Un bătut metalic puternic

Bună ziua!

El le-a cerut proprietarului trecutului ce fel de benzină să toarne - a spus să toarne 92. Acesta și lil.

Uleiul se schimbă imediat după cumpărare.

Ieri am condus de-a lungul autostrăzii, de câteva ori viteza a fost de 170-180 km / h. Temperatura senzorului este întotdeauna normală.







Apoi, la o viteză de 100 km / oră, am auzit un sunet ciudat din partea motorului. Am mers la marginea drumului, am vrut să mă opresc și am oprit. Am încercat să o pornesc - nu a început. Am terminat după 15 minute. Am auzit un bătut puternic. E ca metalul pe metal. În garaj tras pe cablu. În căutarea propriului curs - abia a condus, tracțiune, la toate. O lovitură merită.

Unde să te uiți? La ce să mă concentrez?

Intervenția mea nu a fost, nu pot să știu ce a făcut până acum proprietarul anterior.

Voi explica de ce a întrebat despre ele:

- când am maruntita primul catalizator și a marcat un al doilea, dar proizoschlo pe pista - a pierdut in mod dramatic de tracțiune, iar motorul poate rula numai la mers în gol și un pic pe gaz mici, în timp ce motorul este apoi pisate sunet metalic.







Dar, dacă sunetul este foarte sonor - atunci, așa cum spunea Andrew - pipeta motorului la tine, Aparent, înfometarea la ulei a avut loc la 170-180 km / h. Prin urmare, din cauza lipsei de lubrifiere, a existat o uzură ascuțită a garniturilor, sau altceva. După o perioadă scurtă de timp, uzura a atins o valoare critică, iar motorul a fost blocat, deoarece a fost blocat. După ce sa răcit, a fost răsturnat și zguduit.

Fie reparația capului, fie un motor cu contract, vedeți legătura lui Andrew.

Voi explica de ce a întrebat despre ele:

- când am maruntita primul catalizator și a marcat un al doilea, dar proizoschlo pe pista - a pierdut in mod dramatic de tracțiune, iar motorul poate rula numai la mers în gol și un pic pe gaz mici, în timp ce motorul este apoi pisate sunet metalic.

Dar dacă sunetul este foarte strident - cum a spus Andrei - Lovitura cu motor pe care, aparent, la 170-180km / h, a fost lipsa de ulei. Prin urmare, din cauza lipsei de lubrifiere, a existat o uzură ascuțită a garniturilor, sau altceva. După o perioadă scurtă de timp, uzura a atins o valoare critică, iar motorul a fost blocat, deoarece a fost blocat. După ce sa răcit, a fost răsturnat și zguduit.

Fie reparați capacul, fie contractați motorul - consultați referința

Vă mulțumim pentru sfat. Voi comanda un contract. Mă voi ocupa de asta mai târziu.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: