Anton NERETIN,
Tomsk
Au bătut. Deschideți capacul.
Răspunde la specialistul pentru repararea motocicletelor companiei "Motocircle 2" Serghei Chmyhov.
Foto 1. Conectorul de golire pentru lichidul de răcire de pe pompă este indicat de o săgeată.
Așteptați până când motorul se răcește: temperatura motorului la reglarea supapelor nu trebuie să depășească 35 ° C. Stabiliți că "este deja posibil", astfel: la atingere cilindrii sunt încă calzi, dar nu fierbinți. Pentru acuratețe, așteptați câteva ore după oprirea motorului. Între timp, pregătiți o motocicletă.
Această bicicletă, la fel ca toate "clasicele", este ușor de reparat - nu are aproape nici o acoperire. Pentru a ajunge la capul blocului, este suficient să demontați scaunul și rezervorul de gaz. Șaua este îndepărtată fără trucuri. Cu rezervorul un pic mai dificil: craniul, care este situat pe rezervor, prin intermediul cablurilor controlează comutatorul și este situat separat, pe suport. Unii încearcă să deconecteze cablurile. E complicat și nimic. Este mult mai ușor să demontați ansamblul împreună cu brațul. Dar, înainte de a nu uita să închideți robinetul și să deconectați furtunul de benzină.
Fotografia 2. Furtunul care vine de la termostat la radiator va interfera cu funcționarea - scoateți-l.
Evacuați lichidul de răcire. Deschideți dopul de umplere în carcasa termostatului (situată deasupra blocului cap) și deșurubați șurubul-capacul din partea inferioară a pompei (vezi. Figura 1). Deconectați furtunurile de la carcasa termostatului. Cel care merge la radiator, elimina destul din drum pentru a scoate capacul supapei, și două vin la un cap, și subțire - din vasul de expansiune trebuie să se aplece doar pe partea și sigură. Deconectați firul de la senzorul de temperatură, deșurubați șurubul brațului - și scoateți ansamblul. Scoateți furtunul din ventilația carterului. Scoateți bujiile din puțurile din cap. Pe partea stângă a carterului (de-a lungul biciclete) în fața arborelui cotit este un ciot - deșurubați-l. În orificiu veți vedea rotorul de aprindere cu mai multe semne. Aceste semne vor fi necesare pentru a instala arborele cotit în poziția dorită.
Acum puteți desface capacul supapei. Unii îl elimină mai devreme - cred că fără ea, motorul se răcește mai repede. Da, mai repede, dar în timpul răcirii pe umezeala bogată cu ulei din interiorul prafului se stabilește. Scoateți cele opt bolțuri care fixează capacul. Sigiliul sub capul șuruburilor include șaibe de cupru și inele de cauciuc - amintiți-vă cum se află acestea. Veți amesteca la asamblare - veți primi scurgeri. Dar cel mai bine este, așa cum se recomandă în instrucțiuni, să instalați garnituri noi la asamblare. Când scoateți capacul supapei, încercați să nu deteriorați planul conectorului. Ca să nu se întâmple cel mai rău, puneți-l într-un loc curat și acoperiți-l cu ceva.
Fotografia 3. Fișa de umplere a sistemului de răcire este amplasată sub rezervorul de gaz de pe carcasa termostatului. 1 - plută; 2 - carcasa termostatului; 3 - bracket; 4 - un bolț care trebuie deșurubat pentru a dezmembra întregul ansamblu; 5 - unitatea, de unde este îndepărtat furtunul rezervorului de expansiune.
Puteți trece la cel mai important lucru - ajustarea valurilor supapelor supapei.
Rotirea arborelui cotit, aliniați amprenta pe rotor sub clapa, lângă care în relief «SWID», etichetate „T“ de pe carter (vezi. Fig. 1 stânga). Păstrați în minte să nu perturbe unitatea lanțului de distribuție, atunci când efectuează orice lucrare de pe arborele cotit se poate roti numai invers acelor de ceasornic! Asigurați-vă că eticheta «IN» și «EX» pe arborele cu came pinioane coincide cu planul suprafeței capului cilindrului și sunt îndreptate în direcții opuse. În cazul în care etichetele sunt îndreptate spre interior, rotiți arborele cotit (amintiți - invers acelor de ceasornic), un turn plin - și apoi aliniați eticheta.
Fotografia 4. Nu uitați să detașați furtunul de ventilație a carterului (indicat printr-o ovală).
La motorul acestei motociclete, semnele sunt abia vizibile - ele vor fi examinate numai dacă veți proiecta și ilumina lanterna. Dar puteți folosi metoda "folk" pentru a seta cams în poziția corectă. Partea superioară a camei, axa arborelui cu came și punctul condițional de contact dintre camă și balansier trebuie plasate într-o singură linie. Pentru a face acest lucru, nu aveți nevoie de o acuitate vizuală absolută (cum să căutați etichete), ci un ochi bun - da.
Au etichetele coincide? Sunt pumnii în poziția corectă? Acum verificați distanțele supapelor de admisie ale primului și al treilea cilindri. Acestea ar trebui să se situeze în intervalul de 0,10 ± 0,020 mm. Se introduce sonda între camă și brațul basculant dacă diferența corespunde grosimii sondei, sonda este deplasată cu un mic efort „vâscos“.
Capacul, sub care etichetele sunt ascunse (în fotografia din stânga, săgeata indică spre ea). Este dificil să le vezi. Pentru a vedea unde se află eticheta "T", veți avea nevoie de o lanternă. Fig. 1. Aranjarea marcajelor pe care trebuie să fie ghidate la ajustarea supapelor: intrare (stânga) și finală (dreapta).
Pentru cei care nu au avut un caz cu un astfel de instrument de măsurare înainte, vă voi spune că într-un set standard de plăci, nu toate dimensiunile sunt disponibile. Pentru a obține ceea ce aveți nevoie, puneți două sau trei plăci împreună. În cazul nostru, diferența dintre prima supapă a fost compensată de o pereche de două plăci: 0,05 și 0,06 mm, în total - 0,11 mm. Înainte de fiecare combinație de plăci, fiecare dintre ele ștergeți cu grijă cârpa: chiar și un mic rost poate contribui în mod semnificativ (la sarcini de ajustare) la grosimea pachetului. După o astfel de măsurare, diferența va fi mai mare decât se aștepta și atunci vă veți racula creierul: de ce supapele ajustate bat. După ce ați terminat toate lucrările, ștergeți plăcile și le umeziți. Dacă le folosiți adesea - motor, rareori - unsoare. Depozitați instrumentul într-un loc uscat. Înțelegi, de ce o asemenea precizie: o sondă ruginită este doar o bucată de fier de grosime necunoscută.
Foto 5. Atunci când pistonul se află în punctul mort superior, camele (cercuri evidențiate) sunt înclinate față de laturile (stânga). Pentru a verifica diferența, rotiți arborele, astfel încât partea superioară a camei, cam-arborele cu came și și contactul basculant punct au fost pe aceeași linie (foto dreapta).
Ai terminat cu cele patru supape? Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic aproximativ 180 ° - aliniați marcajul fără semnătură pe rotor cu marcajul "T" de pe carter (așa cum se arată în figura 1 din dreapta). Eu spun "despre" deoarece, de fapt, etichetele sunt situate într-un unghi diferit. Unii cred că este o greșeală și o "corectează". Nu fiți ispitiți deloc - cred că mărcile! Dacă japonezii au făcut ceva (deși ți se părea că era strâmb), înseamnă că este necesar!
Verificați distanța dintre supapele de evacuare ale cilindrilor doi și patru. Valoarea lor ar trebui să se încadreze în 0,16 + 0,020 mm. Din nou, rotiți turn arborelui cotit 1/2 și aliniați rotorul și etichetele de locuințe, atât în prima măsurătoare, dar «IN» label și „EX“ pe pinioanele arborilor cu came, de data aceasta ar trebui să fie îndreptate unul cu altul. Verificați golurile de admisie ale cilindrilor doi și patru.
Fotografia 5. Când pistonul este în TDC, camele (evidențiate în cercuri) sunt înclinate spre laturi (fotografie stânga). Pentru a verifica spațiul liber, rotiți arborele astfel încât partea superioară a camei, axa arborelui cu came și punctul de contact al camei și montantului să fie aliniate (fotografia din dreapta).
Și, în cele din urmă, ultima jumătate de viraj a arborelui cotit - pentru a verifica golirea supapelor de evacuare ale primului și celui de-al treilea cilindru.
Totul ajustat? Relaxați-vă devreme - rotiți arborele cotit mai multe rotiri și verificați din nou toate clearanțele. Dacă este necesar, ajustați din nou, răsuciți și verificați. Și așa mai departe până când atingeți precizia.
Fotografia 6. Pentru a regla decalajul celei de-a doua vane, am folosit o cheie hexagonală convențională "pentru 3" și tastat "pe tubul de 11" pentru 10 ".
Mergeți la asamblare. Dar nu vă grăbiți să strângeți bine dispozitivele de fixare. Mai întâi instalați doar ceea ce aveți nevoie pentru a porni motorul. Du-l și ascultă. Chiar și fără experiență, chiar și după toate verificările, se întâmplă ca căsnicia să alunece. Cu un decalaj supraevaluat, auziți un bătut puternic. Atunci când motorul supapei conice nu se execută fără probleme, sau în cazul în care, la toate overdone, stuful gaze emit un sunet gol, amplifica, în cazul în care brusc pentru a deschide clapeta de accelerație. Și, uneori, clapeta se sparge în carburator sau în toba de eșapament. Valva "zgomotos" este ușor de determinat fără dezasamblarea motorului și fără un stetoscop. Cel mai simplu substituant pentru un stetoscop este un baston uscat lung din lemn sau, în cel mai rău caz, o șurubelniță lungă. Un capăt al „instrument“ ține în mână și atașați urechea (un pumn, nu un băț!), Iar celălalt se aplică în mod alternativ la șuruburile capacului supapei. Locul unde bate, recunoști imediat.
Fig. 2. Schema aranjamentului sculei la reglarea spațiului: 1 valvă; 2 - manometru; 3 - rocker; 4 - came camă; 5 - o cheie tubulară "pentru 10"; b - hexagon "pentru 3"; 7 - șurubul de reglare; 8 - un concurent.
Când asamblați complet motorul, strângeți șuruburile capacului supapei cu un cuplu de 1 kg-m. În primul rând, strângeți cele două șuruburi din față extreme - în fața scaunelor lor au o etichetă sub forma unui triunghi (prezentat în fotografie 7 cercuri). Instrucțiunea recomandă o nouă garnitură pentru fiecare ansamblu. Înainte de filare capacul în loc, lubrifia condens uleiul de motor și firul său - inel, și numai apoi șurub cu un cuplu de 1,8 kg m.
Fotografia 7. Când capacele lumânării sunt scoase din puțuri, puteți scoate capacul supapei. Marcajul "F" (evidențiat de o ovală) indică modul de instalare a capacului la asamblare. Săgeata trebuie îndreptată spre radiator. În jur este o etichetă - un triunghi. Pe partea opusă a capacului se află încă unul. Acestea indică șuruburile, care trebuie strânse mai întâi când se asamblează.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: