Cum să stai la volan.
Mulți șoferi, chiar și cu un record solid de servicii, adesea nu cunosc regulile de bază ale aterizării în spatele volanului de a manipula volanul sau de a le neglija. Aceste reguli nu sunt atât de complicate, însă punerea lor în aplicare va facilita foarte mult gestionarea mașinii și va face siguranța călătoriei.
Cu toate acestea, înainte de a conduce, trebuie să vă dezvoltați un obicei de inspectare a mașinii înainte de a pleca. În același timp, a examinat carosabilul adiacent și sub mașină (pot exista elemente periculoase, animale, copii care se joacă), verificat toate luminile exterioare și dispozitive de semnalizare, puritatea și integritatea geamului vehiculului, o atenție deosebită este acordată starea pneurilor și gradul de evaluare a acestora.
În primul rând, învățăm să intrăm corect în cabina mașinii. Cu mâna stângă deschidem ușa, devenim partea dreaptă a scaunului. Apoi am pus mâna dreaptă pe arcul superior al volanului și, simultan, am adus piciorul drept în cabină pe pedala de frână, înclinând-o pe piciorul stâng și dând corpul înapoi. În același timp, mâna stângă ține ușa închisă și se sprijină. După ce vă așezați pe scaun, puneți piciorul stâng în cabina de pilotaj și poziționați-l în partea stângă a pedalei ambreiajului. Piciorul drept este pe pedala de frână.
Mașinile moderne au reglarea longitudinală și în greutate a scaunului. Reglarea unghiului de înclinare a spatelui și a unuia dintre volan. Acest lucru permite, ținând seama de caracteristicile individuale ale corpului șoferului, a personalizării locului de muncă, luând în considerare confortul conducerii și asigurarea siguranței traficului. Aterizarea corectă ajută la reducerea oboselii în timpul conducerii lungi, oferă libertate de mișcare și vizibilitate maximă, vă permite să aplicați eforturi minime psihologice și fizice de a conduce vehicule.
În primul rând, trebuie să învățați cum să ajustați corect scaunul pentru creștere. Pentru a face acest lucru, stați pe scaun (partea din spate este complet atașată la spate), ajustați-o astfel încât picioarele să ajungă liber în pedele în stare presată. În acest caz, unghiul din genunchi trebuie să fie de 120-150 ° (pentru mașini), iar brațul alungit, care nu este complet îndreptat (stânga), cu încheietura mâinii atinge punctul superior al jantei de direcție. După ce ați reglat scaunul din această poziție, reglați apoi spătarul scaunului, care se alătura complet spatelui. În această poziție, reglați centurile de siguranță: brațul trebuie să se potrivească bine sub centura fixată la nivelul pieptului. Montați tetiera astfel încât să împiedice capul să se deplaseze în spate și să se sprijine pe partea centrală din spatele capului.
Cu potrivirea corectă, partea din spate a capului și a coloanei vertebrale se află pe aceeași linie, aproape de perpendiculară pe podea (75-90 grade în funcție de creștere). Psihofiziologia a constatat că o astfel de poziție a conducătorului auto vă permite să rămâneți mai mult într-o situație de trafic complexă.
Porniți motorul.
Înainte de pornire, este necesar să verificați poziția pârghiilor: frâna de mână trebuie oprită, maneta schimbătorului de viteze este setată la neutru. Dacă motorul este rece, este necesar să se închidă sufoca, împinge 2-3 ori la eșec pe pedala de accelerație (de lucru a pompei de accelerație și se injectează combustibil în difuzorul carburatorului, pentru a facilita start); apoi introducerea ambreiajului (pentru a reduce rezistența cranking), cheia de contact pentru a porni în direcția acelor de ceasornic în timp ce apăsând ușor pedala de accelerație și apoi eliberați cheia și pedala de ambreiaj imediat după pornirea motorului. Dacă motorul nu a fost pornit în prima oară, atunci rotiți cheia de contact în 5-10 secunde. În lipsa de pornire poate încerca, de asemenea, să sape șocului și apăsând ușor pedala de accelerație, să-l țineți în poziția de repaus 10-15, repetați comutatorul de aprindere. Dacă acest lucru nu ajută de asemenea, trebuie să verificați disponibilitatea sistemului de aprindere, sursa de alimentare, prezența carburantului în carburator.
La pornirea motorului încălzit, nu închideți clapeta de aer și apăsați pedala de combustibil în prealabil, deoarece îmbogățirea excesivă în acest caz va complica doar pornirea.
După pornirea motorului, verificați citirile instrumentului, acordând o atenție deosebită presiunii uleiului, indicatorului nivelului lichidului de frână, nivelului de combustibil.
Procedura de pornire de la site este următoarea:
- Folosind oglinzile laterale și oglinzile retrovizoare, sunt vizionate zonele din stânga din spatele autovehiculului (zonele din față în partea dreaptă, părțile laterale fiind inspectate în prealabil).
- Dacă nu există mașini lângă stânga (50m), atunci indicatorul de direcție stânga se aprinde. Dacă drumul este în ambele sensuri și este încărcat și în oglindă este vizibil mai aproape de 50 m mașina care se apropie din stânga, este mai bine să așteptați câteva secunde să o pierdeți și apoi să activați indicatorul de direcție stânga.
Overclockarea masinii in conditii normale ar trebui sa fie neteda, dar nu prea intinsa. Presiunea cea mai ușoară pe pedala de combustibil oferă condiții optime pentru accelerație, reduce uzura mașinilor, eliberează substanțe toxice în atmosferă și asigură stabilitatea la rulare a autovehiculului pe orice drum. Și cu cât drumul este mai alunecos, cu atât mai moderat și mai neted trebuie să existe o creștere a alimentării cu combustibil, altfel roțile vor cădea în alunecare și ar putea să apară derapaje.
Pentru o accelerare ușoară, este necesar să se dezvolte sensibilitatea la mișcarea pedalelor de accelerație. Acest lucru contribuie la poziția corectă a piciorului drept pe pedala atunci când piciorul se sprijină pe călcâiul podea și deget de la picior ușor deplasat spre dreapta. Partea superioară a piciorului este cea mai sensibilă. Prin urmare, controlul precis al pedalei pedalei de accelerație este posibil cu această parte a piciorului.
Toci și talpi mai groși de pantofi fac dificilă distribuirea exactă a combustibilului.
Nu puneți sub picioare capacele alunecoase (plastic, linoleum etc.), stratul de cauciuc previne alunecarea încălțămintei și este cel mai convenabil din punct de vedere al siguranței.
Schimbarea vitezei. Reducerea timpului de accelerare este, de asemenea, asociată cu capacitatea de a trece repede și la momentul potrivit pentru a comuta uneltele. Se recomandă ca mânerul pârghiei de schimbare a vitezelor când se deplasează în ambele părți să fie luat de mâna dreaptă cu o circumferință închisă. Cu această metodă, sunt furnizate comutări rapide și exacte, precum și sensibilitatea necesară a mâinii. În același timp, atunci când pârghia este transferată pe ea însăși, degetele o trag, iar palma își controlează poziția. Când vă îndepărtați de dvs., palma se apasă pe mâner, iar degetele controlează poziția pârghiei. Uită-te la maneta schimbătorului de viteze nu ar trebui să fie, vederea ar trebui să fie înainte, mâna stângă este pe volan. Îngrijirea amănunțită a ambreiajului, pentru a evita un șoc în transmisie, este caracteristică treptelor inferioare (1, 2 și spate). La pornirea următoarelor trepte de viteză, ambreiajul este eliberat fără întârziere, deoarece în acest caz nu este simțită o jena.
Pentru a opri ambreiajul, trebuie să faceți un efort tangibil pe piciorul stâng. Cu toate acestea, în special la angrenajele inferioare, este necesar să se asigure o eliberare foarte ușoară a pedalei în momentul în care ambreiajul este cuplat. Aceste cerințe pot fi îndeplinite prin apăsarea pedalei cu partea din mijloc a piciorului. Ea este dură și sensibilă în același timp.
În același timp, călcâiul nu trebuie să se sprijine pe podea în poziția pedalei stoarse, deoarece altfel ar putea exista o eliberare incompletă a ambreiajului. Este foarte important să vă antrenați să nu vă păstrați piciorul pe pedala de ambreiaj tot timpul. Acest lucru duce la stres excesiv și oboseală a piciorului, uzură prematură a ambreiajului. În plus, într-o situație critică (în cazul în care piciorul a fost pe pedala de ambreiaj) este de obicei declanșată ambele picioare, apăsând pedala de ambreiaj și frână, în același timp, ceea ce crește foarte mult riscul de derapaj la frânare. Prin urmare, după eliberarea pedalei de frână, piciorul stâng trebuie scos din carie și așezat într-o stare relaxată pe podeaua cabinei din stânga pedalelor.
Aveți grijă la dezangajarea completă a ambreiajului la schimbarea treptelor de viteză, pentru care pedala trebuie apăsată până la opritor. În caz contrar, va fi dificil să schimbați vitezele și să creșteți uzura sincronizatoarelor.
Atunci când echipamentul auxiliar (față și ventilator, lumini de ceata, etc) trebuie să respecte următoarele reguli: cheie și butoane amplasate pe partea stângă a axei longitudinale centrale a volanului sunt incluse cu mâna stângă, dreapta - dreapta. În acest caz, mâna rămasă pe marginea volanului este deplasată spre partea superioară a acesteia, în cazul în care este necesară o manevră mică de către volan.
Pârghiile de deplasare ale farurilor, indicatorul de rotație a șaibei de sticlă și ștergătorul sunt utile să vă obișnuiți să utilizați, fără a vă îndepărta mâinile de pe volan, apăsând pârghiile cu degetele în inel. Astfel vederea este îndreptată spre drum. Semnalul sonor este pornit de autovehicule de degetele mâinilor, fără a scoate mâinile de pe volan. Nu exercita o forță excesivă asupra lor pentru a evita deteriorarea pârghiilor dispozitivelor auxiliare.
Reglarea oglinzilor retrovizoare. Pentru o conducere în condiții de siguranță, trebuie să știți ce se întâmplă în spatele și pe ambele părți ale mașinii. Prin urmare, după reglarea scaunului, trebuie să instalați o oglindă retrovizoare pentru înălțimea dumneavoastră.
Există două cerințe principale pentru reglarea oglinzilor:
- Când este privit în oglinda retrovizoare, nu sunt necesare mișcări semnificative ale capului (îndoire, înclinare etc.), o ușoară rotire (înclinare) a capului sau pur și simplu o privire în oglindă.
- Reglarea oglinzilor ar trebui să ofere o vedere bună a drumului din spatele și zonele minime "orb".
Având în vedere cele mai bune oglinzi retrovizoare, șoferul trebuie să-și amintească punctele nevăzute, astfel că, în cazurile îndoielnice, este mai bine să privim înapoi și să evaluăm din nou situația.
Vaganov V.I. Pint A.A. "Tutorial pentru condusul in conditii de siguranta"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: