Despre problemele tipice.
Aparatul de climatizare al mașinii este un frigider fresce, ale cărui elemente sunt conectate prin tuburi freon. Conectorii din aparatul de aer condiționat al mașinii sunt filetați, cu garnituri din cauciuc, spre deosebire de cele sudate din frigiderul de uz casnic. Când este expus la vibrații, schimbări de temperatură etc. Schimbarea treptată a proprietăților sigiliilor are loc, ca urmare a faptului că freonul din sistem se evaporă treptat. Din acest motiv, aparatul de aer condiționat trebuie reîncărcat periodic. De obicei, noul autoturism freon este obligat să se umple din nou o dată la 2-3 ani, după 5-7 ani rata scurgerilor crește, iar alimentarea cu combustibil este necesară la fiecare 1-2 ani, chiar și în absența unor defecte evidente. Apropo, toate elementele aparatului de aer conditionat sunt lubrifiate cu ulei adăugat la freon, iar cu această recomandare conectată se pornește aerul condiționat iarna o dată pe lună timp de 10-15 minute. Uleiul de circulație va lubrifia toate sigiliile în acest timp și acestea vor dura mai mult.
În aparatul de climatizare al mașinii un singur element de compresor este supus uzurii mecanice, elementele rămase (cu excepția ventilatoarelor) sunt staționare. Dar cel mai adesea primul nu e, dar condensatorul - schimbătorul de căldură, instalat în fața radiatorului motorului. Este sub presiune (până la 20 atm.), Și este spălat în mod constant de pe drum cu sare, noroi, etc. Coroziunea, vibrațiile, solicitările mecanice conduc la formarea de micro-crăpături în acesta și la scurgerea agentului frigorific. Extindeți durata de viață, precum și toate celelalte componente ale aparatului de aer condiționat, pentru a menține compartimentul motorului curat. În mod special, este necesar să spălați condensatorul din depozitele de sare acumulate în primăvară. În plus, contaminarea condensatorului este adesea singura cauză a funcționării necorespunzătoare a aparatului de aer condiționat ca întreg.
În timpul spălării compartimentului motorului, este util să se verifice fiabilitatea fixării mecanice a tuburilor și a țevilor freon. Dacă vreun tub vibrează, trebuie fixat.
De asemenea, atunci când utilizați o mașină cu aer condiționat, este adesea mai util să verificați nivelul uleiului de motor, lichidul de răcire din radiator, tensiunea curelei de transmisie a unităților. Acest lucru se datorează încărcării crescute a motorului, care creează un climatizor de lucru.
De obicei, nu există măsuri speciale pentru a pregăti un aparat de aer condiționat pentru sezonul de vară. Puteți recomanda doar verificarea eficienței aparatului de aer condiționat înainte de debutul zilelor calde și dacă există suspiciuni privind eficiența insuficientă sau o defecțiune, mergeți la serviciul de diagnosticare și realimentare a aerului condiționat. De obicei, este amânată până la sfârșitul anului, iar cu apariția căldurii în toate companiile de climatizare există cozi mari.
Condensatorul, care a servit timp de 5-7 ani, are aproape întotdeauna numeroase focare de coroziune, în special în locuri de atașament. În zona de apariție a microfragurilor pe condensator apare o pată caracteristică din cauza scurgerii uleiului. Un astfel de condensator trebuie înlocuit atunci când autovehiculul este repus în funcțiune. Încercările de a prepara un condensator deteriorat sunt de cele mai multe ori sortite eșecului - problema va apărea în curând, probabil la locul unei alte surse de coroziune.
O dată la 2-3 ani în aparatul de aer condiționat, trebuie să înlocuiți receptorul filtrului și, dacă este disponibil, un filtru de aer care intră în interiorul mașinii.
Dacă sistemul de aer condiționat este deteriorat, este necesar să-l restabiliți cât mai repede posibil pentru a preveni intrarea aerului în sistem care conține umiditate și poluare.
Dacă autovehiculul trebuie încălzit puternic, de exemplu în camera de vopsire, este necesar să scoateți agentul frigorific de la sistemul de aer condiționat, în caz contrar presiunea anormal de mare din sistem rezultată din încălzire poate provoca ruperea oricărei unități de climatizare.
În general, procesul de menținere a sistemului de climatizare este destul de complicat și nu poate fi încredințat de "firme" care nu dispun de echipamente și experiențe speciale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: