Recent, reglajul a devenit popular printre șoferii din Grodno. Cel mai adesea, proprietarii schimbă aspectul și interiorul mașinii, se aplică la aero- sau vinilografia mașinii sau "subestimează" autoturismele (peretele). Cât costă să "pompi" o roabă și ce este la modă în tuning, au spus comandanții Grodno.
Am tranzacționat pentru un hobby la o universitate
Așa cum sa dovedit, în mecanica Grodno, care ar putea "să pompeze" din punct de vedere calitativ, puțin. Practic, ei sunt auto-învățați, care din copilărie au început să răsucească nuiele în mașinile lui Papa și sunt gata să stea ore întregi în garaje și să demonteze mașinile pe piesele de schimb.
Dmitry a intrat la Universitatea Agrară, dar a renunțat la studii și a făcut tuning timp de 8 ani. El spune că nu a fost niciodată mulțumit de apariția tehnologiei, el a vrut întotdeauna să aibă ceva nu ca toți ceilalți. A început cu o bicicletă, apoi a modificat motoretele și motoretele.
- Tuning-ul este o rafinare a masinii. În general, schimbați aspectul mașinii, salonul. De obicei, ele modifică bara de protecție, praguri, pun discuri mai mari, apoi instalează frâne de bună calitate. Toate acestea sunt necesare pentru imbunatatirea proprietatilor aerodinamice ale masinii: in plus fata de aspectul frumos, masina devine mai puternica, mai rapida, controlabilitatea este mai buna, "respira" mai usor ", spune Dmitry.
Tuning "Golf" pentru 17 mii de dolari
Ideile de design se nasc intuitiv, uneori internetul ajută la alegerea unui stil. Mai multe variante sunt elaborate în prealabil și sunt coordonate cu proprietarul. Uneori, proprietarul mașinii are încredere în maestru și vede doar rezultatul final. Așa că au remodelat Mercedes: au schimbat bara de protecție, discurile, pragurile, grila radiatorului, luminile și au făcut parte din ele - clientul era mulțumit.
Calculați costurile de reglare pe care nici un maestru nu le ia. Potrivit acestora, puteți investi într-o mașină pe o perioadă nedeterminată. Să presupunem că, dacă modificați motorul, suspendați, modificați aspectul și interiorul, conform estimărilor cele mai conservatoare, acesta va costa 10-15 mii de dolari.
- Sunt mulți care vor să-și pompeze mașinile, dar nu toată lumea le poate permite. Eu sunt proprietarul Golfului Volkswagen în 1980, o fac de aproape trei ani. Până acum am investit 5 mii de dolari. În același timp, încă nu există motor, nici cabină. Cred că, în general, va trebui să cheltuim aproximativ 17 mii de dolari, - spune Dmitry.
Găsiți piese de schimb de calitate pentru "pompare" nu este ușor. Ele sunt comandate prin intermediul prietenilor din Rusia, Polonia, Lituania.
- Reglarea în Belarus este slab dezvoltată, chiar dacă în Minsk. Am petrecut un an și jumătate într-un studio din Moscova, unde este popular, mai multe oportunități, mai multă experiență. Dar prețurile sunt cosmice, iar calitatea muncii este mai rea decât a noastră.
Desenele sunt preferate de autocolante
Recent, spuneți maeștrii Grodno, a devenit la modă să lipiți o mașină cu vinil sau, de exemplu, să aplicați un desen - airbrushing - pe capota sau pe aripile unei mașini.
- Aceasta este o alternativă la pictura. Dacă mașina este bine pregătită, filmul păstrează mai bine rugina, ascunde defectele externe și protejează corpul în timpul iernii. În cazul în care mașina a fost într-un accident sau a fost zgâriat, elementul este ușor de înlocuit, - spune Vitaly Vitaly.
Spre deosebire de aerografiere, vinilul este ușor de îndepărtat și aplicat rapid, cel mult o săptămână. Cel mai dificil este să acoperiți bara de protecție, spune Vitaly.
Numai dezvoltarea designului va costa de la 200 la 500 de dolari: pentru acești bani pe calculator vor desena o imagine pentru un anumit model al mașinii și o vor imprima pe film. Cele mai scumpe sunt filmele cromate (oglinda): acest autocolant pentru o mașină costă de la 3 mii de dolari. Fiecare autocolant are o durată de valabilitate de 2 până la 7 ani.
Culoarea cel mai rușinoasă este carbon negru sau mată neagră. În negru "mate" BMW X5 a fost făcut, acesta a fost cel mai scump proiect, a costat proprietarul $ 1600.
Rareori proprietarii aleg autocolante cu desene - nu poți trece cu ei o inspecție tehnică. Una dintre lucrările copiilor a putut fi văzută la festivalul auto - un "Mini Cooper" albastru cu cranii. Imaginea a fost desenată manual, dedusă din fiecare detaliu, munca costă 500 de dolari.
"A scăzut" mașina la 4 cm
O alta directie populara de tuning in Grodno este pozitia (aterizarea masinii si aranjarea rotilor in arce). Fanii acestei culturi sacrifică în mod conștient o călătorie rapidă și confortabilă. În ciuda faptului că orașul nostru nu este deloc potrivit pentru astfel de mașini (există prea mulți "polițiști de dormit"), există încă fani ai mașinilor "scăzute".
Stăpânul de pe perete Nikolay spune: deși "leneșul" provoacă neplăceri, dacă doriți, acestea pot fi totuși trecute. Una dintre mașinile pe care le-a reproiectat a fost de cel puțin 4 centimetri înălțime de la cel mai de jos punct al mașinii.
- Sunt chiar mai mici, dar acest lucru este deja în Brest și Minsk. Avem câțiva stăpâni pe perete. Pentru majoritatea, este doar un hobby ", spune Nikolay.
Conform regulilor, o treime din suprafața vizibilă a mașinii (de exemplu, o aripă, un acoperiș, un trunchi, o bara de protecție) poate fi vopsită într-o altă culoare sau culoare. Mașina nu va trece controlul dacă se aplică aerografiei, a declarat șeful adjunct al filialei Beltekhosmotr UE din regiunea Grodno, Andrei Ignatovici. Totuși, desenul poate fi aplicat unei mașini dacă inscripțiile de pe el sunt invizibile unei persoane cu o înălțime medie (1,6 metri) la o distanță de 10 metri.
În conformitate cu SDA, este interzisă conducerea unei mașini convertite (prin schimbarea tipului, destinației, greutății, dimensiunilor sau altor caracteristici tehnice furnizate de producător).
Fiți prieteni cu noi în rețelele sociale și învățați mai întâi știrile!
Mai multe articole:
De ce nu există o reducere în autobuzul expres, dacă există o carte de călătorie generală - pentru un autobuz și un troleibuz? Este mai ieftin să plătiți dacă biletul este numai pentru autobuz.
Șeful Departamentului de Transport al SA "Grodno Bus Park" Dmitri Patsuy:
Photoblogul lui Natalia Dorosh
Trimiteți-le prietenilor: