4.6. Ajustarea mecanismului de plutire
Reglarea mecanismului de flotor este una dintre cele mai importante operațiuni de întreținere a carburatorului. Dacă acest mecanism nu este clar sau nu asigură nivelul optim de combustibil în camera flotorului, este imposibil să se realizeze funcționarea normală a sistemelor carburatoare rămase, chiar și cu întreaga lor funcționalitate.
Carburatoarele tip "Solex" nu dispun de dispozitive pentru observarea vizuală a nivelului de combustibil fără a le dezasambla, ca în cazul modelelor carburatoare anterioare, cum ar fi K-126. Prin urmare, nivelul este controlat și reglat indirect, evaluând aranjamentul reciproc al elementelor mecanismului plutitor și schimbându-l în limite predeterminate.
Un mecanism controlat plutitor la capacul îndepărtat al carburatorului (vezi. Secțiunea 4.4 „Demontarea și montarea capacului carburatorului“) în trei etape succesive. Înainte de a începe ajustarea, asigurați-vă că suportul plutește liber, fără swinging obligatoriu pe axa și pe limba ei, impactul pe supapa cu ac de combustibil, fără urme de lovituri și crestături. Dacă este necesar, eliminați aceste defecțiuni prin măcinarea filetului și a axei "zero" cu șmirghel.
În prima etapă, reglați poziția reciprocă a plutitorilor pe consola și poziția corectă a acestora față de elementele camerei plutitoare și a capacului carburatorului. Dacă poziția flotoarelor va fi diferită de cea necesară, nu va fi posibil să se atingă nivelul optim de combustibil. Cel mai bun rezultat este obținut dacă este pregătit un material preformat (plastic, tablă sau carton cel puțin gros), dimensiunile cărora sunt prezentate în Fig. 23.
Fig. 23. Ajustarea poziției flotorului utilizând un șablon: 1 - supapa de combustibil; 2 - capacul carburatorului; 3 - căptușeala capacului; 4 - șablon; 5 - plutitoare; 6 - suport pentru flotoare
Setarea capacului 2 al carburatorului 3 cu garnitura 5 plutește pe o suprafață plană, perpendiculară pe model atașa 4 în zona de amplasare a celor mai înalte puncte ale flotoare, așa cum se arată în aceeași figură. Între șablon și plutitoare de-a lungul conturului trebuie să existe un spațiu uniform de 1 mm. În cazul protyvnom obține poziția corectă plutește îndoire încet brațele în direcția dorită a brațului furcii 6. În absența unui șablon, îndoirea brațelor în direcție verticală, mai întâi atinge spațiu uniform între fiecare flotor și sigiliul acoperă în orice poziție a suportului; și apoi îndoirea brațelor în direcție orizontală, poziția plutește deasupra aproximativ centrele marginilor superioare ale secțiunilor prints camerei carburatorului pe capacul garniturii plutească. După aprofundată efectuați acest pas flotoare ajustare nu va atinge peretele camerei float și, nu în ultimul rând, să fie scufundat în combustibil la aceeași adâncime.
În a doua etapă. fără a schimba poziția capacului pentru a regla un decalaj B (Fig. 24), între protuberanțele inferioare flotoare 1 și strâns lipită garnitura 6 a capacului 7, când supapa de combustibil închis 4 și bordura adâncită de amortizare a acului său. Clearance-ul trebuie să fie (2,1 ± 1,0) mm. Ajustați decalajul, îndoire ușor consola zăvorului șurubelniță 3 flotoare 2, și controlează setul de sonde plane.
Fig. 24. Schema de ajustare a nivelului de combustibil: 1 - float; 2 - suport de plutitoare; 3 - limba brațului; 4 - supapa de combustibil; 5 - oprirea unui curs de plutitoare; 6 - căptușeala capacului; 7 - capacul carburatorului; 8 - ac de păr; 9 - plăcuța de testare; Dimensiunea B controlată
Pentru a verifica corectitudinea primelor două etape de reglare, plasați capacul carburatorului în poziție verticală, cu joncțiunile de combustibil orientate în sus. În acest caz, filetul suportului ar trebui să atingă doar ușor bila globului de amortizare al acului supapei, fără a-l amortiza. În această poziție, planul trebuie să fie capac limbă perpendicular pe axa acului de supapă, iar liniile de tipare ale conectorilor pe suprafețele laterale ale flotoare trebuie să fie aproximativ paralelă cu planul capacului. În caz contrar, indică executare incorectă a primelor două etape de ajustare sau de închidere funcționare defectuoasă a acului supapei cauzată de încetarea talonului de amortizare. Dacă nu puteți înlocui imediat valva, poate fi ajustată temporar, cu un grad acceptabil de acuratețe poziția flotoare, concentrându-se doar pe liniile de legătură paralele din matrițe, nu acordând o atenție la diferența rezultată dintre flotorul și garnitura capacului.
În cea de-a treia etapă, rotiți capacul orizontal, plutește în jos și ajustați cursa completă a acului supapei în poziția deschis. Cursa ar trebui să fie de aproximativ 2 mm, ceea ce corespunde unei distanțe de 15 mm între flotoare și garnitura presată pe capac. Dacă este necesar, reglați distanța prin îndoirea opritorului 5 al plutitorilor, sprijinind scaunul supapei.
Procesul de reglare a nivelului de carburant al carburatorului DAAZ-1111 este oarecum diferit datorită caracteristicilor sale de proiectare. Dimensiunile de instalare ale flotorului și ale supapei de combustibil sunt verificate și ajustate separat.
După îndepărtarea capacului carburatorului, rotiți-o supapa de combustibil cu susul și se măsoară valoarea etrierului proeminenței A (fig. 25) a acului de supapă 2 deasupra planului capacului 1, care ar trebui să fie 10,0-10,2 mm.
Fig. 25. Diagramă de reglare a nivelului de carburant în carburatorul DAAZ-1111: 1- capacul carburatorului; 2 - supapa de combustibil; 3 - plutitorul; 4 - suprafața de montare a plăcii de încercare; 5 - suprafața de montare a plutitorului; 6 - limbajul suportului flotorului; 7 - oprirea cursei flotorului; A, B, C - dimensiuni controlate
Dacă această valoare este semnificativ diferită de cea indicată, înlocuiți ansamblul supapă, deoarece nu are elemente de reglare. Apoi scoateți cu grijă plutitorul de pe caroseria carburatorului cu axul, după care ați scos suportul arborelui din canelurile corpului și instalați plutitorul, așa cum se arată în Fig. 25, pe o suprafață plană (de exemplu, pe o placă de testare). Mai întâi, măsurați distanța C de la suprafața de montare 4 a plăcii la centrul axei plutitorului - trebuie să fie de 6,9-7,0 mm. Dacă este necesar, reglați distanța C. prin îndoirea suportului flotorului. Apoi măsurați, cu ajutorul unui șaibă sau etriere (puteți utiliza burghiul burghiului), distanța B de la suprafața plăcii la limba 6, care trebuie să fie de 2,0-2,2 mm. Reglați această distanță prin îndoirea limbii 6 și fără a schimba poziția consolei. Pentru a verifica reglarea corectă a nivelului de carburant, înlocuiți flotorul și capacul carburatorului cu garnitura. Fixați capacul cu două șuruburi, fără a le strângeți; conectați furtunul de alimentare cu combustibil la racordul furtunului și umpleți camera de flotor cu benzină folosind pârghia manuală a pompei de combustibil. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și scoateți capacul carburatorului. Măsurați distanța de la nivelul combustibilului la marginea superioară a camerei plutitoare, cu tija etrierului. Ar trebui să fie de 22-24 mm.
După ce ajustarea mecanismului plutitor sa încheiat, utilizați capacul carburatorului îndepărtat și verificați etanșeitatea supapei de combustibil. Pentru a face acest lucru, capacul plutește în sus, astfel încât supapa de combustibil este închisă (la carburator DAAZ-1111 împinge degetul de supapă cu ac) închide etanș de retur a combustibilului gaura degetul de montare (dacă este cazul) și a strâns inserați în protuberanță de cauciuc vârful duzei de combustibil gaura precomprimat. Dacă supapa este sigilată, atunci când eliberați pere pentru cel puțin 10 secunde, păstrați forma comprimată, nu îndreptați-o. Dacă apoi rotiți capacul în jos cu flotoare în jos, pere trebuie imediat să ia forma originală, indicând faptul că acul supapei nu se atarna si se deschide complet.
Dacă reglarea mecanismului de flotor nu produce rezultatul dorit și supapa de combustibil este sigilată, cea mai probabilă cauză a nivelului crescut de carburant poate fi o nepotrivire a masei flotante a motorului nominal.
Masa Arama cav float carburator-DAAZ 1111 component 7,31-8,01 g, în timpul funcționării poate fi crescută prin ingestia de benzină din cauza pierderii de etanșeitate, care poate fi eliminată prin lipire. Masa plastică monolit carburatoare tip float odihnă „Solex“ poate fi umflat inițial cu abordarea tehnologiei de fabricație, în special întreprinderile care le produc ca o piesă de schimb. Singura cale de ieșire din această situație este înlocuirea plutitoarelor cu o masă nominală nouă de maximum 6,23 g.
Trimiteți-le prietenilor: