Chiar conceptul de profil, cred, este clar pentru toată lumea. Rețineți că "fotografia în profil și fața plină" ...
aripă profil în flux
Prin termeni simpli, aceasta este secțiunea transversală a aripii (nu aripile, și anume aripa, am convenit asupra acestui aspect aici).
Cu toate acestea, simplu, dar nu destul, deoarece profilul aripii - vorbește limba oficială, una dintre principalele componente care formează aeronave și aeronave, în special, deoarece aripa este încă o parte integrantă a acesteia. Setul de un anumit număr de profiluri constituie o întreagă aripă, și pot diferi in intreaga durata a aripii. Și din ceea ce va depinde numirea aeronavei și modul în care va zbura. De exemplu, de mare viteză și de mare altitudine aripa aeronavei are întotdeauna un profil subțire, cu o muchie de atac ascuțită. Cunoscut de un reprezentant al acestei clase - MiG-25 și MiG-31. În același timp, majoritatea aeronavelor de pasageri au un profil cu o grosime relativ mare și o muchie frontală rotunjită.
Există multe tipuri de profiluri, dar forma lor este întotdeauna în formă de picătură în principiu. Un fel de picătură orizontală alungită. Cu toate acestea, această scădere este, de obicei, departe de a fi perfectă, deoarece curbura suprafețelor superioare și inferioare de diferite tipuri este diferită, la fel ca și grosimea profilului însuși. Classics - atunci când fundul este aproape de avion, iar partea de sus este convexă conform unei anumite legi. Acesta este așa-numitul profil asimetric, dar există și profiluri simetrice, când partea superioară și inferioară au aceeași curbură.
Fiecare probă este calculată matematic în conformitate cu legile Reginei de Științe Aeronautice de Aerodinamică. Apoi este suflat într-un tunel vânt în moduri diferite pentru simularea condițiilor de zbor și pentru colectarea caracteristicilor necesare.
Evoluția profilului aripii. Evoluții istorice ale NASA.
Toate datele obținute pot fi apoi utilizate de dezvoltatorii de diverse echipamente de aviație (de la modelele de avion la aeronave moderne) pentru a alege opțiunea corespunzătoare. Există chiar așa-numitele tabele de profil. Și profilul profilului, despre care vorbim, este de fapt mai precis numit profilul aerodinamic al aripii. deoarece acesta este unul dintre termenii principali utilizați de aerodinamică.
Dezvoltarea profilelor aerodinamice a avut loc practic de la începutul istoriei aviației și se desfășoară acum.
Acest lucru se face în instituții specializate. Cel mai strălucit reprezentant al unor astfel de instituții din Rusia este TsAGI - Institutul Central de Aerohidrodinamică numit după prof. N.Ye. Zhukovsky. Și în Statele Unite - astfel de funcții sunt efectuate de Centrul de Cercetare din Langley (o divizie a NASA).
Bună ziua, vă rugăm să-mi spuneți care a profilului aripii este formator de aeronave cel mai potrivit verhneplanu? Și a doua întrebare decât lungi aripile avionului pur și simplu nu știu dacă vine aici raportul dintre lățime și lungime a aripii kryla.Koroche mai lung decât aripa aeronavei, deci mai stabil în condiții de vânt în rafale? Va multumesc anticipat pentru otvet.S Vyacheslav respect.
Bună, Vyacheslav!
Profil pentru verhneplana Antrenorul trebuie să aleagă un plano simplu, ceva de genul «Clark Y». Coach - Acest model de motor (fără planor) pentru incepatori si nu foarte manevrabil (stabil), astfel încât să acorde o atenție specială profilului nu este necesar. Principalul lucru despre susținerea formei sale. Grosimea profilului (raportul dintre grosimea maximă la coardă lungime, adică lățimea aripii aproximativ :-) înmulțit cu 100%) ar trebui să fie undeva 13-15%. Profil Clark Y pot fi găsite în Google, este suficient să introduceți în caseta de căutare numele. Acolo puteți vedea și Clark, cu diferite grosimi.
În ceea ce privește lungimea aripii ... Există conceptul de „lungire a aripii.“ Acesta este raportul dintre pătratul anvergura aripilor (lung nu-i) pentru zona sa. Antrenorul - acesta este un caz special, deoarece aripa dreptunghiulară, prin urmare, prelungind în raport cu antrenor egal cu anvergura aripilor (lungime) la coardă său (lățime). Cu cât alungirii, cu atât modelul (plan) deasupra eficienței aerodinamice, dar se deteriorează controlabilitatea a rolei, adică devine mai stabil peste acest canal. Acestea sunt cazurile. Dar, pentru a se implica în prelungirea duratei nu este necesar, cred că a petrecut magnitudinea raportului de aspect aripa pentru astfel de modele 5-6.
Sa dovedit a fi lung. Sper că ți-am răspuns la întrebarea ta :-).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: