Urbanizarea este creșterea orașelor, creșterea proporției populației urbane în țară, regiune, lume, apariția și dezvoltarea unor rețele și sisteme urbane din ce în ce mai complexe. În consecință, urbanizarea reprezintă procesul istoric de creștere a rolului orașelor în viața societății, transformarea treptată a acesteia într-una predominant urbană, prin natura muncii, modul de viață și cultura populației, precum și caracteristicile locației de producție.
Probleme de mediu urbane, în special cele mai mari, sunt asociate cu o concentrare excesivă pe arii relativ mici ale populației, transport și întreprinderi industriale, cu formarea peisajelor de om, foarte departe de o stare de echilibru ecologic.
Rata de creștere a populației urbane a planetei, la care 40% dintre locuitorii Pământului aparține, este de 1,5-2,0 ori mai mare decât rata de creștere a populației lumii ca întreg. Pentru perioada 1939-1979 gg. populația orașelor mari a crescut de 4 ori, în mijloc - în 3, și în mica - de 2 ori.
Ciclul de materie și de energie din orașe depășește cu mult acest lucru în zonele rurale. Densitatea medie a fluxului natural de energie al Pamantului este de 180 W / m2, fractia de energie antropica din acesta fiind de 0,1 W / m2. În orașe crește până la 30-40 și chiar până la 150 W / m2 (Manhattan).
Peste orașele mari, atmosfera conține de 10 ori mai multe aerosoli și de 25 de ori mai multe gaze. 60-70% din poluarea cu gaze este asigurată de transportul rutier. Condensarea mai activă a umezelii conduce la o creștere a precipitațiilor cu 5-10%. Auto-purificarea atmosferei este împiedicată de o scădere cu 10-20% a radiației solare și a vitezei vântului.
Cu mobilitate scăzută a aerului, anomaliile termice din oraș acoperă straturile atmosferice la 250-400 m, iar contrastele de temperatură pot ajunge la 5-6 ° C. Acestea sunt asociate cu inversiuni de temperatură, conducând la o poluare crescută, la ceață și la smog.
Orașele consumă de 10 ori mai multă apă pe persoană decât zonele rurale, iar poluarea apei atinge proporții catastrofale. Volumul de canalizare atinge 1m2 pe zi pe persoană. Prin urmare, aproape toate marile orașe se confruntă cu o lipsă de resurse de apă și multe dintre ele primesc apă din surse izolate.
Acviferele din orașe sunt puternic epuizate ca rezultat al pompării continue a puțurilor și puțurilor și, în plus, sunt poluate la o adâncime considerabilă.
Suprafața solului din zonele urbane este, de asemenea, în curs de transformare radicală. Pe suprafețe mari, sub autostrăzi și sferturi, este distrus fizic, și în zonele de recreere - parcuri, piețe, curți - este distrus puternic deșeurile menajere poluat, substanțele nocive din atmosferă îmbogățită cu metale grele, nuditatea solurilor promovează eroziune hidraulică și eoliană.
Coperta vegetativă a orașelor este de obicei aproape complet reprezentată de "plantații culturale" - parcuri, pătrate, peluze, paturi de flori, alei. Structura fitocenozilor antropogeni nu corespunde tipurilor de vegetație naturală și regională. Prin urmare, dezvoltarea plantațiilor verzi ale orașelor are loc în condiții artificiale, susținute constant de om. Plantele perene din orașe se dezvoltă în condiții de opresiune severă.
4. Problema eliminării deșeurilor.
Cea mai importantă problemă, care are tendința de agravare permanentă, este problema reciclării gunoiului industrial și domestic, precum și a altor deșeuri asociate cu activitatea vitală a celor mai mari orașe și megalopolisuri.
În prezent, New York-urile aruncă un total de aproximativ 24.000 de tone de materiale pe zi. Acest amestec, constând în principal din diverse gunoaie conține metale, recipiente de sticlă, deșeuri de hârtie, plastic și deșeuri alimentare. Acest amestec conține cantități mari de deșeuri periculoase din baterii cu mercur, fosfor carbonații din lămpi fluorescente și substanțe chimice toxice din solvenți de uz casnic, vopsele, acoperiri lemn siguranțe.
Un oraș de mărimea San Francisco are mai mult aluminiu decât o mină mică, cupru - decât o copie medie de cupru și mai multă hârtie decât ar putea fi obținută dintr-o cantitate imensă de lemn.
De la începutul anilor '70 până la sfârșitul anilor '80 în Rusia, deșeurile menajere au fost de 2 ori mai mult. Sunt milioane de tone. Situația de astăzi este după cum urmează. Din 1987, cantitatea de gunoi din țară sa dublat și sa ridicat la 120 de miliarde de tone pe an, dată fiind industria. Astăzi, numai Moscova aruncă 10 milioane de tone de deșeuri industriale, aproximativ 1 tonă pe locuitor!
După cum se poate observa din exemplele prezentate, amploarea poluării mediului cu deșeuri municipale este de așa natură încât gravitatea problemei crește în fiecare zi.
Ritmul urbanizării depinde de nivelul de dezvoltare economică a țării. În majoritatea țărilor dezvoltate economic, unde urbanizarea a atins un nivel suficient de ridicat, procesul este controlat, iar ponderea populației urbane nu crește și chiar scade ușor. Dar urbanizarea continuă să crească în profunzime, dobândind noi forme.
În țările în curs de dezvoltare, urbanizarea continuă să crească în lățime, iar populația urbană crește rapid. Acest fenomen a fost numit explozia orașului și continuă să fie incontrolabil. Cu toate acestea, creșterea populației urbane din aceste regiuni este mult mai rapidă decât dezvoltarea lor reală.
Pentru a stabiliza procesul de urbanizare este necesar că există o ieșire parțială a populației din zonele rurale, ceea ce va conduce la descărcarea orașelor și creșterea cifrei de afaceri comerciale între oraș și țară. Probabil știți despre așa-numita „problema orașelor mari“, care ocupă o suprafață mare de teren. Ca una dintre soluțiile la această problemă sunt construite și proiectate clădiri ultra-înaltă. Nominalizat ca proiecte semi-fantastice de construcție a orașelor subterane, orașe plutitoare, orașe subacvatice, orașe conuri de orașe copaci, turnuri, municipii, orașe, niște pâlnii, poduri, orașe și așa mai departe. D.
O altă metodă de descărcare a orașelor mari este oferită de oamenii de știință argentinieni. Recent, proiectul de mutare a capitalei Argentinei de la Buenos Aires la Viedma a fost discutat pe larg. În favoarea acestui fapt, au fost citați câțiva factori. În primul rând, acesta va fi descărcat Buenos Aires, deoarece în trei milioane de aglomerare mai mare Buenos Aires concentrat aproape o zecime din populația totală ..; este nu numai administrativ, ci și capitala industrială a țării, precum și cel mai mare port. În al doilea rând, dezvoltarea noului centru va contribui la dezvoltarea Patagonia, și, ca rezultat, fluxul populației din provincia Buenos Aires, o distribuție mai uniformă a populației din întreaga țară, ceea ce duce la o scădere a nivelului de urbanizare și controlul procesului său. Primul oraș important a apărut în jurul valorii de 4,000. Cu ani în urmă, în zonele agricole dens populate din Mesopotamia, în valea râului Nil, Indus (în vestul Indiei), Fluviul Galben (în nordul Chinei). Apariția orașelor este asociată cu progresul economic - apariția excesului de alimente necesare pentru a asigura populația non-agricolă. Orașele și modul în care a apărut reședința conducătorilor (de exemplu, în Egiptul antic - ca la locul de reședință al faraonilor și preoții) ca cetatea, funcția principală a care a fost apărarea. În acest caz, au fost situate în locurile cele mai avantajoase din punct de vedere strategic.
Dar în istoria mondială există un exemplu incontestabil de apariție independentă a civilizațiilor urbane antice din America pre-Columbus - în Mexic și Peru. Datorită legilor dezvoltării istorice, aborigenii americani, deși cu o întârziere semnificativă în timp, au ajuns independent la statalitate și la civilizație. În același timp, în ciuda specificității lor, cele mai vechi orașe ale lumii vechi și ale lumii sunt strâns apropiate unul de altul în ceea ce privește cele mai importante trăsături: planificarea, structura, funcțiile, forma organizării politice etc.
În Evul Mediu cele mai mari orașe ale lumii au fost Nanjing (470 mii. Pers.), Cairo (450 mii. Pers.), Vidzhavanagar (350 mii. Pers.), Beijing (320 mii. Pers.). Cel mai mare oraș din Europa a fost de la Paris (275 mii.), Aproape jumătate din ea în spatele Milano și Veneția, și populația din Londra, care a devenit la începutul secolului al 19-lea cel mai mare oras din lume, cu o populație de 870,000. Oamenii. abia a ajuns la 50 de mii de oameni.
Printre cele mai mari orașe din lume se afla Tenochtitlan, capitala aztecelor, distrusă de conchistadori la începutul secolului al XIX-lea.
Conform estimărilor, la începutul secolului al XVIII-lea, nu mai mult de 10% din populația lumii a trăit în orașe. Unele dintre cele mai mari orașe ale Evului Mediu încă mai există, dezvoltarea altora a stagnat și s-au transformat în mici provincii, iar unele au dispărut cu totul.
Primii ani de pe planeta noastră nu erau, desigur, ca cei moderni. A durat mii de ani de dezvoltare istorică, astfel încât, până în secolul al XIX-lea, contururile rețelei moderne de orașe mari au început să se contureze. La începutul secolului trecut, cel mai important oraș din lume a fost Londra (865 mii de locuitori); al doilea în Europa a fost Paris (550 mii), al treilea Napoli (340 mii); în spatele lor erau Petersburg (330 mii) și Viena (230 mii). Între Londra și Paris în mărime - au fost orașele asiatice Beijing, Canton (800 mii de locuitori) și Constantinopol (570 mii).
Concentrația populației în orașe, creșterea rolului lor în viața societății, au avut loc de-a lungul istoriei. Dar numai de la începutul secolului XIX sa înregistrat o creștere semnificativă a acestui proces. Din 1800 până în 1900, cu o creștere totală a populației de 1,7 ori, populația urbană a crescut de la 4,4 ori, în secolul XX - cu 3,7 și, respectiv, 13,3 ori.
Dezvoltarea marilor orașe ale timpurilor noastre ca centre economice, politice și comerciale este asociată cu apariția producției de fabricație și fabrică. Concentrarea populației în orașe a devenit posibilă în primul rând datorită dezvoltării energiei: dezvoltarea de tehnologii pentru extracția, utilizarea și transportul cărbunelui și ulterior a petrolului. Cele mai importante funcții ale orașelor de la începutul revoluției industriale au fost: producția de bunuri și servicii, gestionarea și schimbul inter-district.
Ritmul și amploarea fără precedent a urbanizării în a doua jumătate a secolului XX. numită "revoluția urbană", impactul din ce în ce mai mare al acesteia asupra noastră și în străinătate asupra transformării societății a contribuit la o aprofundare semnificativă a cercetării acestui proces global în diferite țări ale lumii.
Orașele plus o rețea rutieră reprezintă un cadru care formează un teritoriu care îi conferă o anumită configurație. În Rusia, un oraș este considerat o așezare cu o populație de peste 12 mii de locuitori și cu o pondere de angajați în afara producției agricole de nu mai puțin de 85% din populația aptă de corp.
Ritmul și amploarea urbanizării în Rusia în secolul al XX-lea. au fost uriașe. În 1897, doar 16 de orașe au avut o populație de peste 50 de mii. Oamenii, în prezent există aproximativ 350. De 100 de ani, populația urbană a crescut cu aproape 11 ori (pentru creșterea generală a populației țării de 2,2 ori). Acest lucru a condus la o creștere a proporției populației urbane 15-73%. Creșterea orașelor se explică prin industrializarea țării.
În Rusia, a decis să aloce un oraș mic (cu o populație de mai puțin de 50 de mii. Oamenii), mediu (50-100000.) Și mari (mai mult de 100 de mii. Persoane). În ultimul grup, milionarii sunt deosebiți.
În ciuda faptului că orașele mici reprezintă aproape 70% din numărul total al orașelor din Rusia, ponderea lor în populația urbană totală este de numai 16%. Dimpotrivă, aproape 3/4 din populația urbană locuiește în orașe mari. Acest fapt nu diminuează în nici un fel rolul jucat de orașele mici în viața Rusiei. Printre aceste orașe se află fostele reședințe domnești, cetățile fortificate, perlele arhitecturale, centrele științei fundamentale moderne. Acesta poate fi numit Zvenigorod (15 mii de persoane.), Acoperind Moscova dușmanii Vestului și proiectat (după cum sugerează și numele), pentru a ridica alarma în caz de pericol; Suzdal (. 12 mii) - cea mai mare crearea ruso-TION de arhitectură, primul oraș al țării, a primit în 1983 premiul „Mărul de Aur“ al Federației Internaționale de conectări coli și ONU a adus cele mai mari valori ale civilizației urlet lumii; Great Ustyug (36 mii.) - una dintre cele mai vechi și cele mai renumite orașe din Nord din Rusia, locul de nastere al S. Dezhnev, E. Khabarov, A. Atlasova - marinari restante și exploratori, centrul artelor populare minunate și meserii, iar acum „reședință“ a Tatălui Frost rus ; Staritsa (9 mii) - unul dintre orașele preferate ale lui Ivan cel Groaznic; Kasimov (38 mii de persoane) - pentru mai mult de 200 de ani, fostul centru al regatului tătar Kasimov, precum și zeci și sute de alții.
Desigur, interesante sunt orașele medii și mari, și orașele-milionari, care au concentrat o mare parte din populația țării.
Clasificarea orașelor pe timp de apariție arată că, înainte de invazia mongolă a avut loc cel puțin 56 de orașe, și una dintre cele mai vechi, în conformitate cu cei mai mulți oameni de știință includ Novgorod, Smolensk, Moore, Rostov și Belozersk. Un alt 111 au fost în procesul de formare a centralizat de stat din Moscova, 155 de orașe au apărut în timpul perioadei de formare și de consolidare a monarhiei absolute, 47 (secolele XIV-XVI.) (Secolele XVI-XVIII.) - în XIX și începutul secolului XX. și, în sfârșit, aproximativ 650 - după 1917.
În cele 16 mari orașe din Rusia, 1/5 din populația țării sa concentrat. Rata de creștere a populației în aceste orașe variază considerabil, ceea ce se datorează în primul rând motivelor istorice și economice. Astfel, 9 orașe ale Rusiei Europene au crescut de 7,1 ori în 100 de ani, 4 orașe din Ural și Preduralie - în 28 de orașe și trei orașe sibiene - de 56 de ori.
Clasificarea orașelor în funcție de locația geografică reflectă diferențele dintre condițiile naturale, istorice și economice.
În nord, orașele sunt separate de distanțe uriașe și formează buzunare rare în locurile de extracție, precum și în nodurile de transport. Condiții dificile pentru construirea orașelor și a zonelor muntoase din sudul Rusiei. O caracteristică caracteristică a geografiei orașelor rusești este continentalitatea lor, adică distanța față de mări. Doar 168 de orașe se află într-o zonă de coastă de 200 km.
Rețeaua orașelor rusești este mult mai puțin densă decât în țările din Europa străină. Un oraș servește un teritoriu foarte mare - o medie de 15 mii km2 în Rusia. În partea asiatică a țării, acest indicator crește la 25 mii km2 sau mai mult. Aceasta indică incompletența formării cadrului de sprijin al orașelor și a penuriei lor numerice.
Dezvoltarea orașului vin natural la etapa de aglomerare, care este un sistem de așezări învecinate unite teritorial stabil de muncă-Vym, culturale, de uz casnic și alte contacte, precum și căptuși infrastructurii. Mai mult de jumătate din populația urbană a țării este concentrată în prezent în aglomerații din Rusia. Parametrul cel mai important pentru diferențierea limitelor de aglomerare este intervalul de excursii zilnice "pendulum" de la locurile de reședință la locurile de muncă, de studiu etc. Cea mai mare aglomerare Rusia - Mos-bancare (14 de milioane de oameni), St Petersburg (5,5 milioane), Nizhego-City metropolitane (2 milioane), Novosibirsk (1,6 milioane), Samara, Catherine-burgskaya, Volgograd (1, 5 milioane de persoane). Aglomerația devine o formă cheie a soluționării moderne. În ea, concentrarea organizațiilor în sfera neproductivă este deosebit de mare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: