Fig. 6.5. Uneltele principale: 1, 26, 34, 36, 37 - șuruburi; 2, 33 - șaibe de primăvară; 3 - unelte conduse; 4, 24 - semi-axe; 5 - un inel de reglare a deplasării axiale a unui diferențial; 6, 22 - rulmenți; 7 - distanțier; 8 - cursă exterioară a rulmentului exterior al rolei; 9 - rulmentul cu role; 10 - inel de împingere; 11 - epiploonul; 12 - reflector; 13 - flanșă; 14 - o mașină de spălat; 15 - piulița; 16 - carterul punții de condus; 17 - un inel de reglare al unei roți dintate; 18 - cursă exterioară a rulmentului ruloului interior; 19 - rulmentul cu role interne; 20 - маслосъеманое inelul; 21 - un arbore adunat cu o roată dintată; 23 - o piuliță de reglare a rulmenților diferențialului; 25, 39 - cupe ale cutiei diferențiale; 27, 40 - șaibe de susținere a uneltelor semi-axiale; 28, 43 - unelte semi-axiale; 29, 45 - axele uneltelor diferențiale; 30, 41, 44, 46 - sateliții diferențialului; 31, 38 - carcase ale rulmenților de diferențial; 32 - o clemă a unei piulițe de reglare a lagărelor de diferențial; 35 - o copertină acoperă transferul principal; 42 - căptușeala unei coperți acoperă transferul principal
1. Selectați inelul de ajustare 5 (vezi Figura 6.5). Grosimea lui d1 se determină din dimensiunile reale ale lui B și D (figurile 6.6 și 6.7) prin formula d1 = B- (111.960 + D) (mm) cu o precizie de ± 0.025 mm.
Fig. 6.6. Reglarea parametrilor rulmenților diferențialului
Fig. 6.7. Măsurarea înălțimii de montare a lagărului principal al angrenajului: 1 - dorn; 2 - suportul exterior al rulmentului; 3 - rulment
Montați inelul în carterul 16 (vezi figura 6.5) a unității finale.
2. Stabiliți un arbore al unei roți dințate de frână în carter, puntea înainte.
Verificați cuplul arborelui pinionului de antrenare. Ar trebui să fie 1,0-2,0 N · cm (0,1-0,2 kgf · cm).
3. La instalarea unei măsuri de viteze de asamblare diferențială driven dimensiunea E (fig. 6.8), prin aplicarea unei forțe axiale P. 4000-5000 egal cu H (400-500 kgf) și provernuv repetat de viteze, cilindrii de rezemare au luat poziția corectă. În carter, măsurați distanța B (vezi figura 6.6) de la axul angrenajului de acționare la capătul axial al lagărului diferențial. Pe dimensiunile reale B, E și dimensiunea de montare de 50 mm a angrenajului acționat selectați inelul de reglare cu formula
d2 = B- (E + 50 + X) (mm) cu o precizie de ± 0,025 mm, unde
d2 - grosimea inelului de reglare;
X - valoarea deviației de limită de la dimensiunea de montare de 50 mm cu semnul corespunzător (plus sau minus), această dimensiune este înregistrată la capătul angrenajului acționat.
4. Stabiliți diferența în colectarea cu inele externe a rulmenților de diferențial și a unui inel de ajustare în carter, puntea frontală și fixați-o.
5. Reglați lagărele 6 și 22 (vezi figura 6.5) a diferențialului punții față prin strângerea piuliței 23, rotind periodic diferența astfel încât rolele rulmenților să se afle în poziția corectă. După strângerea piuliței, cuplul total pentru rotirea pinionului de antrenare și a diferențialului trebuie să fie în limitele MW. + (0,21-0,42) N · m (verificați prin rotirea pinionului pinionului).
Fig. 6.8. Măsurarea dimensiunii de instalare a diferențialului cu rulmentul: 1, 5 - mandrine; 2 - ansamblul diferențial cu angrenajul acționat; 3 - rulmentul; 4 - cursă exterioară a rulmentului
7. Verificați cuplarea cutiei de viteze finale de către plasturele de contact. Pentru a face acest lucru, aplicați vopseaua pe dinții angrenajului acționat (2 dinți în trei sau patru locuri în jurul circumferinței).
8. Prin frânarea arborelui angrenajului de antrenare de către flanșă, rotiți angrenajul acționat în ambele direcții până când punctele de contact sunt indicate pe dinții roților dințate, așa cum se arată în Fig. 6.9.
Dacă angrenajele sunt bine angrenate, plasturele de contact trebuie să fie amplasat în punctele dinților arătate în Fig. 6.9 (punctul 1).
La contactul pe vârful dintelui (poz. 2) pentru a deplasa un angrenaj pinion acționat prin creșterea grosimii inelului de reglare, în care pentru stocarea valorilor muta criticilor camuflate roata dințată condusă de la conducere.
La contactul de la baza dintelui (poz. 3) se deplasează pinionul de driven, reducerea grosimii inelului de reglare și pentru stocarea backlash valorii muta roata dințată condusă la unitate.
La contactul la capătul îngust al dintelui (poz. 4) se deplasează roata dințată condusă de la conducerea prin reducerea grosimii inelului de reglare, în care pentru stocarea valorilor muta criticilor camuflate pinionul la driven.
La contactul la dinții de capăt mai mare (poz. 5) se deplasează roata dințată condusă la unitatea, creșterea grosimii inelului de reglare, și pentru a stoca backlash valoarea muta pinionul de sclav.
9. Stabiliți pe un capac al rulmentului o placă de blocare diferențială.
Placa de blocare poate fi instalată în dinții piuliței de reglare cu una sau două "antene". Dacă placa de blocare nu poate fi instalată într-o anumită poziție, strângeți piulița de reglare până când se potrivește cel mai apropiat dintre dinți și placa de oprire.
10. După montarea angrenajului principal, verificați încălzirea acestuia după o încercare cu mașina. Dacă carcasa punții din față a pinionului și a zonei rulmentului diferențial este încălzită la o temperatură mai mare de 90 ° C (apa din carter se fierbe), reglați din nou preîncărcarea lagărului conform descrierii de mai sus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: