Spatele roților diferă în zbor, pe unitatea frontală este necesar să punem High Offset, zborul + 50mm. Pe puntea din față au fost împiedicate etrierele de frână, decolarea din fabrică fiind de +38. A trebuit să cumpăr un distanțier de 1/2 "(12mm) și 20 de știfturi lungi (DORMAN 610323). Și în același timp să trimit nișe noi, doar să urce acolo.
De asemenea, bolțurile din spate au dorit să fie prelungite pentru a păstra simetria în rutină, dar mâinile nu au ajuns. Roțile din spate se ridică fără nici o schimbare.
A fost (ștanțarea fabricii R14):
Aceste roți arata extrem de eficiente și, într-adevăr, atrag atenția tuturor, dacă strălucesc - în fiecare zi sunt șterse cu apă cu săpun și cu o cârpă. Oamenii sunt interesați de ce fel de turnare este, și sunt foarte surprinși de răspunsul pe care nu îl face. Nu dansând la fel, și existența unor astfel de roți, și nimeni nu a ghicit.
Al doilea plus - dacă aveți o cheie centrală de piuliță, și nu un ciocan de plumb. atunci sunt aproape imposibil de furat - roțile se fură chiar și în America, probabil și în Rusia.
În acest sens, calitățile lor pozitive se încheie
Permiteți-mi să vă reamintesc că am cumpărat aceste discuri în America cu altele noi și am pus un nou cauciuc.
Când cumpărați roți cu spițe, fiți pregătiți pentru următoarele:
1) Greutatea fiecărei roți R17 cu o pneu este de 31 kg, dimensiunile mai mici / mai mari sunt considerate proporționale. Roata obișnuită cântărește jumătate mai mult. Aceasta, în primul rând, mărește masa nedeterminată și, în al doilea rând, energia de rotație este proporțională cu pătratul vitezei unghiulare. Cuvintele simple - mai multă energie ar trebui cheltuită pentru overclocking și, în consecință, la frânare. Mai mult consum de benzină, mai mult distanța de oprire.
2) Aceste discuri nu sunt echilibrate prin greutăți, ci prin împletirea spițelor cu o cheie de 6 mm. În serviciul anvelopei, nimeni nu o ia de la sine. Am făcut un stand simplu de la un hub vechi și o pereche de plăci și am rotit un disc pe el. Este laborios. Și trebuia să echilibrăm chiar și noile unități.
3) Când utilizați anvelope fără camere, aerul evacuează din orificiile de aer. Da, chiar și în ciuda benzii groase a materialului de etanșare din fabrică, acoperind integral janta. Avem camere cu trei roți din patru.
4) Pentru ca roțile să dureze mult timp, ele trebuie păstrate curat. În climatul rusesc, cu această vreme întunecată, ploi frecvente, în nisipul rutier, este imposibil, dacă nu părăsiți garajul pentru o paradă în zilele însorite. În caz contrar, ei rust repede. Poți să pictezi sau să cânți la câțiva ani - cu dezasamblarea sau fără, la gustul tău, există chiar vopsea în cutii sub crom.
5) Nu prefer să călăresc liniile de pe aceste roți pe roți ruse din cauza unor drumuri teribile, reparații permanente și gropi bruște. Veți ajunge într-un astfel de la 100 km / h și scrie a fost plecat. Ei devin repede obișnuiți și încep să ejaculeze.
6) După un an de funcționare, suportul de direcție a început să curgă din conexiunea cu tubul. Nu știu dacă roțile sunt vinovate sau dacă sunt de vârstă, dar au trebuit să cumpere și să aducă reparate.
Deci, aici nu sunteți California, dar în general sunt foarte mulțumit. În 1987, Oldsmobile, când asamblez motorul, o voi pune.
Un astfel de copil este cu siguranță dificil să se rostogolească ace de tricotat.
Da, crom și rugină. Prin urmare, am ace de tricotat și o jantă din oțel inoxidabil și cântărește un ansamblu de roți de 12 kg.
Acele mele de tricotat Dandismo, japoneză, lansarea anilor '80. Japonia este o țară umedă și nu există încă probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: