Karting-ul într-o anumită măsură poate fi numit un sport paradoxal. Toți am văzut mașini, ni sa oferit în mod repetat să mergem pe ele și mulți chiar au încercat, dar ce știm chiar despre karting? Da, aproape nimic, doar marginea urechii a auzit că cei mai buni sportivi au început cu el. Deci, cum a venit karting-ul? Cât de mult benzină "mănâncă" mașina? Cât costă în cele din urmă? Aceste și multe alte întrebări portalul ProGorodSamara.ru a cerut instructorului senior pentru cartingul clubului Samara "Shoicher" Andrei Kushnaryov.
Karting este un accident de istorie!
- Andrew, spune-ne un pic despre tine, cum ai devenit instructor?
- Dragoste pentru viteză și roți în sângele meu, a trecut de la tatăl meu, care a călătorit pe tot ce este posibil. Din păcate, copilăria mea a avut loc în anii nouăzeci, când oamenii cu siguranță nu au fost de până la curse și Karting, astfel încât în timp ce pe deplin dau seama dragostea lui nu a putut. Dar deja într-o vârstă conștientă de adulți a venit o oportunitate norocoasă. Când eram un student de optsprezece ani, am văzut o sugestie că un instructor a fost necesar pentru carting. A fost la un moment dat în aripi, ajutor, și a devenit interesat de ea, deși a existat o înțelegere clară a ceea ce a devenit deja un pilot profesionist nu poate. Așa că am devenit instructor și am făcut deja asta pentru al șaptelea an.
- Cum a apărut kartingul?
- Prima mențiune despre ceva asemănător cu "go-carting" se referă la America din anii treizeci - apoi tinerii au mers pe cărucioare nemotorizate. Dar, mai mult sau mai puțin aproape de karting, a apărut în anii de după război - piloții militari s-au aplecat pe căruțe pentru livrarea scoicilor pe pista. De mult timp, aceasta a fost o divertisment închis pentru persoanele care au acces la astfel de unități. Dar, în curând karting-ul sa dezvoltat, a câștigat popularitate și a devenit una dintre etapele inițiale ale motorsportului, accesibil tuturor. Se pare că kartingul nu a fost un fel de sport special creat. Acesta este un astfel de accident de istorie, care a dat ulterior mai multor piloți un mod de a face sport.
- Ce mașină pentru karting este diferită de o mașină normală, există vreo caracteristică a designului?
- Principala diferență față de o mașină convențională este că toate sistemele (securitate, controale) sunt cât mai simple posibil. Mai simplu decât nu există nimic despre hărți, acesta este motivul pentru care este accesibil. Și așa, în mașină există tot același lucru ca într-o mașină convențională.
Unele mașini pot atinge viteze de până la 260 kilometri pe oră!
- Există o cutie de viteze?
- Există, cuplarea variatorului. Cardurile noastre de închiriere sunt echipate cu ambreiaj automat, deoarece pentru noi practic oamenii vin nepregătiți. Mașinile cu rang înalt sunt echipate cu cutie de viteze cu lungime totală, de exemplu, mașinile din seria "Super Card", dezvoltă o viteză de până la 260 kilometri pe bucată!
- 260 pe o mașină atât de mică? E nebun!
- Da, aceasta este nebunie absolută! Dar în hărțile noastre totul este mai simplu, doar două pedale și o cutie-mașină.
- Și cât de mult benzină "mănâncă" o astfel de mașină?
- Bineînțeles, totul depinde de volumul motorului, precum și de mașinile reale. Dacă luăm în considerare mașinile noastre, atunci acestea au o putere scăzută a motorului - diferiți oameni vin la noi și mulți începători pentru a merge. În general, volumul motorului acestei cartele este de aproximativ 270 de cuburi, puterea este de aproximativ nouă cai putere. El este foarte sensibil la masa pilot, dar dacă luați persoana medie, care vine la noi la plimbare (aproximativ 80 kg), apoi la o viteză medie de 30-40 de kilometri pe oră, au consumat aproximativ un litru de benzină, adică în comparație cu vehiculul debitul minim. Dacă luăm în considerare sistemul obișnuit pentru noi, se pare că 100 km consumă aproximativ 4 - 4,5 litri de benzină.
- Doar nouăzeci și cinci. În general, cardurile sunt capabile să conducă pe benzină cu o cifră octanică de 90, dar vom umple cele nouăzeci și cinci pentru a salva "motoarele". Acestea sunt răcite numai pe calea aerului, astfel încât pentru a evita detonarea motorului în caz de supraîncălzire, folosim benzină de înaltă calitate.
Prețul unui card high-end poate fi comparat cu prețul unei mașini străine bune
- Cât de des trebuie să schimb pneurile?
- Din nou, totul depinde de frecvența de utilizare, dar în cazul în care mașina funcționează pe o bază de zi cu zi, cauciucul durează o săptămână, maxim două. De ce o astfel de uzură ridicată? Folosim cauciucul Slick, principiul său de contact cu asfaltul nu este protectorul obișnuit. Când este încălzit, cauciucul aderă la asfalt, un cerc în spatele lui este un strat mic. Dacă vă acordați atenție pistei, veți observa că traiectoriile cele mai populare pe aceasta devin negre din cauciuc. Apropo, aceleași anvelope sunt folosite pe pistele "Formula 1".
- Este aceasta realizată pentru o mai bună aderență cu piesa?
- Așa e. Cunoscând că este folosit în "Formula-1", acest cauciuc oferă o mai bună aderență la drum decât un protector convențional. Nu se utilizează cauciucul slick în mașinile convenționale, deoarece este capabil să țină ambreiajul numai pe asfalt curat. Un pic de praf sau umiditate și prindere pe drum dispare cu totul.
- Cât de mult este o mașină la nivel de intrare și câte copii sunt avansate?
- De fapt, aceste mașini de închiriat reprezintă nivelul de pornire, nu sunt chiar mașini care sunt folosite în competiții junior. Aceste mașini, după cum spun ei, pun lucrurile în practică, chiar și un copil le poate face față. Masinile din aceasta clasa de productie interna costa aproximativ 150 de mii de ruble. Bolides, care poate fi folosit pentru curse, producția internă din nou, costă în jur de 350 de mii de ruble! Și deja de clasa de top de costuri de aproximativ 15 de mii de dolari, este prețul de o mașină obișnuită bună! Astfel de mașini din țara noastră, din păcate, nu sunt încă produse, ele sunt doar importate.
- În mingile de foc, nouă cai putere. Și câte dintre cei juniori?
- Da, suntem nouă dintre noi, dar, pentru a fi mai precis, avem și cinci cărți pentru călăreții de la primul nivel. În mingile de foc junior, există o capacitate mai mică a motorului și, în consecință, puterea de cai, dar folosesc un alt tip de transmisie și, prin urmare, oferă mai multă viteză la capacități mai mici. În medie, în masina junior 6 - 6.5 cai putere.
Cel mai mare sportiv al "Formulei 1" a început cu karting
- Este adevărat că mulți curse celebre au început cu karting?
- Dintre șoferii noștri moderni ai Formulei 1, care se aud toți - Vitaly Petrov și Daniil Kvyat. Și, în general, pentru un exemplar departe de a nu merge - cel mai mare pilot din istoria "Formulei 1" Michael Schumacher a început, de asemenea, cu karting. În ciuda faptului că karting-ul a apărut complet din întâmplare, acum este absolut necesar să treci la înălțimile de calificare în "Formula-1" sau orice alt tip de curse.
- La ce vârstă poți merge la karting?
- În cadrul clubului nostru - de la 6-7 ani. Dar, în general, viitorii piloți care intenționează să-și dedice viețile sportului, încep să se ocupe cu 5 ani, aceasta este vârsta optimă pentru cunoașterea motorsporturilor.
- Șase ani? Este foarte mic! Se confruntă cu mașina?
- Da! Am avut un caz când un copil, care nu avea nici măcar cinci ani, era angajat. Întrebarea nu este atât în capacitățile copilului, cât și în datele antropometrice, în termeni simpli - în creștere. Acest băiat avea un tată foarte entuziast care ne-a ajutat să adaptăm tehnic aparatele pentru copil. Prin urmare, restricția nu merge chiar după vârstă, ci prin creștere, astfel încât copilul să poată face față fizic mașinii.
Odată ce am călătorit cu o bunică de șaptezeci de ani
- Și vârsta maximă, care a venit la plimbare?
- A fost un caz atât de curios - un băiețel a venit să ne viziteze, cu vârsta de 7-8 ani, așa de modest, bunica lui la adus, se pare că avea exact 70 de ani. Băiatul se așeză și laminate câteva ture, cum ar fi purtat, dar fizica lipsea-l face cu masina. După ceva timp a observat că colegul meu bunica echipata, pune-l într-o cască, și apoi am văzut imaginea, ca o mașină de dublu șaptezeci bunica skated nepotul ei! Stăteam acolo, deschizându-ne gura! În memoria mea, nu am văzut un om mai în vârstă! Și conducerea a fost mai mult decât sigură!
- De fapt, nu există nici o limită!
- De fapt, numai limitările fizice, desigur, nu ar trebui să fie contraindicată de către medici, iar nivelul de pregătire necesar este minim, deoarece sistemul este foarte primitiv.
- Și limita maximă de greutate?
- Te pot plimba beat?
- Cu siguranță nu! Aici totul se bazează din nou pe siguranța pilotului însuși. În ciuda faptului că se pare că viteza este mică, aterizare scăzută, absența oricăror bariere sau panouri creează senzația că conduci de-a lungul asfaltului, iar senzația de viteză crește și ea. Prin urmare, reacția inhibitoare datorată utilizării ceva aici este inacceptabilă.
Pe "cetățean" mă duc la "Lada Grant Sport"
- Cât de dificil este să vă obișnuiți cu o hartă după o mașină normală și invers?
- Diferența, desigur, este palpabilă! Mergând la motocicleta după mașină este foarte ușoară, pentru că, așa cum am spus de mai multe ori, aceasta este o versiune simplificată a acestei mașini. Karting este încă un mijloc de cunoaștere. Dar ceea ce se referă cu adevărat la karting și la o mașină reală este un sentiment de responsabilitate și unitate cu vehiculul. Toți șoferii novici se confruntă cu faptul că în procesul de conducere un nou venit privește pedalele, apoi pe volan, adică Se simte separat de mașină. Când șoferul câștigă experiență, nu se mai gândește la volan, pedale sau butonul pentru cutia de viteze. Karting dă copilului sau șoferului novice exact acest sentiment și apoi îi dă pacea minții deja pe drumul real. Dar totuși trebuie să înveți.
- Corect, așa cum înțeleg, nu aveți nevoie să gestionați harta?
- Da, dar pentru copiii care au absolvit cursul de formare, vom emite dreptul de a spune o semnificație atât de locală. Ei nu au forță juridică, dar dacă copilul ajunge la competiții mai serioase, le va permite să nu treacă nici un eveniment calificativ.
- Dețineți o mașină într-un civil?
- Da, am "Lada Granta Sport". Foarte, întâmplător, un fel de mașină și pentru conducerea de zi cu zi nu este foarte potrivit.
Karting este disponibil chiar și pentru copii mici
- Cât de popular este cararea în Samara? Fonduri de premiere, concursuri?
- Cât costă să mergem la karting?
- Pentru adulți, costul claselor este același ca și închirierea. Încă ne concentrăm pe piloții tineri, taxa de intrare pentru ei, împreună cu prima lună de cursuri - două mii și jumătate de mii de ruble, în lunile următoare - o mie de ruble pe lună, o lună trecând aproximativ nouă clase. Pot spune că în cluburile serioase de la Moscova și Sankt-Petersburg costul unei lecții poate ajunge la două mii și jumătate de ruble.
- A fost vreun incident amuzant?
Trimiteți-le prietenilor: