1. Instalați rulmentul cu bile în carcasa prelungitoare și selectați inelul de blocare astfel încât distanța dintre acesta și cursa exterioară a lagărului să fie 0 ÷ 0,15 mm. Inelele de reținere sunt groase de 1,78, 1,90 și 2,02 mm (Ø 72 mm).
2. Apăsați arborele de ralanti al angrenajului intermediar în lagăr.
3. Așezați un inel de fixare pe arbore. Măsurați decalajul dintre inel și carcasa interioară a lagărului. Valoarea nominală este 0 ÷ 0,15 mm. Inelele de reținere au o grosime de 1,53, 1,65 și 1,77 mm (Ø 30 mm).
4. Montați ansamblul de ungere, - asigurați-vă că ansamblul este poziționat corect în carcasa prelungitoare.
5. Instalați capacul extensiei și suportul schimbătorului de viteze.
6. Așezați o nouă garnitură de ulei în carcasa prelungitoare.
Transferul casetei de transfer
Aranjarea componentelor mecanismului de siguranță în timpul montării
1 - Cam
2 - Arcul Cam
3 - Inel de fixare
4 - Placă de împingere
1. Asamblați în ordinea inversă a demontare a componentelor. O atenție deosebită trebuie acordată punctelor enumerate mai jos.
2. La asamblarea mecanismului de siguranță de includere a transferului unei căi de sprijin, ca capătul îndoit al unui arc să aibă o tăietură reciprocă într-o camă. Montați cilindrul cu came, camele, arcul și arcul cu came în manșonul mecanismului de siguranță. Fixați capătul îndoit al arcului cu came la placa de oprire. Desfaceți cama astfel încât decupajul să apară în locașurile plăcii și, în timp ce țineți cama în această poziție, introduceți placa de stop în manșon, apoi fixați componentele cu inelul de fixare. Așezați un nou inel de etanșare (34,5 x 1,5) în canelura exterioară de pe suprafața manșonului.
3. Asigurați-vă că mecanismul de siguranță este asamblat corect. Verificați dacă crestătura arborelui cu came rămâne aliniată cu fanta din manșon. Verificați manual calitatea camă atunci când aceasta este rotită - în cazul în care cama nu se întoarce în poziția inițială atunci când o eliberează, înlocuiți arcul. Glisați ansamblul camă cu rola spre placa de oprire, apoi eliberați - dacă cama nu se întoarce în poziția inițială atunci când o eliberați, înlocuiți arcul. Dacă rola nu se întoarce, verificați starea suprafeței interioare a manșonului, - în absența defectelor, înlocuiți arcul de retur. Selectați dimensiunea camă și placa de împingere potrivită.
4. Instalați pârghia de schimbare din cutia de transfer din partea frontală, prinzând maneta de leșie în slotul dispozitivului de siguranță al angrenajului din spate. După introducerea axului pârghiei în gaura benzii, continuați să o glisați până când capătul arborelui apare de pe peretele din spate al carcasei de transfer.
5. Lubrifiați componentele angrenajului de transmisie cu ulei de transmisie.
6. Asigurați-vă că toate cutiile de umplutură sunt instalate corect și în stare bună.
Caz de transfer de conexiune cu extensia transmisiei manuale
Extensie ansamblu cu cutie de transfer
1 - Arbore de antrenare diferențial și osie interactivă
2 - Șaiba de împingere (ajustabilă cu reglare)
3 - Șaiba de împingere (ajustabilă cu reglare)
4 - Cazul de transfer Carter
5 - prelungirea cazului de transfer
Măsurarea proeminenței diferențialului pe planul cutiei de transfer
1. Stabiliți asamblarea unei cutii de distribuție cu o extensie pe o transmisie.
2. Puneți levierul pe levier și asigurați-l cu șurubul de fixare.
Asigurați-vă că lesa se află în slotul dispozitivului de siguranță al angrenajului din spate!
3. Porniți treapta a treia. maneta schimbătorului de viteze trebuie să se deplaseze suficient de liber în direcția de transmitere a incluziunii 1/2, cu toate acestea, ca urmare a eforturilor de a dezvolta un arc de revenire, au o rezistență notabilă atunci când încearcă să marsarierul (tot drumul până blocajului de mers înapoi).
4. Reglați rezistența manetei pentru a inversa treapta de viteză astfel încât să depășească ușor rezistența la pornirea treptei de viteză 1/2. Reglarea se face prin selectarea șanțului de reglare instalat între carcasa și cilindrul de siguranță - deșurubați șuruburile care fixează mecanismul de siguranță.
Încercați să nu deteriorați inelul O când selectați garnitura! Se eliberează garnituri de două dimensiuni standard: Nr. 32190АА000. grosime de 0,15 mm și nr. 32190АА010. grosime de 0,30 mm.
Când scoateți garnitura, poziția neutră a comutatorului se apropie de punctul de mers înapoi, când este adăugat la punctul de comutare al treptei de viteză 1/2.
Dacă nu puteți obține rezultatul dorit prin selectarea garniturii, înlocuiți arborele cu came al camei în mecanismul de siguranță. La capătul rolei există un marcaj de identificare, prin intermediul căruia este ușor de determinat caracteristicile sale dimensionale:
Demontarea, întreținerea și instalarea unei cutii de distribuție și a unei extensii РКПП (modele cu transmisie decuplată pe toate roțile)
Construcția cutiei de transfer și a prelungirii cutiei de viteze manuale (modele cu transmisie roată spate)
1 - Capacul carcasei de transfer
2 - garnitura
3 - Pin de primăvară
4 - Furcul de incluziune муфты o unitate a roților din spate
5 - Unitate de ungere
6 - Mingea
7 - primăvară
8 - Ambreiajul ambreiajului roților din spate
9 - Pârghia de comandă a actuatorului extern
10 - Degetul
11 - Pin de primăvară
12 - Clema
13 - Omentum
14 - Garnitura de etanșare
15 - Carcasa cazului de transfer
16 - Comutator senzor pentru lumini inverse
17 - Comutator selector neutru
18 - Omentum
19 - Rulmentul cu role de ac
20 - furculița de includere a unei roți din spate
21 - Omentum
22 - Arbore de prelungire
23 - Garnitură
24 - Elongație
25 - Garnitură
26 - Întrerupător senzor de tracțiune integrală
27 - Omentum
28 - Boot
29 - Nuci
30 - Șaibă de blocare
31 - Rulmentul cu bile
32 - Șaiba de împingere
33 - Bushing
34 - Unelte cu acționare intermediară
35 - Butuc de cuplare
36 - Ambreiaj de acționare din spate
37 - Șaiba de distanțare
38 - Inel de blocare
39 - Bearing
Conectați detaliile conexiunii
1 - Ambreiajul cuplajului cu roți din spate
2 - știft de siguranță (5,2 x 8)
3 - Sfat de cablu
4 - Degetul
5 - Clema
6 - Pârghie de acționare externă
1. Folosind o barbă mică de dimensiuni potrivite, scoateți știftul de arc de pe furca de antrenare a roților din spate (3), rotiți tija furcii (4) la 180 ° și scoateți-o din furcă. Scoateți ștecherul.
2. Scoateți bilele și arcul din carcasa carcasei de transfer.
Când scoateți furca din carcasa carcasei de transfer, extindeți dispozitivul de siguranță al angrenajului de mers înapoi cu 2 până la 3 mm, mai întâi slăbiți bolțurile fixării sale. Încercați să nu pierdeți mingea.
3. Scoateți șapte șuruburi de fixare și scoateți ansamblul prelungitor împreună cu părțile din mecanismul intermediar al transmisiei roților din spate.
4. Scoateți ambreiajul cuplajului roții din spate din partea dreaptă a carcasei carcasei de transfer.
5. Scoateți ștecherul din carcasa carcasei de transfer și scoateți un arc și o bilă cu diametrul de 7,1438 mm.
6. Răsuciți șuruburile de fixare și extindeți ansamblul mecanismului de siguranță pentru a include un transfer spate din cilindru și o cutie de transfer astfel încât mecanismul să înceapă să se rotească liber.
7. Îndepărtați șurubul de fixare a unui cablu al pârghiei de comutare.
8. Întoarceți opt șuruburi de fixare și scoateți cilindrul dintr-o cartelă dintr-o transmisie, în prealabil loviți-o cu un ciocan cu un atacant moale.
Demontarea casetei de transfer
1. Scoateți maneta schimbătorului de viteze și lesa din carter.
2. Scoateți ansamblul de ungere.
3. Scoateți comutatoarele senzorului de lumină inversă și selectorul de viteze neutre.
Comutatorul de selectare neutră nu poate fi montat pe toate modelele.
4. Desfaceți două șuruburi de fixare și scoateți mecanismul de siguranță pentru a include o roată dințată. Dezasamblați mecanismul (vezi mai sus).
Demontarea extensiei cutiei și a transmisiei intermediare a transmisiei roților din spate
Proiectarea extinderii și transferului intermediar al unei transmisii a roților din spate
1 - Comutator senzor pentru activarea transmisiei roților din spate
2 - Inel de fixare
3 - Arbore de alungire
4 - Piuliță de montare cu șaibă
5 - Rulmentul cu bile (20x52x15)
6 - Cutie de viteze intermediare
7 - Hub Synchronizer
8 - Manerul mecanismului de acționare
9 - Dispozitiv de spălare la distanță
10 - Rulmenți cu bile (28x68x18)
11 - Omentum
1. Întoarceți senzorul de comutare (1) al acționării unei roți din spate.
2. Pentru a scoate inelul de prindere (2), utilizați un dispozitiv de tracțiune adecvat.
3. Atingeți ciocanul cu un dispozitiv de blocare moale pe capătul din spate al extensiei arborelui pentru ao elibera din carter.
4. Acționați ambreiajul transmisiei roților din spate și folosiți o cheie specială pentru a da piulița (4), după ce ați îndreptat marginea croșetată.
5. Cu ajutorul unui dispozitiv de tragere, scoateți rulmentul cu bile (5) (20 x 52 x 15).
6. Scoateți șaiba de împingere, transmisia intermediară și ambreiajul.
7. Utilizați instrumente speciale pentru a îndepărta manșonul arborelui (8) dințată condusă a butucului sincronizator transmisie intermediară (7), șaiba de distanțare (9) și care poartă (10) (28h68h18).
8. Scoateți garnitura de etanșare a uleiului (11).
Împingeți tija înainte.
3. Înșurubați tulpina prin orificiul din furculiță, ținând bilele de blocare pe scaun.
4. Asigurați alinierea orificiilor pentru instalarea știftului în fișă și tija. Fixați piesele cu un știft (5x25).
Asigurați-vă că ambele capete ale știftului arcului se extind ușor de găurile din fișă. Pentru a nu deteriora etanșarea cu ulei, lubrifiați suprafața tijei cu ulei de transmisie.
5. Combinați bilele de blocare cu slotul de pe suprafața tijei, - încercați să nu scăpați mingea.
6. Montați ansamblul ansamblului de acționare a ambreiajului împreună cu cablul de acționare. Vârful cablului este conectat la pârghie cu ajutorul unui deget și al unei încuietori. Montarea transmisiei pe partea stângă a carcasei cutiei de viteze se realizează cu ajutorul șuruburilor M8. cu două șaibe M8 cu șurub, fixați placa de cablu. Cuplul necesar de strângere al șuruburilor este de 16 Nm.
7. Apăsați maneta pe ambreiajul cuplajului roții din spate și fixați-o cu un bolț de resort.
7. Conectați furtunul la tubul de pe servomotor, apoi utilizați o pompă manuală de vid pentru a crea un vid în unitate, datorită căruia cablul ar trebui să fie cât mai mult posibil tras în cochilie.
8. Continuând să mențineți vacuumul, rotiți discul de contracție, scurtând cablul până la capăt. Apoi eliberați cuplajul rotind-o înapoi cu 180 ° și strângeți cele două piulițe cu forța necesară (5 Nm).
9. Porniți transmisia roților din spate și asigurați-vă că cupla este netedă.
10. Instalați capacul carcasei de transfer. Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare cu forța necesară (15 ÷ 18 Nm).
11. Restabiliți cablajul original.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: