În acest articol, aș dori să vorbesc în detaliu despre roți, despre ce sunt, despre caracteristicile lor. O persoană cu cunoștințe, probabil, nu va găsi în articolul meu multe informații utile, dar cei care nu înțeleg această problemă sunt cu siguranță subliniate ceva.
Oamenii împărtășesc discurile în "turnări" și "ștanțări" - deși acest lucru nu este în întregime adevărat, ci mai mult despre asta mai târziu.
O chestiune de alegere a conduce masina procesul nu este simplu, acesta poate fi comparat cu o selecție de pantofi pentru tine, cineva important este culoarea materialului pe cineva și stil, și cineva în „kedosah“ cum ar fi.
Și totuși, pentru a-ți alege propria opțiune, trebuie să știi avantajele și dezavantajele fiecăruia.
„Ștanțare“
este, de asemenea, un disc din oțel - cea mai populară opțiune. Așa că sa datorat prețului său și modului relativ ușor de a face, acesta este primul său plus.
Discul ștanțat este realizat din metal dur prin ștanțare simplă și sudură ușoară, apoi discul este pregătit, dacă este necesar, este vopsit. În plus față de preț, avantajul principal este disponibilitatea și plasticitatea. Pentru discurile din oțel, suspendarea este votată întotdeauna, deoarece atunci când o bordură sau o groapă lovește o unitate, este nevoie de o lovitură pe ea însăși și pur și simplu se deformează. Pentru a repara, sau cum se spune, de a rula un astfel de disc este destul de simplu și nu scump.
oțel standard (ștanțat)
Acum, despre dezavantajele discurilor ștanțate. În general, contra, așa cum se întâmplă de multe ori, sunt continuări de profesioniști, deoarece discul este realizat din oțel negru, discul este supus îmbătrânirii sau coroziune, mai ales dacă folosiți capace, la fel ca în locurile de contact de preia umezeala și conduce „florile“. În general, nu există nimic trist în lumina coroziunii, cu excepția esteticii aspectului. Un al doilea dezavantaj este greutatea discului este în general parametrii ambutisare similare cântărește 25% mai mult decât exprimate și forjate 35% deasupra discului.
Flexibilitatea discului este, de asemenea, un minus, deformarea discului poate să nu fie vizibilă proprietarului mașinii, iar distorsiunea construcției va provoca dezechilibru în timpul conducerii.
Roată din aliaj ușor,
E un cast. Acestea sunt discurile care sunt produse prin turnarea în forme speciale. Materialul discului sunt aliaje pe bază de oțel și aluminiu, mai puțin de magneziu. Deoarece diferența de densitate a acestor metale (fier și aluminiu) este diferită, primul plus al discurilor turnate este greutatea, acestea cântăresc mai puțin perforare. Principalul avantaj al unor astfel de unități este frumusețea lor! Dubios, dar afirmația este considerată a fi o îndepărtare plus de căldură de la pad, coeficientul de r pretins de mai multe ori mai mare decât cea a roților de oțel mânca, în opinia mea, plus îndoielnic și necesită verificare.
Din minus, se poate distinge fragilitatea lor, atunci când acestea au lovit un bordură sau o groapă, discul poate pur și simplu sparge.
Dacă vă uitați la roțile din aliaj în contextul pieței generale, mi se pare că ocupă o nișă destul de decentă de aproximativ 70%. De obicei jante din aliaj sunt împărțite într-o replică (copie) a originalului, pe internet pe această temă foarte mult dezbateri pe această temă mai bine. Obiectiv, puteți să judeca doar o diferență este prețul, prețul copiei este mai mic la jumătate. Pe experienta proprie pot compara prețul discurilor originale pentru BMW si pentru o copie a acestuia, în funcție de parametrii roții este 16, raza, și așa mai departe, setul original este format din 4 discuri va costa 40-70 tr, o replică a aceluiași 17 la 40 el a călătorit pe replica de aproape doi ani, nu pot spune nimic greșit.
Forjarea este pusă, de obicei, pe sancțiuni sportive
Forjat roata
Forjarea se poate considera pe sine drept pilot în producția de discuri de roți. Cel mai elegant, cel mai durabil, cel mai scump, cel mai ușor și mai în general cele mai ... Discul forjat este fabricat prin forjare la cald și piesa de prelucrat târziu. Desigur, cu forjare reală, cărămizi și un ciocan cu nicovală, nu există nimic în comun. Care este avantajul forjării, de ce o astfel de sofisticare?
balvanka după tratament termic
Principiul de a face un disc prin ștanțare la cald vă permite să modificați structura materialului însuși. Astfel, discul forjat are dimensiuni mai precise decât cele turnate, marginile sunt mai subțiri, spițele sunt mai distincte. Acest principiu de fabricare permite discului să evite dezavantajele unui disc turnat, devine rezistent la micro crăpături și pericolul de rupere atunci când intră în bordură sau groapă. În caz de deformare, discul poate fi rulat și perforat.
prelucrarea ulterioară a discurilor
balvanka după polizare
În ceea ce privește Rusia, există două foste fabrici de apărare care furnizează forjare pe piața rusă. Ea VSMPO (Verkhnaya Salda met-ceva de asociere industrial, Ural) și SMK (Stupino met Mill, MO), prima instalație de producție mai populare și face o cantitate mare de forjare pentru autoturisme buget, inclusiv WHA, iar SMC este profilat pe replica mai multe branduri renumite ca HRE OZ și așa mai departe. Despre calitate nu pot spune nimic.
Cuptor pentru ștanțarea fierbinte a unui disc
Deci, concluziile.
Dacă aveți o mulțime de bani și te iubesc masina ta - atunci forjare pentru tine, există o grămadă de diferite producători legende cum ar fi BBS, Oz, Borbet, EDO, Raze.
Dacă nu vă place aspectul estetic al ștanțării, apoi aruncați-o pentru dvs., pentru că majoritatea oamenilor forjarea și turnarea nu reprezintă nici o diferență. Prețul este, de regulă, cu 20-30% mai mic decât prețul forjării.
Discuri ieftine și supărat - ștampilate, o mică estetică poate adăuga hubcaps.
Trimiteți-le prietenilor: