Sedanul Chevrolet Epica este proporțional și organic. Capacul plat este echilibrat de "zâmbetul" grila radiatorului și bara sphericală în culoarea caroseriei. Farurile xenon înguste par să repete linia "zâmbetului". În partea de jos a fustei de protecție a barei de protecție, în nișe aproape dreptunghiulare, există lămpi de ceață și conducte de aer. Oglinzile sunt parțial vopsite în culoarea caroseriei; pe ele se află repetoarele semnalizatoarelor. Arcurile roților sunt suficient de largi, dar laconice.
Vederea laterală oferă o înțelegere a lungimii adevărate a mașinii. Toate părțile - capota, interiorul, trunchiul - sunt foarte proporționale. Ochelarii sunt separați prin rafturi verticale largi de culoare neagră. Acest accident vascular cerebral conferă mașinii o strălucire exterioară. Linia tradițională convexă de la aripa frontală la lumina din spate completează designul profilului laconic.
Sedanul Chevrolet Epica este proporțional și organic. Capacul plat este echilibrat de "zâmbetul" grila radiatorului și bara sphericală în culoarea caroseriei. Farurile xenon înguste par să repete linia "zâmbetului". În partea de jos a fustei de protecție a barei de protecție, în nișe aproape dreptunghiulare, există lămpi de ceață și conducte de aer. Oglinzile sunt parțial vopsite în culoarea caroseriei; pe ele se află repetoarele semnalizatoarelor. Arcurile roților sunt suficient de largi, dar laconice.
Vederea laterală oferă o înțelegere a lungimii adevărate a mașinii. Toate părțile - capota, interiorul, trunchiul - sunt foarte proporționale. Ochelarii sunt separați de rafturi verticale largi de culoare neagră. Acest accident vascular cerebral conferă mașinii o strălucire exterioară. Linia tradițională convexă de la aripa frontală la lumina din spate completează designul profilului laconic.
Vederea modelului Chevrolet Epic din spate este foarte luminos datorită designului curbat al farurilor. Semnalul de oprire este duplicat de un felinar de pe lunetă și de repere dreptunghiulare de-a lungul marginilor barei de protecție. Farul în sine combină indicatoarele de mers înapoi, semnalele de semnalizare și luminile de frână rotunde, separate de o bandă cromată. Dar va trebui să căutați țeava de eșapament, nu există nici o gaură corespunzătoare în bara de protecție.
Exteriorul plăcut al modelului Chevrolet Epica este susținut de un interior la fel de plăcut. Salonul este foarte spațios, în ciuda dimensiunilor destul de obișnuite ale ampatamentului de 2,7 metri și ergonomice. Panoul de instrumente este verde, arată destul de tradițional. Inserțiile sub metal vor dilua în mod favorabil aspectul interior al tonurilor negre și gri. Computerul de la bord, aparatul de înregistrare radio, controlul climatizării sunt amplasate pe consola centrală și au, de asemenea, o lumină de fundal verde. Toate ușile Chevrolet Epic sunt echipate cu lifturi electrice de sticlă. Scaunul spate spațios este completat de o bootă de 480 de litri. Epica este disponibilă în două niveluri de finisare: baza LS și LT extinsă.
Partea tehnică a problemei a fost aproape complet moștenită din Elanda. Două litri versiune diesel de 150 CP. - rândul "patru". Petrece 6,1 litri de combustibil la 100 km și accelerează până la sute în 9,7 secunde. Este posibilă numai o cutie automată. Partea de benzină este prezentată în două variante: cu motoare de 2 l (145 CP) și 2,5 litri. Consumul de combustibil este de 8,2 litri, respectiv 9,1 litri. Pentru un motor cu două litri este posibilă o cutie de viteze mecanică și automată. Pentru 2,5 litri - numai "automat".
Modificări Chevrolet Epic
Grad mediu al clasei 4.12
Mondeo a plecat, acum e Epic. Dar despre asta în ordine. Mi-am găsit mașina pe Internet, la fel ca o cunoaștere virtuală. Am observat imediat designul său și ceea ce este frumos, de asta aveți nevoie. Un set de opțiuni merită un motor de bază. Într-un cuvânt, totul este OK! Îmi place totul, atât în exterior, cât și în interior. Mai sus mentionat ca masina este mare, foarte spatioasa si confortabila. Motorul nu este grozav, are ceva de comparat. Mașina funcționează ca un ceas în timpul iernii și vara. Puțin mai detaliat despre iarnă, pe zăpadă și pe gheață, nu încetează să-și arate caracterul, ci se comportă previzibil. Lucrarea sobei este excelentă, mașina se încălzește complet cu un minus specific. Căldura trece în același mod în confort, controlul climei asigură acest lucru. Din drumurile proaste ale orașului nostru, sunt salvat de clearance-ul Chevrolet Epica I, inspiră încredere chiar și pe drumurile suburbane. Prima întreținere a fost după 10 mii km, a fost mai surprinzător faptul că uleiul din motor a rămas aceeași lumină. Este rău că nu există parcare în mașină și, dimpotrivă, dimensiunile ei doar țipă că este bine. Era supărat că mașina nu era complet echipată, observând absența auto-mnogotoliei, doar două fire trag afară și au cerut să o pună acolo, dar co-plata rezolvă totul. Am observat că în ambreiaj a început o aglomerație și un zgomot, în față a observat și ea. În timp ce nu știu ce este, voi afla. Iată sfatul meu pentru cei care încă se întreabă, deci ce să obțină. Că de cumpărare o mașină, aceasta este o afacere responsabilă, și individuale. Personal, pentru mine în ceea ce privește oportunitățile, o astfel de mașină a venit în toate sensurile. Sunt mulțumită de achiziția mea, dar nu mi-e rușine de prietenii mei să meargă la plimbare.
Bună ziua, voi scrie despre epicul meu. Bună mașină. Potrivit pentru funcționarea zilnică, măsurată. Am folosit această mașină excelentă deja trei ani. Funcționează clar și fără probleme. Fără prăjitură și culegere. De la momentul cumpărării până în ziua de astăzi, mașina nu a încetat să mă placă pentru un minut. Am mers și am vizitat o distanță scurtă, iar pe o vacanță la distanțe suplimentare, mașina nu a eșuat. În spatele roții, nu o urmă de oboseală. Mișcare bună, confortabilă. Normal, acceptabil pentru mine și viteză automată - 120 km / h. Printre atacatorii și inspectorii de drum, ea nu utilizează cererea. În trei ani nu am fost oprit niciodată de politistii de trafic. Cheltuielile mașinii nu sunt brutale, ci mai degrabă normale. Pe autostrada de până la 8 litri, și în jurul orașului aproximativ 10-11 litri. Din minusuri: pe rugina a aparut rugina dupa trei ani de functionare. Foarte stresant. Nimic mai mult. Îmi place totul, totul îmi convine. Nu intenționez să schimbăm încă, eu conduc pe ea încă câțiva ani. Și apoi mă voi gândi la un înlocuitor demn. Poate că aceeași mașină, doar versiunea proaspătă.
Acum toate comentariile despre autovehicule devin din ce in ce mai fictive, asa ca adaug si propria mea pentru a adauga cel putin un fel de realitate. De exemplu, când m-am uitat la recenzii, nu era clar dacă în acest automobil exista sau nu un senzor de parcare. Pe mașina mea, echipamentul standard și parktronic sunt acolo, nu voi vorbi despre proprietățile sale excelente. Izolarea zgomotului în mașină este excelentă, acum mă odihnesc de zgomotele străine din epicul meu. Are cele mai bune unelte de alergare, își păstrează încrederea în ea, fără să bâjbâie de la o parte la alta. Ea merge rapid, cu încredere, nu se teme de drumuri proaste, pentru drumurile noastre acest lucru este principalul lucru. Declarație adecvată că tancurile de murdărie nu se tem! Mi-a plăcut că muzica și radioul pot fi controlate de pe volan, numai derularea se face într-o direcție, deja utilizată. Dar butoanele de pe panou stăteau confortabil, în plus, imediat sa dovedit a înțelege ce a fost. Aragazul și aparatul de aer condiționat funcționează fără probleme. Vara este rece, iar iarna este cald. În serviciu și garanție, totul a mers perfect, rezonabil și economisind. Băieții lucrează sensibil, pot ajuta la orice reparații. Am tfu, tfu, tfu, în timp ce totul este bine. Singurul lucru care a schimbat farurile cu repetare și a trecut de două ori. Cabina este mare și spațioasă, scaunul șoferului se mișcă atât în sus, cât și în jos, are un anumit interval de ajustare. La Moscova, Chevrolet Epika a început să meargă mai des pe drumuri, ceea ce indică faptul că șoferii sunt cetățeni conștienți. Pe ceea ce tocmai nu am plecat în anii mei, atât pe piața internă, cât și pe cea importată. Ultimul lucru pe care l-am avut a fost Chevrolet Evanda, apoi a decis să nu se angajeze în diversitate și a cumpărat Epic. Totul cu ea este bun, așa că am sfat, pentru că nu e rău. Ca și vizibilitatea mașinii, la fel ca al doilea ochi, nimic nu se aglomerează și oglindește ca ecrane mari. Iată că suspendarea ar fi putut fi mai moale, dar bine. La un preț, mașina este moderată, deci va fi o plăcere să cumpărați o astfel de mașină.
Impresiile mele, e ca un pachet de emoții care iese. Cu toate acestea, pas cu pas a fost compus numai din impresii bune. Desigur, nu va conduce la semafor, ci o mașină destul de matură și sedată. Asta inseamna atunci cand Chevrolet are propria linie pentru toata lumea. Zgomotul motorului nu se aude deloc, această circumstanță îi face plăcere nu numai ochiului, ci și auzului. Consumatorii pentru o sută, cam 10 litri, preferă să conducă, dar pe un drum fără deșeuri. Adevărat, când e pe drum, uneori se pare că designerii se grăbeau înainte să o colecteze, așa încât au existat defecte. Totul nu ar fi nimic dacă întreținerea nu a vrut să fie mai bună. Serviciul se află încă într-un singur loc, dar imediat ce crește.
Voi începe imediat cu vesti bune. Epic Chevrolet este o mașină bună, întreaga mea familie este mulțumită de ea. Conform mecanicii, este vorba de 2.0 și 150 de cai în configurația de bază. N-am avut parktronici, dar o voi instala eu însumi. Am completat mașina mea cu un nou cauciuc Nokian 7, iarna se mișcă ca și cum ar fi fost săpat, poți să spui că mușcă într-un drum înzăpezit. În timpul iernii din interiorul cabinei izolația termică și fonică este confortabilă. În general, mașina este excelentă și prețul nu mușcă, dar soția este fericită și copilul este fericit, toți ne simțim confortabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: