1.3 STABILITATEA TRANSFRONTALIERII
1) CONCEPTE ȘI DEFINIȚII DE BAZĂ.
Stabilitatea este una dintre cele mai importante calități navigabile ale unei nave, cu care sunt asociate aspecte extrem de importante legate de siguranța navigației. Pierderea stabilității aproape întotdeauna înseamnă moartea navei și, adesea, echipajul. Spre deosebire de alte modificări navigabilitatea reduce stabilitatea nu apare în mod vizibil, iar echipajul este de obicei conștient de pericolul iminent în ultima secundă înainte de rollover. Prin urmare, studiul acestei secțiuni a teoriei navei trebuie să acorde cea mai mare atenție.
Pentru ca nava plutitoare într-o poziție de echilibru predeterminată în raport cu suprafața apei, aceasta nu trebuie să îndeplinească numai condițiile de echilibru, dar, de asemenea, să fie capabil să reziste la forțe externe care doresc să-l aducă din poziția de echilibru, și după încetarea forței - du-te înapoi în poziția inițială. În consecință, balanța navei trebuie să fie stabilă sau, cu alte cuvinte, nava trebuie să aibă o stabilitate pozitivă.
Astfel, stabilitatea este abilitatea unui vas retras de la o stare de echilibru de către forțele externe să revină la poziția inițială de echilibru după terminarea acestor forțe.
Stabilitatea navei este asociată cu echilibrul său, care servește ca o caracteristică a acestuia. Dacă echilibrul navei este stabil, nava are o stabilitate pozitivă; dacă echilibrul său este indiferent, atunci nava are zero stabilitate și, în final, dacă echilibrul este instabil, are o stabilitate negativă.
În acest capitol, vom ține cont de înclinațiile transversale ale vasului în planul cadrului median.
Stabilitatea sub aclamări transversale, adică când există o rolă, se numește transversală. În funcție de unghiul de înclinare al vasului este împărțit de o stabilitate transversală la unghiuri mici de înclinare (până la 10-15 grade), sau o stabilitate inițială așa-numita și stabilitate la unghiuri mari de înclinare.
Inclinările navei apar sub acțiunea unei perechi de forțe; momentul acestei perechi de forțe, care face ca nava să se rotească în jurul axei longitudinale, se va numi Mkr.
Dacă Mcr atașat la vasul crește gradat de la zero la o valoare finită și nu cauzează accelerația unghiulară, și în consecință, forțele de inerție, stabilitatea la o astfel de înclinare numită statică.
Momentul de înclinare care acționează asupra navei duce instantaneu la apariția accelerației unghiulare și a forțelor inerțiale. Stabilitatea manifestată de o astfel de înclinație se numește stabilitate dinamică.
Stabilitatea statică este caracterizată de apariția unui moment de refacere, care urmărește să returneze nava în poziția inițială de echilibru. Stabilitatea dinamică se caracterizează prin activitatea acestui moment de la începutul până la sfârșitul funcționării sale.
Să luăm în considerare o înclinare transversală a volumului egal al navei. Vom presupune că în poziția inițială nava are o aterizare directă. În acest caz, forța de întreținere D 'acționează în DC și se aplică în punctul C - centrul valorii vasului.
O altă definiție a metacenterului poate fi dată: centrul curburii curbei de deplasare a centrului de mărime în planul transversal se numește metacentru transversal.
Raza de curbură a curbei de deplasare a centrului de mărime în planul transversal se numește raza metacentrică transversală (sau raza metacentrică mică). Acesta este determinat de distanța de la metacenterul transversal la centrul valorii lui C și este notat cu litera r.
Raza metacetrică transversală poate fi calculată folosind formula:
și anume transversal raza metacentrica egal cu momentul de inerție Ix zona liniei de plutire în raport cu axa longitudinală care trece prin centrul de greutate al zonei împărțită la linia apei volumul corespunzător de deplasare V.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: