Defecțiuni la dispozitivul de acționare pneumatic
Dacă buteliile de aer ale dispozitivului de acționare a frânei nu sunt umplute și regulatorul de presiune descarcă aerul în atmosferă, pot exista mai multe motive:
- a blocat conducta dintre regulator și supapele de siguranță;
- regulatorul de presiune este defect - cel mai adesea elementul de filtru este înfundat cu ulei sau cristale de gheață în el.
diametrul conductei, mm.
Cuplu de strângere, kgf • m
Adesea, cilindrii unui circuit separat sunt umplut prost. Aerul din fiecare circuit al sistemului de frânare trece prin secțiunea "proprie" a supapei de siguranță. Este probabil ca supapa de siguranță să nu permită aerului să intre în cilindru sau în conducta de alimentare cu aer a circuitului înfundat. De asemenea, este posibil ca manometrul standard cu două ecartamente să fie defect.
Defecțiuni ale sistemului de frânare de lucru
Frânarea ineficientă a autovehiculului când pedala de frână este apăsată are loc în cazul în care sistemul de frânare al sistemului de frânare nu este aliniat sau supapa de frână din două piese este defectă. Dacă, în timpul frânării, presiunea în camerele de frânare este nominală, frânele roților nu sunt aliniate sau defecte.
Dacă în timpul frânării cu frâna de serviciu presiunea este mai mică decât norma numai în camerele de frânare ale axei față, secțiunea inferioară a supapei de frână sau a limitatorului de presiune este defectă. Dacă presiunea din camerele de frânare este normală și frâna nu este eficientă, cursa tijei camerei de frână este mai mare decât în mod normal sau, de exemplu, plăcuțele de frână sunt omise.
Când apăsați pedala de frână, frânarea roților carului roților din spate este ineficientă sau deloc (frânele din față se rotesc normal). În partea pneumatică a transmisiei, partea superioară a supapei de frână sau a regulatorului forței de frânare poate fi defectă. În partea mecanică, mecanismele de frânare sau dispozitivul de acționare a pârghiei regulatorului forței de frânare sunt defecte sau aliniate necorespunzător.
Dacă, după eliberarea pedalei de frână, toate roțile autovehiculului nu sunt eliberate, supapa de frână din două piese (împingătorul de blocaj sau pistonul superior) este defectă. Este posibil ca mișcarea supapei de frână să nu fie reglată (nu există o mișcare liberă a pedalei de frână).
Dacă, după eliberarea pedalei de frână, nu există aer din camerele de frână din spate, regulatorul de presiune al frânei sau partea superioară a supapei de frână este defectă. Aceste defecțiuni conduc la o întârziere a declanșării aerului și a camerelor de frână din față. Dacă, totuși, în timpul dezinhibării, numai aerul din camerele de frână din față nu este descărcat, limitatorul de presiune sau partea inferioară a supapei de frână este defectă.
Scurgerile de aer din orificiul de evacuare atmosferică al limitatorului de presiune sau al regulatorului forței de frânare în timpul frânării indică defecțiuni la aceste dispozitive.
Cauza scurgerilor de aer din ieșirea atmosferică a unei supape de frânare cu două secțiuni poate fi nu numai o-inelele și supapele în robinetul propriu-zis, ci și alte dispozitive ale sistemului de frânare. Dacă se observă scurgerea de aer din orificiul de evacuare atmosferic al supapei de frână cu pedala eliberată și frâna de mână apinsă, supapa de frână este defectă. Când motorul nu funcționează sub gabaritul lista dvuhstrelochnomu poate determina cu exactitate care secțiune a robinetului scurgeri: dacă acul manometrului cade de sus - scurgere în partea inferioară a macaralei; săgeata inferioară cade - secțiunea superioară nu este sigilată.
Dacă scurgerea de aer de la supapa de frână de ieșire ambiantă se observă numai atunci când frâna de parcare eliberată, iar când se oprește sunt supapa de defecte de control al remorcii cu acționare cu două fire, sau la oricare dintre acumulatoarelor de energie. Pentru a determina un dispozitiv defect poate fi alimentat la circuitul de aer al frânei de urgență acumulator de frână: dacă butonul este apăsat de eliberare macara de urgență a scurgerilor supapei de frână continuă, scurgerea de împingere de etanșare znergoakkumulyatora în carcasă, iar în cazul în care nu există nici o scurgere, apoi defect supapa de control diafragmă a frânelor remorcii.
Scurgerea aerului de la ieșirea atmosferică a supapei de frână în timpul frânării indică scurgeri de supape sau o-inele în dispozitivul însuși.
Defecțiunile unei mișcări pneumatice a unui sistem de frânare lamă și un contur de curățare de urgență
Dacă roțile de frână de parcare nu sunt eliberate când frâna de mână este oprită. atunci cauza poate fi funcționarea defectuoasă a macaralei de frână de mână, a supapei de accelerație sau a dublei conducte, pentru stocarea energiei. Este posibil ca una dintre conductele din circuitul frânei de mână să fie înfundată, înghețată sau înfundată. În macaraua de frână de mână, ruperea plăcii de ghidare din plastic sau lipsa de fiabilitate a atașamentului la această tija de roată conduc la frânarea frânei de mână. În supapa de accelerație în timpul iernii, cea mai probabilă cauză de non-normalizare este înghețarea condensului în cavitatea de deasupra pistonului.
Dacă mutați macaraua frâna de mână nu funcționează una dintre acumulatoarelor de energie, se pot produce defecțiuni mecanice a dispozitivului: urme de lovituri în carcasa sau blocarea dispozitivului de împingere. Posibilă și conectarea conductei, prin care aerul este furnizat acumulatorului de energie în gol.
În cazul în care tijele pistoanele de frână atunci când acumulatoarele de energie se duc, iar mașina încetinește performanțe slabe, este necesar să se verifice cursa supapei (nu trebuie să depășească 40 mm) și starea mecanismelor de frânare a roții. Garniturile plăcuțelor de frână nu trebuie purtate și uleioase.
Cele mai frecvente defecțiuni ale circuitului frânei de mână, ca și în cazul întregii acționări pneumatice, sunt scurgeri de aer comprimat datorită unei defecțiuni a inelelor de etanșare și a manșetelor. Este important să determinați cauza scurgerii, pentru a găsi dispozitivul defect.
Pentru scurgerea aerului sub mânerul robinetului de frână de parcare în timpul dezinhibării rezultă o etanșare a tijei neetanșe în ghidaj. Această garnitură se desprinde cel mai repede, deoarece bastonul efectuează o mișcare alternativă și rotativă, iar diametrul inelului de etanșare este mic.
Cauza de scurgere a aerului de la ieșirea atmosferică a robinetului de frână de mână nu este întotdeauna scurgerea sigiliilor în macaraua în sine. Este posibil ca supapa de comandă a frânei a remorcii cu transmisie cu două fire să fie defectă. Cum se identifică un dispozitiv defect? Umpleți dispozitivul de acționare cu aer comprimat, aplicați frâna de parcare, deconectați linia tubului de control al macaralei dacă scurgerea de aer de la O atmosferică continuă, supapa este frâna de parcare defectă; dacă scurgerea este observată de la linia de comandă deconectată, supapa de comandă a frânei remorcii este defectă.
Dacă scurgerea de aer de la ieșirea atmosferică a supapei de accelerație se realizează atât în timpul frânării, cât și când frâna de mână este eliberată, inelul O al orificiului supapei atmosferice este scurs. Aerisirea aerului prin orificiul de evacuare atmosferic al dispozitivului în timpul frânării cu frâna de mână determină o pierdere de etanșeitate a supapei de admisie și cu eliberarea supapei de evacuare. În acest din urmă caz, roțile din spate nu sunt eliberate. Uneori se observă o scurgere de aer prin supapa de accelerație cu frâna de parcare apăsată și pedala de frână apăsată simultan. Defectat în acest caz, unul dintre acumulatorii de energie - aerul din camera de frânare prin etanșarea tubului împingător trece în depozitul de energie și apoi prin supapa de accelerație în atmosferă.
În timpul funcționării în spațiul de stocare a energiei uza și rupe în jos a pistonului în garnitura cilindrului și tubul de împingere în carcasă. Cu frâna de parcare, cu aer comprimat din piston prin garnitura scurgerea intră în cavitatea de deasupra pistonului și furtunul de legătură din partea laterală a aparatului sub diafragma camerei de frână, și de acolo în atmosferă prin orificiul de scurgere. Când se aplică frâna de mână, scurgerea se oprește.
În cazul în care sigiliul nu împingătorului tub în znergoakkumulyatora caz, atunci când opriți aerul comprimat de frână de parcare de sub pistonul intră în cavitatea de deasupra diafragmei și în atmosferă prin autoritatea de reglementare a forțelor de frânare. Dacă maneta este „legat“, în controlerul poziția în sus sau în mașină este complet încărcat, aerul iese în atmosferă prin supapa de ieșire de frână atmosferică. Pentru a detecta un defect znergoakkumulyatora nevoie frâna de mână dezinhibat alternativ conducte deconectare, presiunea aerului în camerele de frână spate: în dispozitiv defect din cavitate a camerei de frânare va lăsa cu aer comprimat.
Comprimare izvoare din stocarea energiei poate fi mecanic cu șuruburi dispuse în partea superioară. Prin înșurubarea forța de șurub este transmis prin lagărul axial pe piston, iar arcul este comprimat. Dacă șurubul și șeful de conexiune filetată nu este lubrifiat, dar șurubul nu este înșurubat strâns în șeful, și în racordul filetat se umezesc, rugineste fire, cum ar deșurubați șurubul devine dificilă și uneori imposibilă.
Este posibilă frânarea acumulatorilor de energie utilizând circuitul de eliberare a frânei de siguranță. Când butonul de eliberare a frânei de urgență este apăsat, aerul comprimat de la cilindrii frânei de serviciu este alimentat prin supapa cu dublă linie la acumulatorii de energie.
Dacă butonul apăsat nu este acumulatorul de frână macaralei dezinhibat, iar după eliberarea sa de la O atmosferă lasă o mică parte a aerului comprimat, secțiunea suprapusă a conductei între robinet și supapa de linie dublă. Dacă butonul este eliberat, robinetul de evacuare a aerului atmosferic O nu, valvă defectă în sine. Dacă apăsați butonul robinetul de aer în atmosferă prin supapa releu - defect supapa de linie dublă, se scurge garnitura de etanșare.
Scurgerea aerului din orificiul de evacuare a frânei de siguranță a macaralei poate fi cauzată de o funcționare defectuoasă, atât a macaralei cât și a supapei duale. Dacă se observă scurgerea de aer, indiferent de poziția frânei de mână a macaralei, macaraua însăși este defectă. Și dacă scurgerea are loc numai când frâna de mână este eliberată și atunci când se oprește, supapa cu dublă linie este scursă. În ambele cazuri, este interzisă producția de plută ambientală mut pentru a atinge frâna de urgență, deoarece acest lucru are loc în mod spontan eliberați frâna de mână și frâna de urgență a autovehiculului nu funcționează bine. Motivul este că, atunci când rezerva sau frâna de mână prin rotirea mânerul frânei de parcare macaralei nu este eliberată întotdeauna aerul din acumulatorul. Orificiul de evacuare a aerului este obstrucționat de o supapă cu dublă linie, iar o supapă de frânare de siguranță de avarie defectă creează o presiune a aerului în acumulatorii de energie suficient pentru a elibera frâna de mână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: