Am cumpărat un senzor de fază.
Citiți mult tema de pe site, dar cum să ajustați în mod corespunzător pe genunchi și nu l-ați găsit.
Ce a făcut:
1. Axa pe care este atașată culisorul magnetic are o tăietură de-a lungul întregii părți proeminente.
2. Privind imaginile de pe forum a ajuns la concluzia că glisorul, cu partea sa proeminentă, așa cum a fost repetată această margine.
3. Combinați felia de pe arbore cu glisorul, așa cum se arată în imaginea de mai jos (partea groasă a cercului este partea proeminentă a cursorului).
4. Toate fixate.
5. Început. Check out. Motorul funcționează în mod normal.
6. În zilele lucrătoare mă voi uita la ora de injectare pentru XX și, dacă am noroc, voi încerca să ajustează senzorul de fază mai precis pe oscilograf.
Dragi utilizatori de forumuri, ce altceva pot face pentru a regla acest senzor. Și la ce ar trebui să fiu atenți la înființarea manuală?
Auto: orașul Chrysler Țara 3,8 AWD
Localizare: Москва
Mesaje: 1007
Profilul
Citiți mult tema de pe site, dar cum să ajustați în mod corespunzător pe genunchi și nu l-ați găsit.
Ce a făcut:
Auto: Great Wall Safe (SUV G5)
Localizare: Noginsk
Mesaje: 69
Profilul
Citiți mult tema de pe site, dar cum să ajustați în mod corespunzător pe genunchi și nu l-ați găsit.
Ce a făcut:
Unde este specific problema mea?
Auto: orașul Chrysler Țara 3,8 AWD
Localizare: Москва
Mesaje: 1007
Profilul
Șurubul de fixare a semi-cilindrului care este rotit prin ecartul unei hale din ecartamentul primului cilindru (ecartamentul fazelor) a dispărut.
În consecință, senzorul gazdei sa prăbușit, iar jumătate de cilindru s-a deplasat liniștit în jurul axei.
Am comandat primul senzor de cilindru.
Dar nu știu cum să înșurubez în mod corespunzător spatele acestui cilindru.
Teoretic, este necesar să găsești TDC a primului cilindru, dar ce urmează nu știu bine Cum să înțelegi aceste grade, cum îl modifici și cum să ajusti?
PS VAGTOOL este, funcționează.
Și acum spune-mi cum mi-a ajutat jurnalul lui Fianita.
Trucul este că jumătatea de perdea magnetică are FADE OUT fucked și manometrele de șoc au spart. Întregul cip ÎN CE CE SEMI-CILINȚĂ POZIȚIA TREBUIE SĂ SE SITĂ PE SCURT.
Ei bine, vobshchem a verificat poziția senzorului - tot așa cum este descris de Fianit, adică normă sau rată. Am verificat conectorul: negru - masă, albastru și lumină - când contactul este cuplat, aproximativ 5 volți. Mă îndoiesc, ar trebui să fie așa?
A dezasamblat gabaritul - sunt chemate fire de la o priză până la ecartament. Am încercat să-l aplic pe senzorul + -12V (minus negru, plus albastru), pe un fir de lumină observat + 0.17V. Tensiunea nu sa schimbat când o șurubelniță a trecut între magnet și (?) Unde trece rotorul senzorului. Am colectat totul în loc - cecul nu arde. Mi-am resetat creierul cu un desen animat și am condus aproximativ 20 de minute de bucurie. Apoi cecul revine din nou. Și din nou, eroarea 740. Gata să asculte orice comentarii, ajutor, prietenii
_________________
semnătură
Negru negru 4x4
Auto: Great Wall Safe E2 HBO-4
Locație: Reutov, Orașul Hero
Mesaje: 978
Profilul
Am verificat conectorul: negru - masă, albastru și lumină - când contactul este cuplat, aproximativ 5 volți. Mă îndoiesc, ar trebui să fie așa?
Da, este vorba de 5 volți pe plusul unui senzor de funcționare cu contactul cuplat. Motorul va funcționa chiar și cu conectorul scos - consumul va crește, dar pentru 12 volți senzorul este greu calculat.
Articole similare
-
Mașini chineze - forumuri - vezi subiectul - înregistratorul de casetă în bonus
-
Vehicule chineze - forumuri - vizualizarea subiectului - înlocuirea rack-ului amortizor frontal
Trimiteți-le prietenilor: