Canapea canoe

Canoe-ul este atât un tip de barcă cu vâsle, cât și un mod specific inseparabil de vâsle, puțin cunoscut turistilor noștri. Prin urmare, vorbind despre barcă, este absolut necesar să spui cel puțin despre vâslele care vor urma pe ea.







Imediat vom stipula că este necesar să se facă distincția între așa-numitele "oameni-oameni" - canoe de pescuit de mers pe jos și turistic și de pescuit de vânătoare și canoe pur sportive. Luați în considerare munca unui vâsc pe o canoe populară.

Cazul cel mai ilustrativ în cazul în care un singur om rânduri stând la bicicleta pupa. Se scade zbaturi substanțial vertical-zhaet imersiunea la o adâncime de aproximativ 2/3 din înălțimea lamei și viguros transporta lungul laturii spre pupa. Deoarece accident vascular cerebral se face pe de o parte, tam-tam-pocăiește cuplu pentru a devia nasul barca se deplasează în direcția de proto-bord vopolozhnogo. Pentru a compensa acest moment, la sfârșitul cursei Com-ditsya disloca lamă cu zbaturi 90 (lama devine para lel plan de canoe diametrală) și să facă o „retragere“ - un ușor accident vascular cerebral la suplimentar din lateral, ceva pentru a opri înapoi în poziția-ing rezultat și caiac-canoe rămân drept „mișcare.

Schițe de vâsle pentru o canoe: o - paleta cu o lamă "dreptunghiulară", conform recomandării lui Yu.A. Chebotarev (dimensiunea El a unei versiuni mai mari este dată în paranteze); b - o paletă cu o pastă ovală de lobi, mai convenabilă pentru condițiile unei excursii turistice.

Este clar că același efort de a respinge atacul cerebral cuplul este deasupra capului și forța retragerea va deveni vozra-umăr cu creșterea momentul t. E. echidistanță de la hidrobiciclete DP. Striving în orice mod de a reduce acest umăr abătută de cuplu și girație a bărcii dictate de astfel de caracteristici canoe clasice ca durere-Shai lungimea relativă a bărcii, locuințe sous-tensiune în zona de placi de fier vechi muncă greutate și baraj interior, Chiva-restricție de circulație canotor pe lățimea barca. Cu alte cuvinte, rândul va fi ușor decât în ​​mod corespunzător în clădiri - canoe „reale“ și zbaturi făcut competent, funingine-sponds la creștere și forțează lopătar. Subliniați zbaturi ar trebui să SECU Chiva mare k. N. D. vâslit cel puțin costul de energie pentru a fi ușor, convenabil pentru a efectua nu numai accident vascular cerebral de bază, dar otvo da și de cotitură controlul bărcii. Pentru a face mai ușor pentru a controla poziția lamelor, și implementați-l pentru a pune la o mai bună utilizare las braț „de sus“, care deține la sfârșitul paletelor canotor pe paleta pentru ka-Noe face în mod necesar eco bar-mâner (de obicei, rotunjite, fără muchii ascuțite). In plus, prezenta perfuziei cu pale pentru canoe trebuie să fie „silențios“ durabil (la WMS-dar au fost, de exemplu, din piatră sau împingere Swann); în același timp, nuzh-on și de a determina flexibilitatea acesteia asigură, transmisia forței JOCE-elastice pentru mușchii.







Articolul Yu Chebotarev ( „QW» № 27, 1970), consacrat descrierii unei canoe pliabil, pref den zbaturi desen cu o lamă de mare unghi drept. Deși există un raționament potrivit căruia este ușor să răsadă astfel de vâsli, aș sfătui să reduc oarecum suprafața lamei și să-i schimbe forma. Condițiile reale de navigație turistică pe râuri forestiere infundate, respectiv, există cea mai bună formă clasică veretenoobraz Nye în care lama rotunjită se îngustează lin în jos și în sus, dar cea mai mare lățime apreciabilă, dar decalat față de centru în sus. În acest caz, centrul de rezistență este ridicat; mai aproape de mâner, iar acest lucru reduce timpul de accident vascular cerebral rece al accidentului și face din momentul volantului mai intens - este mai ușor pentru grec; pierderea de energie pentru formarea vârtejului este redusă. Această lamă este mai ușor de făcut suficient de puternic pentru ca paleta să poată fi respinsă în apă puțin adâncă. tranziție lină lo-feed în axul facilitează zbaturi scoaterea din apă atunci când este necesară depășirea zonelor acoperite matur.

Deoarece înălțimea lamei (scufundarea vâscului) se schimbă de obicei puțin, se dovedește că valoarea principală este alegerea corectă a lățimii lamei. Din lățime depinde secțiunea hidraulică a elicei - zona de lucru a lamei, care determină valoarea opritorului util care mișcă barca. În cazul în care lama este prea lată de partea "goală" - cea nefuncțională - suprafața acesteia produce o subpresiune foarte semnificativă, ceea ce reduce eficiența cursei. Pălăria prea îngustă nu oferă o încărcătură completă în vagon; pentru a obține viteza corectă, trebuie să răsfoiți mai des.

Înălțimea totală a paletelor depinde de creșterea vâslaș și definită după cum urmează: în condiții normale imersat mâner transversal lamă cu zbaturi are la hoditsya aproximativ la nivelul umerilor canotor așezat pe cutie. De obicei, acesta variază între 1400 și 1600 mm.

Am prezentat o schiță a vâscului, testată în canoe în condiții de rapidă și superficială, precum și în rezervoare adânci deschise.

Câteva sfaturi despre cum să faci un astfel de vâsle. Este foarte important să nu o faceți integral, ci compozit - din trei părți, aplicând lipici impermeabil. Cel mai bun material va fi un molid fin și direct; Mânerul trebuie tăiat din lemn de esență tare - arțar, fag, cenușă. Marginile lamei trebuie să fie curățate cu un strat protector de rășină epoxidică; depozite după întărite de rășină urmează toate paddle zagrun Tov ulei de in fierbinte, urmat de două straturi de lustruire capac ulei (bun - copal) sau vopsele de ulei clorhidric, uscat bine strat pro-interstitiala. Nitrolac sau nitracrakska nu sunt de folos, deoarece nu sunt puternice.

Paddle pentru sport sous canoe diferă considerabil în formă și, în special, nu are de obicei îngustează în jos și atinge o lățime de 220 mm. De la sfârșitul cursei în timpul vâsle odi-noapte pentru a face pe apa, recomanda eliminarea acestei faze de accident vascular cerebral alimente productivitate non, prima Niv paletă ușor (până la 4-5 °) «peste răsucite“ lamă. După cum arată, Vaeth calcul simplu, cu twirled-ke - rândul său, lama de 4 ° fără efort costuri de alimente productivitate vîslit un minut să nu depășească 7%, dar elimina pierderea de timp pe faza de-apă, iar canotoare nu trebuie să-și petreacă efort lui te-complemente . Asigurați-un viraj cu lama zbaturi pentru canoe naționale, în opinia mea, este nepotrivit: acesta va fi complicat, conduce barca.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: