Repararea scuterelor prin mâinile proprii
Ritmul vieții metropolei nu lasă atât de multe opțiuni pentru alegerea mijloacelor de deplasare. Trebuie să mergeți la metrou, să intrați în contact cu aceiași suferinzi sau să petreceți o parte semnificativă a zilei în mașină care se mișcă lent în trafic. Există o altă opțiune. Pentru un preț democratic pentru a cumpăra un scuter și acum nu trebuie să rămână singur cu tine în salonul auto, sau să se alăture societății apropiate de masina de metrou.
Ce poate oferi proprietarului acest vehicul în schimbul oportunităților pierdute? Achiziționarea unui scuter va oferi ocazia de a reduce în mod semnificativ timpul petrecut pe drumul de lucru și pe drumul înapoi. Vor fi timp pentru a comunica cu familia și prietenii, vor exista oportunități suplimentare pentru a face treburile casnice. Nu trebuie să amânați totul pentru weekend și apoi să întâlniți o nouă săptămână fără să vă odihniți. Repararea automată Un vehicul ușor de manevrat și ușor poate îmbunătăți semnificativ calitatea vieții, economisind bani, timp și celule nervoase. Și faptul că reparația unui scuter chinez cu mâinile tale se poate face simplu și ieftin, va adăuga scuterului avantajele pe piața vehiculelor. Da, și propunerea pentru piese de schimb este impresionantă.
Imaginați-vă pentru un moment: sunteți un locuitor al orașului, prietenii dvs. au cumpărat de mult motorete și au călătorit pentru propria plăcere, iar aici este hotărât să vă obțineți singur un prieten de fier. Atunci când cumpărăm un șofer este puțin probabil să predea un manual cu privire la modul de a repara un scuter chinez cu propriile mâini, în plus, uneori, ei pot recomanda ulei de necorespunzătoare. De exemplu, ați dat uleiul pentru un motoretă în doi timpi și conduceți un motor în patru timpi. Ca urmare, va trebui să reparați uneltele de rulare, deoarece scuterul nu va porni. Trebuie să faceți o dezasamblare completă. Atenție la repararea scuterului Dar fără echipamentul special pentru a repara un scuter chinez cu mâinile tale nu va funcționa, trebuie să aveți cel puțin o șurubelniță la îndemână. Mai întâi trebuie să evacuați uleiul nepotrivit, care a pătat mecanismele interne. Apoi începe o dezasamblare completă. Un astfel de lucru, cum ar fi scoaterea carburatorului, la prima vedere arata foarte simplu. Dar dacă piesa este îndepărtată brusc, o conductă specială de ramificație poate fi deteriorată. Apoi este necesar să slăbiți orificiul de eșapament sau să îl scoateți complet. Cele mai multe dintre produsele chinezești sunt realizate prin lipirea din plastic.
În acest caz, nu ar fi ușor să reparăm scuterul pe cont propriu. Însă producătorii chinezi de scutere au prevăzut faptul că proprietarul va dori să efectueze reparații pe cont propriu. Nu toți cei de pe umăr se pot urca în motor, pot face față defecțiunilor, pot detecta fisuri sau defecte în supapele motorului. Dar pentru acei proprietari care doresc să lucreze independent, pentru a repara un scuter chinez cu propriile mâini este o plăcere. Serviciile oferă, desigur, lista necesară de servicii de reparații, însă acest dispozitiv este suficient de simplu pentru a efectua reparațiile.
Înlocuirea plăcuțelor de încălțăminte
Capacul variatorului este îndepărtat, cureaua trapezoidală este îndepărtată.
1. Desfaceți piulița roții de antrenare. Această piuliță este strânsă cu un cuplu suficient de mare, deci pentru a deșuruba, este necesar să fixați scripetele. Cel mai bine este să folosiți un dop special care să fie ușor de făcut singur sau pur și simplu să introduceți o lungime adecvată de tija metalică de plimbare între orificiul tamburului ambreiajului și suprafața pe care este montat scuterul. Am pus cheia pe piuliță, ciocănind ușor ciocanul slăbind strângerea piuliței și lăsând-o departe.
2. Scoateți tamburul ambreiajului de pe arbore.
3. Scoateți ansamblul roții cu unitatea de ambreiaj.
4. Inspectați pantofii ambreiajului pentru uzură și deteriorare mecanică. Este necesar să vă asigurați că materialul de fricțiune al plăcuțelor nu prezintă deteriorări mecanice, așchii, zgârieturi adânci, lipirea adezivă a materialului de fricțiune și a plăcuțelor nu este deteriorată. Dacă există astfel de deteriorări, tampoanele trebuie înlocuite.
5. Măsurăm grosimea stratului de frecare pe plăcuțe. Dacă grosimea este mai mică decât minimul admis, specificat de producătorul scuterului (de obicei aproximativ 1 mm), tampoanele trebuie înlocuite. De asemenea, este important ca grosimea stratului de fricțiune pe toate plăcuțele să fie aceeași, iar uzura este uniformă pe întreaga suprafață a căptușelii.
6. Pentru a separa ansamblul ambreiaj de roata de antrenare, este necesar să deșurubați piulița centrală. Pentru a desface piulița, este necesar să strângeți nodul în viciu.
Pentru a evita deteriorarea frecarea tampoane de material trebuie să fie prinse într-un ansamblu de menghină cu efort minim necesar și utilizarea de burete de aluminiu, sau oricare dintre garnitura de metal moale.
În timp ce țineți nodul în viciu, nu rotiți complet piulița, ci doar slăbiți-o. În caz contrar, arcul comprimat, care se află în interiorul mecanismului, "împușcă" și poate fi rănit.
7. Solicităm asistentului să strângă bine ambreiajul pe roată, așa cum se arată în fotografie, și să oprească piulița. După aceea, asistentul își relaxează încet mâinile, permițându-i să se deschidă ușor arcul.
8. Scoateți ambreiajul și arcul de la roată.
9. Inspectați toate părțile pentru deteriorarea externă. Asigurați-vă că jumătățile roții dințate conduse în mod liber, fără bruierea relativ rotate unul cu celălalt (în roata de curea antrenată este jumătățile compus aplicabile în general pe un „slot de cheie“. La una dintre jumătățile rolei este fixată în siguranță bucșă pe care a doua jumătate scripete se rotește liber . mişcarea sa este limitată numai de canelura oblică, în care limba alunecă. acest mecanism oferă o schimbare a distanței dintre cele două jumătăți de scripete în rotație una în raport cu cealaltă jumătate). Dacă suprafața de alunecare a manșonului este murdar, spălați-l curat carburatorul, kerosen sau nitrokrasok solvent apoi ungeți penetrant unsoare siliconică sau ulei de motor.
De asemenea, este necesar să îndepărtați produsele de uzură a curelei (praful de cauciuc) și garniturile de ambreiaj din toate părțile.
10. Ambreiajul este pregătit să înlocuiască tampoanele.
11. Folosind cleștele înguste, scoateți inelele de fixare din plăcuțele de ghidare.
12. Scoateți placa de presiune.
13. Cu lovituri ușoare ale mânerului ciocanului din centrul bazei nodului, l-am scos din pachetul de tampoane.
Pe baza ansamblului, amortizoarele de cauciuc sunt instalate sub tampoane. De îndată ce tampoanele sunt erecte, amortizoarele pot cădea. Amortizoarele trebuie îndepărtate.
14. Scoateți pachetul de pantofi de la bază.
15. Recuperați arcurile care leagă tampoanele și dezasamblați pachetul de tampoane.
Toate arcurile din mecanismul ambreiajului sunt calibrate. Nu este permisă întinderea, compresia sau schimbarea formei. Arcurile care leagă tampoanele trebuie să fie de rigiditate egală (de obicei, izvoarele sunt colorate).
16. Înainte de asamblare, se curăță axele cuplajelor de roată de murdărie și lubrifiere vechi și le punem un strat subțire de lubrifiere plastică la temperaturi înalte.
Lubrifierea trebuie efectuată cu atenție, după instalarea unor plăcuțe noi pe bază pentru a elimina excesul. Unsoarea pe suprafețele de lucru ale încălțămintei nu este permisă.
Scuterele de la Honda sunt acum accesibile
Etapa inițială de vânzări este axată pe piața indiană. motorynok în creștere rapidă a Indiei permite prin aducerea forță de muncă ieftină și materii prime ieftine, primi ca un scuter ieftin rezultat cu un set minim de caracteristici, și practice, adaptate la terenul accidentat și standardele de calitate rigide fixe de brand la nivel mondial.
Bineînțeles, politica de prețuri și fiscalitate a Rusiei și proxy-urilor sale nu oferă un preț atât de scăzut, dacă acest scooter va fi importat în țările CSI, dar un astfel de pas din partea Honda este absolut corect.
Scuterele Honda ACTIVA-I sunt echipate cu un motor de răcire în patru timpi, cu volum de 110 centimetri cubi, în cazul în care se aplică tehnologia Honda Eco Technology. Producătorul tratează noua tehnologie ca fiind ecologică și ecologică. Potrivit Honda, kubaturnik capabil să "devoreze" numai 1,7 litri de benzină la o sută. Procedând astfel, veți obține un motor foarte strâns cu o putere de 8 CP. și un cuplu de 8,8 Nm, atins deja la 5500 rpm.
Scooterul este echipat, de asemenea, cu anvelope fără tub, un scaun dublu, cu un compartiment pentru bagaje de 18 l. sub el și un sistem eficient de frânare Combi Brake System. Când apăsați maneta frânei din spate, se declanșează simultan partea frontală, forța spre care este transmis în proporția specificată. Înainte de aceasta, sistemul Combi de frânare nu a fost utilizat în scuterele unui astfel de segment bugetar.
Producătorul oferă 4 culori pentru a alege dintre acestea, printre care și culorile "feminine". Având în vedere greutatea ușoară a scuterului (103 kg), poate fi ușor stăpânită de un reprezentant al frumoasei jumătăți a umanității. O mulțime de pariuri se fac și în acest sens. Cu toate acestea, scuterele cu buget sunt întotdeauna produse universal pentru a capta cât mai mult din piață și fanii cu putință.
Garda la sol de 16,5 centimetri vă permite să depășiți un mic teren off-road, dar în întregime scuterul este proiectat pentru o plimbare cu bicicleta în oraș.
Un pic de istorie a scuterelor Honda Dio.
Dezvoltarea ulterioară a seriei de scutere Honda Dio este după cum urmează:
În ceea ce privește diferențele dintre diferite modele de scutere Honda Dio - principalele diferențe numai în proiectarea, sistemele de frânare și puterea motorului scooter.
Pro și contra de scuter Honda Dio
Scuterele Honda Dio - sunt optime pentru conducerea pe șosele urbane (asfaltate). Manevrabilitatea ridicată a scuterelui Honda Dio se realizează prin proiectarea furcii telescopice din față. De fapt, suspendarea modelului Honda Dio este acordată unei călătorii semi-competitive. Turnul fișei este mic și permite scuterului să se țină suficient de strâns pentru a acoperi, inclusiv pentru a intra în colțuri cu o viteză mai mare. Prin urmare, cerința Honda Dio la o suprafață destul de plat. Vorbind de blocajele din traficul urban, furca telescopică a scuterelui Honda Dio va fi un mare plus - vă permite să manevrați perfect.
De asemenea, mulți oameni cumpără un scuter Honda Dio și pentru drumuri neasfaltate și murdare. Apoi, nu puteți evita, cel puțin, înlocuirea preventivă a amortizoarelor față și spate în fiecare an. În ceea ce privește disponibilitatea amortizoarelor pentru scutere Honda Dio probleme, de regulă, nu.
Protecția excelentă a tobei de eșapament, amplasarea înaltă a orificiului de admisie a aerului și filtrul de aer reprezintă un plus al scuterelor Honda Dio. Praful și noroiul drumurilor de țară sunt mai puțin agresivi în a le ataca.
Nu se poate spune fiabilitatea legendară a motoarelor de scutere Honda Dio. Abilitatea de a lucra chiar pe benzina de 76m - vorbeste bine de rezistenta la spargere. Desigur, nu trebuie să abuzezi.
Vorbind despre motorul scuterelui Honda Dio, să ne acordăm atenție dinamicii sale. Accelerarea perfectă a Honda Dio - foarte relevantă în timpul manevrelor între autoturismele din cursă.
Aproape întreaga gamă a scuterelui Honda Dio blochează cu ușurință piciorul de 60 km / h, dar are încă o rezervă de viteză suficientă. 70 sau chiar 80 km / h sunt realizate după o simplă acordare a scuterelui Honda Dio.
Mutarea pe un scuter Honda Dio în jurul orașului este de fapt foarte convenabilă, dar numai una, fără pasager. Desigur, puteți trece la Honda Dio și la cele două, dar este mai puțin confortabil și nesigur. Dar dimensiunea mică a scuterului are avantajele sale: este greutate redusă și manevrabilitate.
Honda Dio - scuterul legendar
Cel mai polul scuter Honda Dio:
Aceasta este cea mai înaltă calitate a asamblării scuterelor Honda. Apropo, modelul Honda Dio af 18 a fost lansat în Japonia la sfârșitul anilor 80 și se află încă în plină desfășurare. De fapt, scuterul Honda Dio este un exemplu concret de calitate excelentă în japoneză.
"Bătrânul" Honda Dio, în comparație cu majoritatea scuterelor chineze, este înaintea nu numai în ceea ce privește calitatea asamblării, ci și în caracteristicile vitezei și dinamicii.
În cazul unei defecțiuni Honda Dio, scuterul este foarte simplu de reparat. Da, și investițiile în reparații scutere, în cele mai multe cazuri, merg doar la minim.
În plus, scooterul Honda Dio este de asemenea ușor de reglat - și acesta este un scuter complet diferit Honda Dio.
Sistemul de frânare Honda Dio
Scuterele Honda Dio sunt echipate atât cu discuri, cât și cu frâne cu tambur. Frânele cu discuri se uzează mai repede, dar sunt mai eficiente atunci când conduceți pe un drum asfaltat (deși nu întotdeauna). În plus, frânele cu discuri sunt mai scumpe decât frânele cu tambur.
Cu cel de-al 34-lea model Honda Dio, unele scutere au primit un set de sisteme de frânare combinată (sisteme combinate de frânare). Adică, când se frânează numai cu frâna față, frâna roții din spate este pornită la 70% în față / 30% în spate. În general, această inovație este foarte utilă, crește siguranța mișcării pe scuterele Honda Dio. Mai ales cu o mică experiență de conducere.
Tuning Honda Dio.
Faptul că scuterul este excelent pentru tuning este probabil unul dintre momentele cele mai plăcute. Dezvoltarea maksimalku la 75 și chiar 80 kmh poate fi destul de ușor, și pentru capacitatea și înnebuniți la 100 km / h (cu toate că acest lucru nu este recomandat).
Cu toate acestea, merită să ne amintim că la astfel de viteze, motorul Honda Dio este constant în zona "roșie" și în consecință se supraîncălzește, iar restul pieselor de scutere sunt supuse unor sarcini considerabile. Totuși, pentru tuning, este mai bine să luăm modele mai mari, cum ar fi Honda Lead.
P.S. Honda Dio este un scuter care va dura mult timp si va exista un minim de probleme cu el. Iar raportul prețului, calității și designului - este perfect.
Scooterul Honda Dio. revizuirea, repararea, reglarea
OLYMPUS DIGITAL CAMERAYA nu a văzut nici un scuter Honda Dio cu un cadru oblică, în paralel cu amortizoarele, care este, de multe scutere din China, puteți vedea că partea din spate a unui scuter care nu este sprijinit de amortizoare, aplecat sub sarcină.
dio_27Sleduet să menționăm că cu piesele de schimb niciodată nu va avea probleme, este modelul Honda Dio af-18-27, și-af 34 în magazine veți găsi o gamă largă de piese și acoperiri. Și acesta este un moment foarte important atunci când alegeți un scuter. Vă rugăm să rețineți că piesele de schimb pentru Dio af-34 nu se potrivesc cu fratele mai mic, deci când achiziționați, specificați modelul dvs. Honda Dio.
honda-dio-27-4 Dar acest dispozitiv nu era lipsit de deficiențe. O furculiță foarte capricioasă, pe care Honda-Dio-35 necesită reparații în fiecare an. Dar de ce inginerii nu au crezut un astfel de punct evident, veți spune. Totul este simplu, în Japonia, pentru care a fost fabricat acest scuter, acoperirea ideală și curățenia drumurilor. Praful de pe drumuri în fiecare zi este spălat cu echipament special, toate acestea fiind stipulate de autoritățile din Japonia. Acest ordin a funcționat de-a lungul anilor, așa că inginerii nu s-au gândit la astfel de condiții extreme în care sunt situate scuterele. Gropi permanente pe drumuri, noroi permanent și, de asemenea, vă puteți imagina ceea ce trăgătoarele de scutere din mediul rural se confruntă.
Încărcăturile extreme extreme pe furcă consumă anterele, murdăria penetrează în interiorul penei, ceea ce duce la uzura rapidă a pieselor și blocarea furcii. După aceea, amortizorul față nu își îndeplinește funcțiile în principiu și simțiți cu mâinile toate neregulile drumurilor noastre. Uneori, acesta este singurul dezavantaj al acestui scuter, dar singurul negativ aici este noi, în Japonia nu este relevantă. O alegere excelentă pentru înțelegerea cumpărătorilor. În momentul de față, dacă aș avea în fața mea alegerea unui scooter cu un singur loc la 50 cc. Mi-ar alege Honda Dio af-34.
Poate că în timp modelul în patru timpi Af-56 cu răcire cu lichid va înlocui acest model pe piața noastră, dar totuși nu va repeta toate realizările modelului Af-34. Nu urmăriți viteza și dinamica în detrimentul longevității și siguranței.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: