Economie de combustibil sau convertor magnetic de apă

Am văzut acest film de mult timp și am decis să "salvez" și el.
Prin modul în care funcționează acest lucru nu este dificil - este mai dificil să comandați acest dispozitiv. Așa că am cumpărat piesele necesare în magazinul de articole sanitare și l-am colectat. Totul a ajuns la aproximativ 1000 de ruble.






Luăm:
1) convertorul magnetic de apă în sine (pentru mașinile de spălat)
2) furtun rezistent la benzină
3) cleme 4pcs
4) filtrul de benzină de pe VAZ
5) adaptoare la furtun: ¾ tăiere internă și ¾ tăiere externă.
6) Șapă de nailon
7) etanșarea filetului
instrument
1) tăietorul
2) șurubelniță
3)
Și îndrăzneț să strângeți toate acestea într-una.))) - tăierea în sistemul de alimentare cu combustibil (de la conducta de oțel la bara injectorului). Filtrul fin a fost pus după activatorul magnetic.

Total: cheltuielile sunt de economisire RIALLY! 1-2 litri la 100! Acesta este verificat de timp pe SUZUKI JIMNY și PEGEOT206 (al doilea autoturism: pe acesta a fost stabilit dedurizatorul de apă pentru mașinile de spălat)
Am folosit un filtru de benzină pentru că nu știam cum se va comporta activatorul magnetic în mediul de combustibil - o autopsie cu un an mai târziu a arătat că magneții nu au fost distruși, plasticul era intact. doar pentru siguranță
Yuzayu mai mult de 1,5 ani. Satisfăcuți.
DACA NU vezi rezultatele - puteți lua în afară DISPOZITIV ȘI APLICA urmărit (sa prăbușit în apă rece într-un apartament sau casa, pentru a preveni apariția de scară) - Dar astfel de oameni nu vor găsi!

FIZICA IMPACTULUI DOMENIULUI MAGNETIC LA COMBUSTIBILUL CU HIDROCARBON

În momentul intersecției liniilor magnetice de forță în timpul pompării combustibilului, structura și multe proprietăți se modifică:
tensiune superficială redusă, crește solubilitatea oxigenului în combustibil, crescând polarizarea nucleară (în particular hidrogen), constantele chimice modificate viteza de reacție de ardere (crește viteza de ardere), detonarea scade rezistența benzinei, scade schimbarea densității optice și a constantei dielectrice crește combustibil susceptibilitate diamagnetic ...
Se constată că capacitatea oxigenului la reacții crește. Și durează 1-1,5 ore, apoi se duce la nivelul anterior. Diamagnetismul combustibilului crește.

Aceste modificări ale proprietăților combustibilului sub influența unui câmp magnetic afectează semnificativ proprietățile operaționale ale materialelor de lubrifiere a combustibilului (TCM):

- Proprietăți împotriva uzurii.
- Completitudinea arderii de combustibil.
- Formarea carbonului.
- Inflamabilitate.
- Gradul de curățare din filtrul de combustibil.
- Activitatea de coroziune.
Câmpul magnetic înlătură încărcătura electrostatică din moleculele de combustibil, pe care le-au obținut la pomparea prin conducte, reduce vâscozitatea acestuia. Sub influența câmpului magnetic (și rezistența dorită a fluxului magnetic) pentru a hidrocarburii lichide (benzină, kerosen, motorină, păcură, combustibil cuptor) și polarizarea gaz combustibil are loc cu orientarea simultană a particulelor sale în mișcare în mod aleatoriu. Astfel, există o îndepărtare a taxelor de combustibil statice, legăturile moleculare sparte între particulele de combustibil.







Particulele de combustibil primesc o taxă suplimentară pozitivă. Și, după cum știți, oxigenul aerului are o încărcătură negativă. Diferitele sarcini de combustibil și de oxigen intensifică procesul de interacțiune. Ca urmare, reacțiile de oxidare ale amestecului combustibil-aer (adică arderea combustibilului) sunt accelerate.

Sub influența unui câmp magnetic într-un lichid de hidrocarbură, forțele de atracție moleculară sau, așa cum sunt mai des numite, forțe de tensiune superficială scad. Acest lucru facilitează volatilitatea, dispersia combustibilului, ceea ce duce la o mai bună dispersie a acestuia în camera de combustie a motorului.

Iluminarea fizicii impactului asupra combustibilului va fi incompletă dacă nu se descrie modul în care poluanții prezenți întotdeauna în combustibilii lichizi sunt expuși schimbărilor: benzină, motorină ...

Poluanții de combustibil sunt reprezentați de apă, săruri (inclusiv săruri de duritate), AFS și produse de coroziune a fierului: oxid, oxid feros.
Influența câmpului magnetic provoacă schimbări serioase în starea tuturor poluanților.

Apa este sub forma unei emulsii stabile în produsele petroliere (benzină, motorină, kerosen). Prin urmare, este slab pulverizat și agravează procesul de ardere (încălzirea și evaporarea acestuia necesită multă energie). Și în motoarele diesel, apa conduce și la blocarea vaporilor de combustibil. Sub influența câmpului magnetic, emulsiile devin instabile și se pot degrada ușor datorită distrugerii cojilor de hidrat. Camera de ardere include deja molecule de apă "goale".
După cum precizează profesorul rus Bazarov V., cantitatea maximă admisibilă de apă din combustibil, când "arde" până la 4,2%. Cu această cantitate de apă, apare o combustie mai completă a combustibilului. În plus, există un efect mai util - detonarea redusă a combustibilului. Și acesta este un factor serios în îmbunătățirea performanțelor motoarelor de automobile.

Contaminanții rămași, inclusiv cei care conțin fier, sunt în combustibil într-o formă coloidală (adică acoperite cu coji de hidrat). Acești contaminanți sunt puțin pulverizați și, de asemenea, agravează arderea combustibilului. Acestea sunt motivul pentru accelerarea formării depunerilor de carbon din grupul de pistoane, capul blocului, bujiile ...
Sărurile, depozitele de sulf și impuritățile mecanice sunt abrazive, mărind uzura tuturor părților motorului. Contaminanții numiți în combustibil sunt în formă coloidă.
Particulele coloidale, care se încadrează în acțiunea liniilor de câmp magnetic, descarcă cochilii hidratate de la ei înșiși. În acest caz, particulele care conțin fier, după ieșirea din câmpul magnetic, devin magneți înșiși, atrase unul de celălalt și lărgite, rămânând în filtrul de combustibil.

Depozite Asfalt-rășinos parafină sunt particule lipicioase care au o temperatură de evaporare mai mare decât benzină și motorină. Prin urmare, AFS degradează procesul de ardere și este cauza formării de funingine. Negru de fum și contaminanți solizi de mai sus (săruri), duce la uzura mai intensă a grupului piston (și pistoane și pereții cilindrilor) și supape. In plus, contaminarea cu funingine se acumulează în camera de ardere, pe supape, segmenti în șanțurile și așa mai departe. D. Ca urmare, inelul de supapă și arde, și din acest motiv nu este complet închis. Acest lucru degradează în continuare arderea, reduce eficiența generală. De asemenea, funinginea penetrează în uleiul lubrifiant, afectând calitatea acestuia. Motorul începe să-și petreacă mai mult ulei scufundată prin inele de piston, grupul de încărcare cu pistoane. Acest ulei este emis împreună cu gazele de eșapament, poluând în continuare mediul. Aderând la chiulasă și motor cu ardere internă camera de ardere funingine conduce la o deteriorare a răcirii sale (funingine - izolator termic) și provocând o supraîncălzire a motorului general, ceea ce reduce durata sa de viață.
Sub influența câmpului magnetic, particulele AFS sunt dezagregate, forțele de aderență scad și forțele de atracție moleculare scad.
Deoarece forțele de aderență au fost îndepărtate (sau reduse semnificativ), aceste particule nu aderă la suprafețele metalice. Rezultatul general al câmpului magnetic este îmbunătățirea dispersiei AFS, combustia mai completă a acestora și reducerea eliberării funinginii.

Revenind la tratamentul magnetic al combustibilului trebuie spus că, în trecerea din amestecul de combustibil polarizat moleculelor și este polarizată în uleiul de motor, particule de ulei mai puțin emise cu gazele de eșapament (în special autoturisme mai vechi). Acest lucru asigură o reducere a emisiilor de gaze nocive (inclusiv CO și CH). Datorită polarizării uleiului pe părțile motorului, se formează un film puternic uleios. Aceasta duce la o uzură redusă a părților motorului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: