Cine dintre dvs. a avut o experiență de lucru cu autoturisme lungi, desigur știe câte probleme apar atunci când trebuie să te ridici pentru încărcare / descărcare. Desigur, volumele mari care permit transportul tractoarelor vă ajută și economisiți mult timp și bani, dar nu întotdeauna există un acces de succes la punctele de destinație. De regulă, un șofer de camion necesită o artă cu adevărat de bijutieri, pentru a conduce mașina în pasaje extrem de înguste.
Dacă te întorci într-unul din locurile mele preferate din lume - Australia, unde spațiile dintre așezări sunt cu adevărat uriașe, vom vedea că trenurile de pe continent sunt folosite 100%. Plăcile drepte și plate contribuie la acest lucru. Sunt regii, domnii deșerți, stau în spatele roților celor mai mari camioane din lume, capabili să tragă până la 500 de tone de marfă la o viteză de 100 kilometri pe oră!
Majoritatea acestor camioane, tractând remorci uriașe, sunt de origine franceză, deoarece fabricile Mack au fost achiziționate de Renault la momentul respectiv. Camionul Mack, mândria fraților Ioan și Augustus Markov, sa născut acum o sută de ani în New York și a început să fie folosit pentru scopul propus începând din 1903. Primele "Poppi", decorate cu o emblemă a logo-ului care prezintă un buldog, au fost echipate cu motoare de 4 litri. Acestea au fost utilizate pe scară largă în timpul primului război mondial, iar în 1924 au început să fie folosite în Australia cel mai solicitat. Primele motoare diesel au apărut în 1938. Din ce în ce mai populară a fost utilizarea starter-ului de aer comprimat - mai puternic și mai fiabil decât starter-urile electrice tradiționale.
Reflectorii albi montați într-un rând în partea superioară a parbrizului sunt vizibili în întuneric. Șoferul mașinii care vine de la capăt înțelege ce fel de monstru se apropie de el. El știe: este mai bine ca o astfel de întâlnire să încetinească și să se înghesuie pe marginea drumului, altfel poate fi pur și simplu eliminată de pe un drum de aer. Senzațiile sunt și mai acută dacă decideți să depășiți un astfel de tren. Aceasta este o manevră destul de riscantă, deoarece mașina, în conformitate cu legile aerodinamicii, începe să apese pe marginea trenului. Poate că cel mai periculos exercițiu este depășirea faimoasei remorci triple, simbolul drumurilor din Teritoriul de Nord. Un vehicul articulat, a cărui lungime este de cel puțin 52 m, se deplasează cu o viteză de 100-110 km / h. Adăugați la acest 75 m - pentru a avea timp să "veniți" din cauza unui tren rutier aglomerat și încă 75 m - cu o astfel de marjă, este necesar să vă întoarceți pe șosea înainte de transportul auto. Guvernul Teritoriului de Nord, în recomandările sale pentru turiști, notează: înainte de a începe să depășim un tren rutier care se deplasează cu o viteză de 100 km / h șoferul trebuie să fie absolut sigur că drumul din față este liber cel puțin un kilometru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: