pe drumul de 95 de mii, am început să aud un mic url și nu contează cu viteză sau neutră. Ei bine, în consultare cu comandanții de servicii au decis că ar putea fi de sprijin care poartă Ind (deși eu n-am crezut, dar speră că el a fost). Înlocuiți lagărul (și prapurul dreapta, în același timp), dar urletul a fost, el a devenit treptat mai tare și semăna în mod clar zumzetul poduri pe ZIL 131.
Ei bine, am închis o mașină, (bot) a început și a început să tip la viteză. a oprit partea dreaptă, există un buzz, oprit partea stângă - există un buzz. RCCP - verdictul! (și pe toate programele). Uleiul din PPC era normal. Cred că motivul este în rulmenții diferențialului sau al celei de-a doua linii. Mi-am cumpărat un kit pentru RCTC (am citit-o la un mare forum Citroen al clubului că oamenii au 150 de decese de 2 rulmenți pe uneltele). bine, în același timp, a decis să schimbe întregul kit de ambreiaj și sigiliile KV și KPP. valoarea lui s / h are până acum:
Ansamblu de ambreiaj 9 364,00 (original - în interiorul Valeo)
Epiploonul unui arbore cotit 509,00 (original)
Inel de etanșare (în angrenaj manual) 99,82 (original)
Un epiplon al unui punct de control la stânga (dreapta schimbată cu un suport industrial) 216,00 (CORTECO)
Kit de reparare a cutiei de viteze 6 946,00 (original) (în interiorul SKF pr-in Franța, India, Argentina)
Выжимной cumpara în serviciu pentru (5900r) (original)
+ Uleiul este încă în RKPP 440 r pentru 2 l (0,5 l la mine) și un lichid în robot.
Costul de 15 tr.
Motivul acestei defalcări. Nu a fost nici o apă în RCMT, am verificat, de asemenea, ulei (2,4 litri), mai scurt decât x.z! Cu toate acestea, eu cu acest urlet - crescut într-un buzz a mers în Ucraina.
Verdict:
Are 2 arbori albastru
În timpul mașina mea manuală (aproape 2 ani), în ulei CAT a fost întotdeauna prima dată când am scurgeți uleiul era un 1,5 litri (+ vărsat aproximativ 150 de grame). aditiv pentru PPC de HADO folosit, dar după ce a fost fuzionat ulei a avut un normal, nu coagulat conta cum a fost turnat 2,2 litri.
Concluzia comandantului - sau rulment în sine nu a fost foarte mare calitate (așa-numitul cimentare maruntita și a început să se destrame), precum și cauza cea mai de bază de deces într-un fel deflectorul de ulei prin care grăsimea de pe lagărul (este de fapt un pic rupt), el încă examinat!
* A avut Urgentă dozakazyvat deflectoare de ulei care poartă t PPC a venit la ei (poate motivul, dar nu același număr a murit rulmenți)
articole: 231521 și 210628 + 160 r
PS: 100 de mii de stoarce aproape au murit (deja spus de a pune mâinile pe un rotativ), dar nu au existat sunete, link-ul a lucrat perfect! Pe coșul propriu-zis (pe lobi) există urme de frecare ale stoarcerii (0,5-1 mm), care nu sunt nici albastre. în general, link-ul în sine, nu se poate schimba, dar o dată cumpărat ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: