Cele mai frecvente operațiuni de întreținere tehnică a unei motociclete în timpul funcționării sunt ajustarea componentelor și ansamblurilor sale. Funcționarea normală a motocicletei și rezistența la uzură a pieselor sale depind de ajustarea corectă a componentelor. Caracteristicile normale ale pașaportului unei motociclete pot fi obținute numai cu condiția ca unitățile sale să fie ajustate corect. În acest sens, devine clar cât de important este să se poată ajusta corect aceste sau alte componente ale unităților motociclete.
Această secțiune descrie regulile pentru reglarea tuturor ansamblurilor principale de motociclete.
Reglarea motorului
Acestea includ: reglarea supapelor, a carburatorului, a lanternei și a timpului de aprindere.
Reglarea golurilor în mecanismul supapei
Această ajustare se face pe un motor rece. Pentru a ajusta distanța dintre valvele ciclului motor K-750, scoateți capacele cutiei de supape și, prin rotirea arborelui cotit cu declanșatorul, instalați pistonul în. mt la sfârșitul cursei de compresie. În acest caz, ambele valve vor fi închise.
Fig. 66. Reglarea supapelor motorului motocicletei K-750.
Fig. 67. Reglarea supapelor motorului motocicletei M-61
La această poziție a ventilului, distanța termică dintre tija supapei și capul șurubului de reglare a împingătorului trebuie să fie de 0,1 mm. Se măsoară CB-POM 0, 1 mm (sonda este aplicată motocicleta într-un instrument de calculator-Lect). Ar trebui să treacă liber în golul podelei cu o ușoară presiune a mâinii. În absența shchu-pa, puteți folosi o lamă de ras de aceeași grosime. Grosimea lamei este indicată de obicei pe ea sau pe ambalajul său.
În cazul unui spațiu mai mare sau mai mic, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și, prin rotirea șurubului într-o direcție sau alta, reduceți sau, la rândul său, creșteți distanța. După reglarea distanțelor, este necesar să strângeți bine șurubul de reglare cu piulița de blocare.
Reglarea distanței în mișcarea supapei a motocicletei
K-750 este prezentat în Fig. 66.
Pentru a regla distanțele supapei superioare valve motoare de motociclete M-61 și M-62, trebuie să deșurubați mai întâi capetele de acoperire tsilind-șanț, înlocuirea lor cu feluri de mâncare, și se scurge uleiul acumulat acolo.
Distanța este ajustată în același mod ca și pentru motorul K-750, prin înșurubarea sau răsucirea șurubului de reglare (cu piulița de blocare eliberată) a brațului de basculare. În acest caz, este stabilit un spațiu liber (0,08-0,1 mm) între capătul supapei și brațul basculant. La sfârșitul reglajului, piulița de blocare trebuie strânsă bine (figura 67).
Carburatoarele sunt reglate pe un motor încălzit cu un amortizor complet deschis.
Reglați carburatorul pentru un număr mic de ture. Această reglare asigură funcționarea stabilă a motorului cu cel mai mic număr de rotații. Ajustarea se efectuează în următoarea ordine:
porni motorul (încălzit) și fixați pârghia de temporizare a aprinderii (motociclete M-61 și K-750) în poziția de aprindere întârziată, și butonul de control al accelerației în poziția complet închisă;
pentru a regla alternativ fiecare cilindru; pentru aceasta, pe unul dintre ele, scoateți capacul de pe lumânare și fixați-l în orice fel pe masă, oprind acest cilindru. Pe cilindrul de lucru, eliberați piulița de blocare și înșurubați șurubul înclinat al opritorului de accelerație (figura 68, a);
slăbiți piulița de blocare a șurubului inactiv; rotirea acestui șurub, pentru a atinge turația maximă a motorului pentru o anumită poziție a supapei de accelerație (Figura 68, b);
4j desurubând treptat șurubul înclinat al opritorului de accelerație, setați numărul minim stabil de rotații ale motorului;
după încheierea reglării, blocați cele două șuruburi de reglare cu piulițe;
în același mod pentru a regla carburatorul de celălalt cilindru, dezactivarea pervyy.Otregulirovav fiecare dintre carburatoare trebuie să pro-cred-le pe același număr de rotații ale motorului în timpul lucrărilor sale pe fiecare cilindru în departamentul-ness. Pentru a face acest lucru, oprirea alternativ spre stânga, cilindrul mare cap este determinată prin ascultarea schimbarea vitezei motorului. Atunci când un număr de inegale transformă personaliza rotația lor înclinată de montare carburatoare înecare-ing vin. După reglare, strângeți piulițele de blocare ale acestor șuruburi.
Fig. 68. Reglarea carburatorului: a - șurubul opritorului de accelerație; 2 - șurubul de ralanti "■
Reglarea sincronizării carburatorilor. aceasta
reglarea asigură aceeași funcționare a ambelor cilindri și funcționarea normală a motorului.
Verificați și reglarea carburatorului sincron-Ness este cel mai bine realizat prin monitorizarea numărului de Oboro-ing motorului pe vitezometru. În acest scop, este necesar pentru a pune bicicleta pe suport și asigurați-vă că roțile din spate de pe sol, lăsați motorul și rotiți patru viteza a cincea. Apoi, prin creșterea numărului de rotații ale motorului prin rotirea butonului de comandă bobinele cilindru otklyuchitodin (scoaterea firului de bujie) și, ca urmare SIDA-metru, pentru a aduce viteza motorului de un cilindru la o valoare care corespunde la 30 km / h viteza. După aceea, activați repede celălalt cilindru 1 și opriți cel de lucru.
Rotiți șurubul de oprire a capacului cablului de pe capacul carburatorului (figura 69) pentru a aduce turația motorului
Fig. 69. Ajustarea sincronizării carburatorilor.
când funcționează pe acest cilindru până la o valoare corespunzătoare unei viteze de 30 km / h.
În plus față de metoda descrisă de control al vitezei vitezometrului, puteți determina viteza motorului cu o anumită experiență pe ureche.
La sfârșitul reglării, este necesar să verificați viteza motorului cu viteza de rotație, să blocați șuruburile de reglare și să puneți capace de cauciuc pe carburatoarele.
^ Reglarea decalajului din întrerupător
stabilit în mod corect diferența dintre contactele Malleus și nicovala breaker asigură o funcționare mal a Nor sistemului de aprindere. Acest decalaj trebuie să fie 0,4-0,6 mm în momentul maxim de ridicare came ciocan Intrerupator Verificarea unică și reglează spațiul menționat la motocicleta K-750 și M-61-producție obișnuită urmează.
Scoateți capacul frontal al motorului care închide întrerupătorul și capacul distribuitorului.
Rotiți motorul cu pedala de pornire, astfel încât rotorul rotorului distribuitorului să fie montat pe orificiul din carcasa elicopterului și, slăbind acest șurub, scoateți rotorul.
Setați (prin rotirea arborelui motorului cu pedala de pornire) cama de frânare până la poziția de rupere a contactului și verificați distanța dintre ele cu manometrul. În cazul în care deflecția spațiului depinde de normă, eliberați șurubul de blocare a nicovalei și rotiți șurubul de reglare excentric cu o șurubelniță și stabiliți distanța necesară. După aceea, asigurați-vă cu nicovală în siguranță cu o șurub de blocare.
Reglarea decalajului întrerupătorului motocicletei M-62 este în totalitate aceeași, dar această motocicletă nu are un distribuitor și pentru a accesa întrerupătorul este necesar doar să scoateți capacul întrerupătorului.
Controlul timpului de aprindere
Motocicletele M-61 și K-750 au reglarea manuală a unui colț al avansării de aprindere prin intermediul pârghiei situate din partea stângă a unei roți, iar motocicleta М-62 este furnizată de autovehicul printr-un avans de aprindere. Prin urmare, reglarea mecanismului de sincronizare a aprinderii este în esență pentru a seta unghiul minim de avans.
Valoarea acestui unghi pentru toate cele trei motociclete este de 10-12 ° pentru unghiul de rotație al arborelui cotit sau de 2 mm până la c. mt în cursul pistonului.
Reglarea unghiului la această M-61 și K-750 pro-afectat prin rotirea manetei temporizarea aprinderii în poziția corespunzătoare colțul ulterior momentului, rotirea șurubului de reglare-blocare Pozdov se obturatoarele dispuse în afara stânga (în direcția motocicleta) motocicleta partea inferioară a întrerupătorului.
Setați calendarul minim de aprindere la motociclete M-62, având o carcasă mașină prin rotirea piciorușele întreruptor în fantele de fixare sale la karteru.REGULIROVKA TRANSMISIE UNITĂȚI DE PUTERE
La transmisia de putere, ajustările în timpul funcționării necesită doar două noduri - ambreiajul și mecanismul de schimbare a treptelor de viteză.
Reglarea ambreiajului Ambreiajul este reglat cu șuruburi care schimbă lungimea cablului de comandă și controlează libera funcționare a pârghiei de eliberare a ambreiajului din partea stângă a ghidonului. Valoarea cursei libere, măsurată la capătul pârghiei, pentru o cuplare reglată în mod normal, trebuie să se situeze între 5 și 8 mm. Motocicleta K-750
Fig. 70. Șuruburile de reglare a ambreiajului motocicletei M-61,
are un șurub de reglare, înșurubat în maneta de eliberare a ambreiajului, montată pe cutia de transmisie. În acest șurub, capătul cablului de comandă este fix, carcasa acestuia se sprijină pe un opritor special, montat pe știftul de fixare al cutiei de viteze.
Prin acest angajament șurub lagărului de osie trebuie să vverty TVA (în creștere mișcarea pârghiei), dimpotrivă, COG da ambreiaj „conduce“, șurub cheie (pentru maneta de pe volan scade). In motocicleta M-61 și AD-62 o re-gulirovku se poate face cu două șuruburi: șurub pârghia și ambreiaj mantalei cablului de blocare cu șurub montat într-un suport special, consolidarea-lennom pe cutie (Figura 70.).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: