Platformă spațială și modul de încărcătură utilă
În cazul vehiculelor spațiale, termenul PN se referă la masa modulului încărcăturii utile sau la tipul de echipament utilizat. Practic, toate vehiculele spațiale moderne sunt construite pe baza a două componente: un modul de sistem de service și un modul de încărcătură utilă.
- Modulul de service al sistemului, denumit și "platforma spațială", include toate sistemele de servicii prin satelit: toate motoarele și combustibilul pentru acestea, sistemul de alimentare cu energie electrică, sistemul de control al mișcării, orientarea și stabilizarea, sistemul de control termic, computerul de bord și alte sisteme auxiliare.
- Modulul "Payload" include în mod obișnuit un spațiu pentru instalarea echipamentului funcției performante pentru care a fost creat SC. În mod obișnuit, platformele sunt optimizate pentru masa încărcăturii de ieșire, care determină masa întregii nave spațiale și puterea sistemului de alimentare cu energie electrică.
Pentru sateliții de telecomunicații, modulul încărcăturii utile include toți transponderele și unele dintre antenele de releu utilizate pe acest satelit. Antenele care servesc la telemetrie nu fac parte din sarcina utilă și aparțin platformei.
În producția de platforme moderne de telecomunicații, cum ar fi Spacebus sau Express, MPN este fabricat separat de MCC, iar integrarea totală se face în ultimul moment.
Dispozitivul unui modul tipic de sarcină utilă
Schema modulului transparent de sarcină utilă a unui satelit de telecomunicații cu o reducere a frecvenței duale
În sateliții de comunicații moderne, sarcina utilă este de obicei un transponder transparent, adică o simplă schimbare de frecvență, amplificarea și retransmisia semnalului se efectuează la bord, fără demodulare preliminară. Avantajul acestei abordări este simplitatea sistemului și adaptarea sa mai bună la schimbarea standardelor de pe Pământ: chiar dacă se schimbă tipul de modulație sau standardele semnalului transmis, sistemul continuă să funcționeze cu succes. Pentru transponderele care funcționează în benzile C și Ku, se folosește de obicei o singură reducere a frecvenței, în timp ce pentru sistemele din benzile superioare se folosește o scădere dublă.
În sistemele cu pre-demodulare și remodularea ulterioară a semnalului), este posibil să se obțină un raport mai bun semnal-zgomot, să se producă o rutare de semnal foarte eficientă și să se amestece diferite tipuri de semnale. În același timp, costul acestor sisteme este mult mai mare decât sistemele simple transparente, iar eficiența este în mare măsură dependentă de posibilitatea reprogramării echipamentului. Această posibilitate este în prezent foarte limitată datorită dezvoltării mai lente a sistemelor cu protecție împotriva emisiilor radio de mare putere.
Raportul dintre SC și masa totală a vehiculelor spațiale
Raportul dintre greutatea încărcăturii utile a sateliților de telecomunicații comerciale și masa totală a navelor spațiale
Unul dintre cei mai importanți parametri este raportul dintre masa LV și masa totală a SC. Evident, cu cât acest raport este mai bun, cu atât mai eficient pot fi îndeplinite sarcinile misiunii. De obicei, capacitatea de transport a rachetei purtătoare determină masa maximă a navei spațiale în orbită. Astfel, cu cât platforma cântărește mai puțin, cu atât o încărcătură mai utilă poate fi livrată unei orbite date.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: