copie
20-25 ° C), în caz contrar va fi imposibil să se adapteze tensiunea curelei cu consecințe corespunzătoare (curelei de distribuție deschise). 1. Tractăm mașina în carieră, scoateți protecția carterului (4 șuruburi + 2 piulițe). 2. Acum trebuie să fuzioneze capacul rezervorului de expansiune defiletati, scoateți duza inferioară, adecvat la radiator după lichid de răcire nu mai curge, scoateți țeava din răcitorul de ulei și de îmbinare reziduurile de la motor. Am pus niște sfârcuri la locul lor. 3. Deschideți capota, scoateți toate capacele de protecție. 4. Îndepărtați carcasa filtrului de aer, care deconectați conectorul de la DMRV, deconectați conducta de aer și deșurubați-l din corp (un șurub cu cap hexagonal). Vom scoate cazul. Pentru ușurința funcționării, conducta de ramificație a turbinei poate fi complet îndepărtată. 5. Deșurubați cutia de drenaj (3 șuruburi), scoateți-o.
2 6. Îndepărtați întinzător striate V curea (pentru a scoate, aveți nevoie pentru a bloca dispozitivul de tensionare prin introducerea unui hexagonal sau un burghiu cu un diametru de 4 mm, apoi deșurubați cele 3 șuruburi). Îndepărtează chiar cureaua. 7. Opriți cu rola HF V-curea (dacă după slăbirea scripetele nu este îndepărtat mâinile, apoi ușor prin Prorate de lemn atingând-o cu un ciocan într-un cerc). 8. 2 deșuruba consola piulițelor de suportul motorului Hydro. 9. ridică motorul la cureaua de distribuție, astfel încât suportul ușor ridicat deasupra gidroporoy. Am folosit o crică pentru a face acest lucru, punând mai întâi o bucată de lemn între marginile carierei.
3 se sprijină pe mufa trebuie să fie în baia de ulei a motorului și, în orice caz, nu suport merge la intercooler de montare a conductei, în caz contrar, suportul se va rupe. Asigurați-vă că motorul se află bine pe cric! 10. Deșurubați 3 șuruburi de fixare a consolei pe un braț al motorului, îndepărtându-ne. 11. Opriți șuruburile suportului 7 la motor (prezentat în fotografie luată deja suport). Secvența deșurubării nu este importantă. Atenție, suportul este foarte greu!
dacă ($ this-> show_pages_images $ page_num doc ['images_node_id'])
4 12. Scoateți partea superioară a capacului curelei de distribuție (zăvor), partea centrală (3 șuruburi) și partea inferioară (2 șuruburi). 13. Rotiți HF în poziția BMT de 1 cilindru. Etichetele pentru HF și PB trebuie să fie compatibile (eticheta pentru HF este arătată aproximativ, deoarece este foarte dificil să se plaseze cu precizie VAG fără opritor). Puteți doar să rotiți motorul pentru HF!
6 Dacă etichetele sunt aliniate corect, trebuie introdus un burghiu de 6 mm în orificiul de oprire al pinionului PB. Atenție, chiar și o mică abatere nu vă va permite să introduceți un burghiu!
7 ATENȚIE NU manivela motorul în direcția opusă, la un unghi mic pentru o corecție. Dacă sunteți „alunecat“ marca, apoi porniți motorul în direcția opusă de un viraj sfert (45 de grade), și apoi cu nerăbdare marcajele de aliniere. 14. Așa cum avem cu tine, HF dop (instrument special VAG), apoi se pune pe marca carcasa motorului BMT 1 cilindru cu o etichetă situată pe HF. Mai mult, în scopul de a identifica poziția markerului HF trebuie să menționăm HF dinții pinionului (pe carcasa motorului), în cazul în care acest lucru nu se face, apoi pune HF poziția exactă BMT este aproape imposibil (nu am, a trebuit să găsească un HF dop).
8 P.S. Dacă mai aveți nevoie de un opritor, puteți să mă contactați. 15. Blocarea dispozitivului de tensionare a curelei de distribuție, această rolă tensiune este pivotat invers acelor de ceasornic (prin hex), atâta timp cât nu este introdus cheia pentru dispozitivul de blocare până la sfârșitul anului (orificiul pentru cheia de blocare este ustva din spate, în partea sa superioară, atunci când este privit din din partea de transfer a mașinii și este introdusă orizontal), forța de cotitură poate fi mare în același timp. Să eliberăm rola de tensionare. Îndepărtați piulița de tensionare a rolei de tensionare, dar nu deșurubați-o. 16. Scoateți dispozitivul de tensionare (2 șuruburi, consultați fotografia anterioară). 17. Înlăturați complet o piuliță de fixare a unei role de tensionare. Scoateți cureaua de distribuție, încercând să nu loviți KV. Scoateți rola de tensionare. 18. Deșurubați pompa (3 șuruburi), scoateți-o. Acesta este îndepărtat foarte strâns, când este aproape retras, gata să curgă o cantitate mică de lichid de răcire. 19. Instalați o nouă pompă. Lubrifiați răcitorul de etanșare din cauciuc. Pentru a introduce lin pompa și poate deteriora sigiliul este necesar să se fixeze gradat - fiecare rotire bolt una (cu mâna nu poate fi introdusă), apoi se strânge până la capăt. 20. Ștergeți rola HF și presărate pe ea carburatorului mai curat (pentru îndepărtarea reziduurilor de răcire). Așteptăm ca șaiba să se usuce (10 minute) și să o ștergeți cu o cârpă curată. 21. Instalați o nouă rolă de tensionare și înfășurați piulița pe ea, dar nu o strângeți. 22. Să eliberăm asteriscul RV (3 șuruburi) până când se poate mișca de-a lungul găurilor alungite. Rotiți steaua PB în sensul acelor de ceasornic până când se oprește.
9 23. Instalați o nouă centură de distribuție, mai întâi pe PB, apoi pe rola de tensionare, apoi pe HF și în concluzia pompei. KV se poate întoarce ușor spre rotația motorului, dar nu mai mult de un dinte. Asigurați-vă că HF nu se rotește în direcția opusă rotației motorului, altfel va fi imposibil să combinați etichetele! 24. Pe dispozitivul de tensionare a centurii, schimbați rola de by-pass și montați-o pe motor (2 șuruburi). Vezi că suportul de tensionare se află pe partea superioară a dispozitivului de tensionare.
10 25. Rasstoporivaem cuvânt de relief pentru această rundă turn cu role de tensionare excentric față de A (invers acelor de ceasornic) până când va fi posibil să scoateți cheia pentru a bloca gura-Wa, strângeți piulița de roată de tensiune.
11. 26. Acum trebuie să setați spațiul dintre brațul rolei de tensionare și dispozitivul de tensionare. În timp ce țineți excentricul, slăbim (dar nu scoatem) piulița rolei de tensionare. Slăbim tensiunea rolei, rotind excentricul ușor spre B (în sensul acelor de ceasornic). Introducem un burghiu de 4 mm în planul dintre brațul rolei de tensionare și dispozitivul de tensionare. Trageți (spre A) cilindrul până când burghiul poate fi scos cu ușurință, dar astfel încât să nu atârne. Strângem piulița rolei de tensiune și scoatem burghiul. 27. Combinați marcajele pe HF rotiți KV în direcția inversă a rotației motorului, astfel încât marcajul de pe caroseria motorului să fie ușor înaintea marcajului HF. Acum ne întoarcem
12 kV în direcția de rotație a motorului cu marcajele de aliniere (urmăriți cu atenție, astfel încât pinionul dinții coincide strict cu o etichetă pe carcasa motorului!). 28. Strângeți șuruburile pinionului RV (3 șuruburi). Scoatem burghiul RV. 29. Rotiți motorul cu două rotații. 30. Am introdus bitul de oprire PB. Verificați dacă etichetele corespund HF. Verificăm spațiul dintre brațul rolei de tensionare și corpul dispozitivului de tensionare (vezi figura 26). 31. Dacă eticheta este aliniată cu un decalaj de 4 (+/- 1) mm și scoate opritorul de foraj și CM sări peste puncte pe HF Dacă etichetele nu se potrivesc, deșurubați pinioanele șuruburilor de fixare PB (3 șuruburi), cranking HF în direcția de rotație a motorului opusă astfel încât marca de pe caroseria motorului să fie ușor înaintea marcajului HF. Acum, HF cranking a direcției de rotație a motorului până când marcajele de aliniere (urmăriți cu atenție, astfel încât pinionul dinții coincide strict cu o etichetă pe carcasa motorului!). Strângeți șuruburile pinionului RV (3 șuruburi). 33. În cazul în care diferența dintre suport și tensiunea corpul rolei de tensionare DISPOZITIV (vezi Fig. 26) a fost mai mare sau mai mică de 4 (+/- 1) mm, rola de tensionare excentric exploatație clește, slăbi piulița rolei de tensionare (nu deșuruba ) și reglați distanța (astfel încât să se introducă o mașină de găurit de 4 mm și să nu fie spartă). Pentru a mări decalajul excentric pivotat spre B, pentru a reduce partea-A, respectiv, dar (vezi fig. 25 până la un punct). 34. Du-te înapoi la pasul Setați capacele curelei de distribuție, primele mai mici (două șuruburi), medii (3 șuruburi) și superioare (clapetele). 36. Fixăm brațul motorului (7 șuruburi). 37. consola înșurubate la suportul motorului (șurubul 3) asigurându-vă că consola crescut la poziția anterioară înainte de demontare, în caz contrar vibrație a motorului va crește. 38. Arunca motorul, având grijă să gidroopory pinii în brațul găuri consola motorului. Scoatem cricul. 39. Acum este necesar să se pună motorul în aceeași poziție de pe Hydro, care trișeze consola 2 piulițe (nu înăsprit), am bătut ușor cu un ciocan pe partea de sus a gidroopory (există o placă de oțel), înainte de instalarea motorului în poziția anterioară. Strângeți cele două piulițe. 40. Pune pe conducta de compus al carcasei filtrului de aer și o flanșă de pe turbina la turbina de funcționare (dacă este scos). 41. Instalați capota de evacuare (3 șuruburi). 42. Fixăm scripetele centurii cu nervuri V (KV) (4 șuruburi). Acesta este instalat numai într-o anumită poziție pe scripete V-centura este una dintre cele patru găuri mai mari este pus pe proiecția pe HF scripete. 43. Am stabilit натяжитель поликлинового o centură (3 șuruburi). 44. Am pus centura poli-V. Să eliberăm mecanismul de tensionare. 45. Stabiliți locul filtrului de aer și fixați-l (1 bolț). Am pus o conductă de ramificație pe aerul din carcasă. filtru. 46. Umpleți lichidul de răcire la începutul deversării la fel de mult ca în vasul de expansiune prin gravitație. Apoi pornim motorul și adăugăm constant lichidul de răcire la nivelul MAX (procesul va dura aproximativ 10 minute). După oprirea lichidului de răcire, strângeți capacul rezervorului de expansiune și susțineți viteza motorului până la
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: