Repararea mecanismului robinetului "japonez".
Motorul modern de sincronizare aproape etern: serviciul său este efectuat nu mai des decât o dată pentru 40 mii kilometri de kilometraj pe motocicletă. Dar pentru această "eternitate" se poate număra tehnica, care este curată la timp și competent. După ce ați cumpărat mâna a doua, nu puteți fi sigur că motocicleta a fost urmărită exact în acest fel.
MOMENT LOW
Cum stabiliți când este necesar să se adapteze supapele în „Moto“, a declarat deja * vă spun cum să învețe să se adapteze și să repare exemplul de sincronizare distanțiere mecanism DOHC - .. Tipic „japoneză“
Mai întâi, lăsați motorul să se răcească la 18-22 ° C. Pentru ca răcirea să meargă mai repede, îndreptați ventilatoarele la cilindri. Înseși, scoateți garnitura de motor și rezervorul de gaz. După aducerea temperaturii la temperatura dorită, începeți testul golurilor termice. Această operație se efectuează prin reglarea pistonului în TDC și cel care corespunde cursei de compresie.
Care cilindru să începem? Nu este important, secvența cilindrilor nu este legată de reglarea decalajelor.
Se determină poziția dorită a pistonului, după cum urmează: se scoate motorul din lumânările, îndepărtați capacul supapei și se introduce în cilindrul șurubelnița ales. Rotiți arborele cotit cu o cheie și apucați-l cu ajutorul șurubului de pe jurnalul arborelui cotit. La unele modele de motoare din capacul carcasei are o mufă specială pentru „trecere“ cheia tubulară. Dar, luând capul instrumentului, asigurați-vă că nu se îndoiește de firul din "fereastră". Nu trafic? Deschideți capacul generatorului (în cazul în care este situat pe arbore) sau senzorul de aprindere (pe modele de motociclete, cu un oscilator extern). Pot face și mai ușor: Se pune motocicleta pe un suport să stea roata din spate, pentru a include și treapta cea mai înaltă, rotiți-l - astfel, vei roti și arbore. Prinde când pistonul împinge la maximum șurubelnița din cilindru, iar arborii cu came (dacă există mai multe) came rândul său, în sus și să stea aproape perpendicular pe planul plăcilor supapelor. „Aproape“ este semnificativ faptul că cerința de orientare a arborelui nu este strict: abatere de ± 10 ° față de axele fălcilor „verticală“ în fanta de măsurare nu afectează fiabilitatea.
Stripingul
Acum dezmembrați momentul. Mai întâi deșurubați fișa dispozitivului de tensionare a lanțului, scoateți arcul și scoateți carcasa acestuia. Dacă bobinele sunt înclinate sau explodate, schimbați arcul - în mod normal, nu puteți trage lanțul. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came, însă deșurubați simultan șuruburile lor și slăbiți unul câte unul. În caz contrar, presiunea inegală a arcurilor supapei va îndoi arborele cu came sau va deforma capacele. Pe capace, verificați dacă sunt prezente semnele pentru arbori (IN și EX) și cilindrii (1, 2 etc.). Dacă acestea nu sunt (rareori, dar se întâmplă) sau nu sunteți sigur că descifrați desemnarea atunci când asamblați, marcați detaliile în felul propriu. Nu pierdeți bucșele de ghidare. Nu contează dacă unul dintre aceștia este pierdut în garajul de gunoi - ghidul poate fi cumpărat sau sculptat la comandă. Mai rău, dacă nu urmați, iar detaliul se va scufunda în cilindru: ajungeți de acolo de un magnet, care va scoate un gândac din crăpătură. Prin urmare, acoperiți găurile de lumanare cu o cârpă.
Rămâne "puțin". Scoateți circuitul de amortizare (pentru modelele DOHC), imprima de îmbinare cu lanț pinion elimina arbori alternativ (stres!) De ridicare a supapei cupe, elimina șaibe, măsura grosimea lor și să scrie în memorie. V-am spus deja despre metoda de selectare a șaibelor noi.
CHECKED - GATHER
Cum se evaluează utilitatea pieselor de sincronizare? „cupe“ și arbori transporta la cea mai apropiată stație de serviciu - acolo pentru măsurarea impingatoare de uzură, determinarea gradului de dezvoltare a camelor și arborele run-out, veți plăti mai mult de 10-20 de dolari.
Verificați asteriscurile înseși: dinții trebuie să aibă aceeași formă, să nu semene cu "vârfuri de munte" și să nu scape metalul. Suporturile și capacele arborelui sunt operabile în absența găurilor și abraziunilor pe suprafețele de lucru. Dacă daunele sunt mici, le puteți "vindeca" cu un compozit ca un lubrifiant solid cu pistoane. Dar, după reparații, asigurați-vă că arborele din pat se rotește liber. Perfecționarea semnificativă necesită fie reparația mașinii "capului", fie înlocuirea acesteia.
Asamblați temporizarea în ordine inversă. Puneți arborii în poziție prin așezarea lanțului pe pinioane. Asigurați-vă că semnele sunt în locul lor, iar "umărul" principal al lanțului nu trebuie să se îndoaie. Nu ignora cheia dinamometrică - GRM este foarte sensibil la strângerea elementelor de fixare. Dacă depășiți capacele de sprijin, ele pot bloca arborele cu came și apoi arunca întregul cap de cilindru în coșul de gunoi. Acoperiți șuruburile în același fel în care au fost scoase - strângeți șuruburile pentru 3-4 rotații în același timp.
Reinstalați corpul dispozitivului de tensionare, înecând împingătorul până la limitele acestuia. Introduceți arcul în mecanism, puneți dopul pe el și strângeți ansamblul și strângeți firul. Înainte de montare amortizor de câteva ori derula exploatație arborele cotit de circuit pentru „stele“ de mână, și din nou, setați pistonul cilindrului № 1 la cursa de compresie TDC. Verificați poziția marcajelor dacă stelele s-au schimbat. Uneori, când se întinde, lanțul sare la unul sau doi dinți. Acest defect lichida, fără a repeta demontarea completă a momentului: Scoateți întinzător, deșurubați șurubul de pe un pinion huddling integral, cealaltă - în jumătate, scoateți lanțul de stea „nesupus“. Rotiți arborele la unghiul dorit, reasamblați totul și repetați testul instalând un dispozitiv de dezaerare.
De fapt, repararea sa terminat. Rămâne să întoarceți capacele, lumanările și tot ce a fost scos din cadru. Porniți motorul. Dacă toți au executat fără erori, 40 mii km de rulare fără zgomot ГРМ - a ta.
nespus
Pe modele mai vechi de reglare "japoneză" a decalajului în supape se efectuează printr-un șurub plasat în brațul balansierului. Vorbiți despre acest lucru nu este necesar - este familiar cu orice "uralist".
Personalul editorial mulțumește centrul de întreținere al ZAO Panavto Co. (Moscova) pentru asistența lor în organizarea fotografiei.
Trimiteți-le prietenilor: