Semnalul sondei Lambda de defecțiune - portalul auto principal

Ce este o sonda lambda?

Semnalul sondei Lambda de defecțiune - portalul auto principal

Tipuri de senzori de oxigen, caracteristici de proiectare

Raportul optim de amestec este de 14,7 părți aer și 1 parte combustibil. Această valoare este luată ca o unitate și este notată cu litera greacă λ (lambda). Deoarece senzorul de oxigen determină calitatea amestecului, acesta este cunoscut de mult timp ca o sondă lambda.







Au fost distribuite trei tipuri de senzori: două benzi pe bază de zirconiu, senzori din dioxid de titan și sonde lambda în bandă largă.

Principiul senzorului de zirconiu este următorul:

Gazele de eșapament sunt alimentate la un singur electrod și aerul atmosferic celuilalt. La o temperatură de 300-400 grade zirconiu capătă o conductivitate, dar datorită diferenței conținutului de oxigen din atmosferă și țeava de eșapament, este format pe electrozii o tensiune care variază într-un interval de ± 0,1 volți, în funcție de concentrația de gaz. Unitatea de control compară aceste valori cu acele setări care sunt cusute în memoria sa și decide o reducere suplimentară sau o creștere suplimentară a injecției de combustibil. Cu un amestec slab, timpul de funcționare al injectorilor crește, iar când amestecul este bogat, scade. Procesele fizico-chimice care au loc în acest moment în senzor sunt o reacție destul de complexă și este puțin probabil să fie înțelese de utilizatorul neinvitat.

Senzorii bazați pe dioxid de titan au un principiu de funcționare diferit. Când se schimbă compoziția calitativă a amestecului de combustibil-aer și se furnizează constant tensiunea, rezistența dispozitivului se schimbă și într-un salt. În consecință, schimbările de tensiune, care fixează calculatorul. Acest senzor necesită o temperatură constantă. Acest lucru este asigurat de filament, care este atât un plus cât și un minus al dispozitivului. În plus, senzorul este pornit timp de 15-20 de secunde după pornirea contactului, iar minusul este elementul de încălzire fragil și supus uzurii.

Semnalul sondei Lambda de defecțiune - portalul auto principal

3. Dioxid de titan

Semnalul sondei Lambda de defecțiune - portalul auto principal

4. Banda de banda originala Bosch

La automobilele moderne sunt adesea puse câteva sonde lambda. Munca lor combinată vă permite să atingeți conținutul minim de substanțe nocive din gazele de eșapament.







Simptomele și motivele pentru funcționarea defectuoasă

Ca toate dispozitivele complexe, senzorul de oxigen are proprietatea de a se descompune. Merită acordată atenție stării sale dacă se găsesc următoarele semne:

  • consumul crescut de combustibil. Pe unele mașini poate fi abia vizibilă;
  • pierderea dinamicii vehiculului;
  • jarks atunci când conduceți;
  • instabilitate la ralanti.

Cu toate acestea, aceste semne nu dau încredere, că sonda lambda este defectă. Probleme similare pot fi observate atunci când alte părți ale mașinii nu reușesc.

Principalele motive pentru care senzorul eșuează sunt mai multe:

  • benzină sub-standard. Din păcate, acesta este motivul cel mai frecvent;
  • daune fizice. Un impact mic într-un accident este suficient;
  • cabluri electrice defecte;
  • lovit pe partea ceramică a senzorului de lichide străine. De multe ori datorită uzurii, motorul începe să "arunce" uleiul în sistemul de evacuare;
  • supraîncălzirea senzorului în sine. De obicei apare cu un filtru de carburant înfundat.

Metode de diagnosticare și recuperare

Diagnosticul este de dorit să transmită un serviciu specializat, folosind un osciloscop, dar această opțiune nu este întotdeauna disponibilă și nu va fi gratuită. Puteți încerca să testați senzorul în condiții de garaj. În acest scop, este util un multimetru precis (analogul nu se potrivește, doar digital). De asemenea, este necesar să se familiarizeze cu instrucțiunile către mașină. Vor fi indicate, printre altele, parametrii sondei lambda. Mai întâi trebuie să verificați senzorul vizual. Dacă conține diferite tipuri de depozite, testul poate fi considerat finalizat: senzorul este defect. Următorul pas este să deconectați senzorul de pe tampon și să-l conectați la voltmetru. Pinout-ul contactelor este diferit pentru fiecare producător, îl puteți specifica cu ajutorul internetului sau cu instrucțiunile către senzor, dacă acesta a fost inclus. Mai departe, autovehiculul este pornit, tubul vid este scos, iar rotirile motorului sunt ridicate la 2300-2500 rpm. Voltmetrul trebuie să prezinte o tensiune de 0,9 volți sau 0,2 volți atunci când aerul este aspirat. La viteze intermediare (1200-1500), citirile sunt considerate normale în limita a 0,5 volți. Toate celelalte valori indică o funcționare incorectă sau o defecțiune completă a senzorului.

Semnalul sondei Lambda de defecțiune - portalul auto principal

5. Senzor defect

Semnalul sondei Lambda de defecțiune - portalul auto principal

6. Verificarea sondei lambda cu un tester

Nu alerga imediat la magazin. În unele cazuri, rezultatul este spălarea senzorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie îndepărtat (fierbinte, pentru a nu rupe firul) și se pune timp de 30-40 de minute în acid ortofosforic, apoi se usucă și se pune în loc. Există o șansă ca acidul să dizolve murdăria de pe senzor. Dacă acest lucru nu a funcționat, singurul lucru care rămâne este înlocuirea completă a dispozitivului.

Apropo, dacă nu există nicio posibilitate de înlocuire a senzorului și este necesar să faceți excursii, puteți face acest lucru fără el. În acest caz, ECU primește parametrii medii și gestionează sistemul de combustibil pe baza citirilor celorlalți senzori. Dar acest lucru nu este considerat o funcționare normală a mașinii și poate servi doar ca o soluție temporară. Amintiți-vă că în joc nu este doar o ecologie efemeră, ci și o condiție de lucru a mașinii dvs.

Articole recomandate pe această temă

Semnalul sondei Lambda de funcționare defectuoasă - portalul auto principal
Explorarea senzorilor de detonație a defecțiunilor







Trimiteți-le prietenilor: