Mecanismele Opel Meriva sunt echipate cu direcție în toate combinațiile
cu rapel electric, coloana de direcție sigură la traumă, reglabilă în unghiul de înclinare (în funcție de configurație - și în mișcare) și mecanismul de direcție, cum ar fi pinionul.
Direcția mașinii (figura 9.1) constă dintr-un volan 5, o coloană de direcție 6,
echipat cu un dispozitiv de acționare electrică, mecanismul de direcție 4, două tije de direcție 2 și cele două piese de mână 1, conectate prin articulații cu bile cu pivoți din suspensia din față.
Dispozitivul de comandă din sistemul de servodirecție electrică este
Fig. 9.1. Direcție: 1 - vârful tijei de direcție; 2 - proiectul de direcție; 3 - o acoperire de noroi a unui arbore al mecanismului de direcție; 4 - mecanismul de direcție; 5 - un volan; 6 - o coloană de direcție; 7 - un arbore intermediar; 8 - un subframe al unei brațe de suspensie față
unitatea electronică de control (ECU) a sistemului de servodirecție electrică (EPS). Pe baza informațiilor provenite de la senzorii instalați pe coloana de direcție și pe motorul electronic și unitățile de comandă ABS. unitatea de comandă a sistemului de servodirecție electrică include un motoreductor pentru coloana de direcție pentru obținerea unui cuplu suplimentar.
Sistemul de servodirecție electrică, împreună cu unitatea de comandă electronică, include senzori, actuatori, conectori și siguranțe.
Unitatea de comandă electronică a sistemului de servodirecție (EPS) este instalată pe coloana de direcție. Computerul este conectat prin fire electrice la toți senzorii sistemului. Unitatea de comandă electrică a direcției determină direcția și valoarea forței suplimentare, în funcție de turația vehiculului și de semnalele senzorului de cuplu instalat pe arborele coloanei de direcție. Ca urmare a calculatorului, amplificatorul electric reglează forța pe volan, în funcție de viteza automobilului: cu cât este mai mică viteza mașinii, cu atât este mai mare efortul; dimpotrivă, la viteza mare de mișcare efortul pe volan este minim. Această caracteristică de performanță a dispozitivului de acționare electrică asigură o manevrare ușoară la viteze reduse și reacția asupra volanului atunci când conduceți la viteze relativ ridicate.
ECU detectează o defecțiune în sistem, identifică și salvează codul, da, în cazul în care eșecul este instabil și dispare în același timp, Menno în lumina de avertizare pe tabloul de bord se aprinde în sistem.
Senzorul de cuplu este montat pe axul coloanei de direcție. Senzorul determină valoarea unghiului de torsiune al arborelui de torsiune și îl transformă într-un semnal electric furnizat computerului printr-un rapel electric.
Senzorul unghiului de direcție este montat pe coloana din stânga. Senzorul convertește valoarea unghiului de rotație al motorului de transmisie într-un semnal electric furnizat computerului de către sistemul de servodirecție electrică.
Unitatea de comandă electronică a motorului instalată în compartimentul motor transmite date despre turația motorului către ECU prin intermediul sistemului de servodirecție.
Modul hidroelectric ABS. amplasat în compartimentul motorului, transmite date despre viteza mașinii în sistemul de servodirecție al sistemului de alimentare al computerului.
Sistemul de direcție electric al servodirecției electrice de direcție creează un cuplu suplimentar atunci când tensiunea este aplicată de acesta prin semnalele de la unitatea de comandă a sistemului de servodirecție.
Volanul este echipat cu o pernă de siguranță, panouri de comandă pentru sistemul audio, pe butucii orizontale ale volanului, sunt instalate întrerupătoare de sunet. Butucul volanului este atașat de șurub pe arborele coloanei de direcție.
Coloana de direcție (fig. 9.2) travmobezo înclinare Pasni reglabil și telescop echipat cu absoarbe energia elementelor-ter care măresc pasiv Secure-Ness, și o protecție blocuri dispozitiv col arborele său 7. intermediar arborele 2 este un control al roții Vågå conectat la arborele arborele de direcție și coloana de direcție 7-TION articulații cardanice 1 și 3. În coloana de direcție are controale lumină gama, indicatoarelor de direcție și curat omyva- sticlă parbriz Telem și hayon.
Fig. 9.2. Coloana de direcție: 1 - îmbinarea cardanică a arborelui intermediar; 2 - un arbore intermediar; 3 - îmbinarea cardanică a unui arbore de direcție; 4 - unitate de control pentru reductorul de viteze al motorului electric; 5 - reductor pentru mecanismul de cârmă cu motor electric; 6 - mecanismul de reglare a poziției unei coloane de direcție; 7 - un arbore al unei coloane de direcție; - maneta de blocare a mecanismului de reglare a poziției unei coloane de direcție; 9 - comutatorul de aprindere
Fig. 9.3. Mecanismul de direcție: 1 - vârful direcției de direcție; 2 - tije de direcție; 3,5 - cleme ale unui capac de protecție; 4 - capace de protecție; 6 - un arbore al mecanismului de direcție; 7 - cazul mecanismului de direcție
Articole similare
-
Repararea opelului meriva - sistem de direcție, reparați ghidonul opel meriva, reconstruiți șina
-
Diagnosticarea computerizată a monterelor Opel, diagnosticarea monteretei opel a
Trimiteți-le prietenilor: