Cum să pompi frânele

Este necesară pomparea periodică a sistemului de frânare. Dacă observați că cursa de lucru a crescut semnificativ și pedala de frână "cade" în profunzime, atunci este timpul să-l pompiți. Acest tip de defecțiune afectează în mare măsură siguranța traficului, deci nu îl puteți trage cu soluția sa. Ca de obicei, există două modalități de a rezolva problema: efectuați o pompare sau trimiteți o mașină la stația de benzină. Este demn de remarcat faptul că nu este dificilă pomparea sistemului de frânare pe cont propriu. Simțiți-vă liber să vă ocupați, luându-vă un asistent. Recomandările de mai jos nu se aplică mașinilor echipate cu ABS, deoarece sunt necesare unelte speciale pentru funcționare.







Există sisteme de frânare de două tipuri: diagonale și paralele. Pentru a vă asigura că nu este lăsat aer în sistem, sângerarea sistemului de frânare începe cu o autostradă lungă. Într-un sistem diagonal, secvența de lucru ar trebui să fie după cum urmează: spate drept, stânga față, spate stânga, dreapta din față. Și într-un sistem paralel secvența este spatele drept, stânga spate, dreapta din față, stânga față. Schema de sângerare a frânelor Uneori se întâmplă ca lichidul de frână să curgă numai în una din cele două circuite. Dacă este cazul, atunci al doilea circuit de lucru va da posibilitatea de a ajunge la atelier și de a repara defecțiunea. Dacă aerul intră în sistemul de frânare, care este cauzat de lipsa de aer în rezervorul de lichid de frână sau dacă tubul de frână este separat de cilindrul principal, este necesară pomparea sistemului de frânare în întregime.







În cazul în care conducta de frână este separată numai pe o roată, dealerii sfătuiesc. atunci doar acest caliper trebuie pompat. Cu toate acestea, cilindrul de frână nu poate fi pompat. În cazul în care separarea tubului a avut loc între cilindrul principal și unul dintre frâne, atunci partea din sistem care este servită de acest tub trebuie pompată. Să analizăm mai detaliat procesul de sângerare a frânelor.

1. Mai întâi trebuie să aruncați aerul rămas în sistem. Pentru a face acest lucru, apăsați repetat pedala de frână, scoateți capacul din rezervorul cilindrului principal și după ce turnați lichidul de frână din rezervor până la marcajul maxim. Nu uitați să închideți capacul. Umplerea lichidului de frână

2. Pregătiți pentru operare un recipient curat, curat, o bucată de tub, care trebuie să se apropie de diametrul îmbinării, de o cheie și de un fluid de frână.

3. Începeți cu roata din spate dreapta. Desprindeți blenderul de pe roată și fixați-l în această poziție. În acest caz, într-o astfel de poziție, aceasta poate fi slăbită. La duza punem unul din capetele tubului, al doilea îl aliniem în vas cu lichidul de frână. A doua persoană ar trebui să apese pedala de frână de mai multe ori pentru a crea presiune, menținând-o în poziția inferioară. Prorolling de frâne

4. În timp ce asistentul apasă pedala, trebuie să deschideți conexiunea și să așteptați scurgerea fluidului de frână. Rețineți dacă există bule de aer în lichid. Strângeți șocul imediat ce fluxul încetinește și instruiți asistentul să elibereze pedala. Cuplajul poate fi fixat după ce lichidul scurs nu este complet curat și fără aer. Aceste acțiuni sunt efectuate până în acest moment. Prorolizarea frânelor 5. Apoi este posibilă trecerea la roata următoare (conform schemei). Nu uitați să verificați lichidul de frână din rezervor. La sfârșitul lucrului, asigurați-vă că verificați funcționarea sistemului de frânare în ansamblu. Dar lichidul de frână folosit nu poate fi refolosit.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: