluceste ca nou.
Ultimul minus încă mai apela aspectul. El a pus-o blând pe un amator. Deși am, după 2 ani, el a început deja să place :) psihologi dreapta spun, stresul nu poate fi o persoană care are mai mult de 2 ani, sau oameni care merg nebun, sau este supus condițiilor presiuni;) Este păcat că modelul din SUA este considerat a fi al naibii de ieftin și pentru că nici un extern tuning pe ea să nu găsească. Pentru tot felul de Ford-uri sau chiar Toyota - Hosh bara de protecție Hosh orice viziere, Hosh nakladochka și pentru Santa - nimic :(
Ei bine, digresiune lirică de ce nu mi-a plăcut mașina asta. Am scris deja înainte, nu este nimic. Ei bine, absolut. Nu există deficiențe evidente în ea, dar nu există merite sau trăsături. În general, acesta este stilul Coreei, care personal mă face foarte supărat. În mod evident, ei trebuie să intre într-un fel pe piață, să ia mașinile gata, dar învechite și să le mucegărească ieftin. Ei bine, bine. Apoi acumulează experiență și încep să facă ceva de-al lor. Se pare că nu este foarte, dar este încă ieftină. Prea plus, prieteni buni. După această experiență, există mulți, dar ei cred că e dracu să inventăm ceva, să punem acolo experimente, să le îmbunătățim? Să facem ca și până acum să-l cumpărați, să-și inventeze germanii turbinele acolo, hibrizi japonezi de tot felul și vom sculpta ceva mai ieftin, dar ei vor cumpăra mai mult și nu vom cheltui pentru dezvoltare! Și calitatea metalului și S / h nu vor fi ridicate, pentru că ele cumpără deja și aici cheltuiesc. Ar fi mai bine să angajăm un designer răcoros și să facem ceva frumos, dar faptul că este tot înăuntru - ceva de genul precedent, astfel încât nimeni nu va observa, vom lumina LED-uri și pishchaks mai mult. Și oamenii le place! Solyarisov vinde mai mult decât Zhiguli! Poate că are dreptate, piața este în continuare, dar sunt obținute mașini dureroase fără suflet.
Deci, dacă aveți nevoie de o mașină simplă, destul de fiabile și nepretențioasă să se deplaseze fără emoții speciale, atât pe asfalt si pe la usor, foarte usor de a rutier - aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni. Asigurați-vă că vă uitați. Numai atunci nu vă plângeți că este plictisitor să trăiți;)
Articole similare
-
Cumpărați cremă pe riduri în magazinul online de produse cosmetice anti-îmbătrânire
-
Lakme lak 2 cumpăra balsam de păr cu parfum de păr în ukraină, preț, recenzii
Trimiteți-le prietenilor: