Dezvoltarea modelului Infiniti Q30 nu a implicat costuri colosale, astfel încât structura de putere a corpului este împrumutată complet de la Mercedes GLA. Scheletul cântărește 400 kg și este puțin mai rigid decât clasa Mercedes A. Ponderea oțelurilor cu rezistență ridicată și ultra-înaltă rezistență este de 73% (în clasa A - 67%). Iar cea mai solidă oțelă de formare la cald are elemente de acoperiș lateral de-a lungul marginii superioare a liniei ferestrei și a stâlpilor din spate.
Front - strângere McPherson, spate - multi-pârghie. La arcuri și amortizoare Infiniti retuned, permițând Q30 a apărut vizibil mai moale Mercedes A-Class, ci doar pentru a colecta decât GLA. Din motive de reducere a masei nesalvate, butucii sunt fabricați din aluminiu. Toate modificările modelului Q30 sunt echipate cu un servodirecție electromecanică cu capacitate variabilă.
Mercedes-Benz cu patru cilindri de doi litri, producând 211 CP și 350 N • m, îndeplinește cerințele Euro-6. Acesta este echipat cu mecanism variabil de sincronizare supapa în orificiul de admisie și evacuare, a treia generație injecție directă (presiune de operare - 200 bar), injectoare piezo, alimenta până la cinci porții pe ciclu, cu turbocompresor (presiune de lucru - 1,9 bari) și lanțul de distribuție.
Robotul compact (cu lungimea de 367 mm), preselectat, dezvoltat de Mercedes, cântărește 86 kg. Există două îmbinări "umede" și o pereche de pompe de ulei: mecanice și electrice. Acesta din urmă menține presiunea când sistemul de pornire / oprire este activat. pentru versiunile de doi litri roții armat și este capabil de a digera deja 450 N • m în loc de 350. Potrivit japonez „robotul“ nu se teme de supraîncălzire în timpul derapaj prelungite.
Cuplul la roțile din spate este alimentat de un ambreiaj electro-hidraulic amplasat în aceeași carcasă cu angrenajul principal. Pompa rotativă funcționează la cea mai mică diferență în viteza de rotație a roților diferitelor axe. Dar gradul optim de blocare (până la plin) este determinat de sistemul electronic, care controlează supapa care reglează presiunea din sistem.
districtul Alfama, Commerce Square, promenada centrală, Arcul de Triumf, Piața restauratori, Gara Rossio, Augusta Street. Lisabona are ceva de-a face cu turiștii. Dar nu fi leneș și să ia timp pentru Muzeul Național de Antrenori. Și chiar mai bine, opriți traseele de drumeții și scufundați în aleile înguste din capitala Portugaliei. Acolo vă puteți face cunoștință cu graffiti locale, tren simțul mirosului întreaga paletă de mirosuri, a se vedea o mulțime de muzicieni de stradă, trecând șterge sub lenjerie, atârna ferestrele apartamentelor. Impresiile sunt garantate!
Dacă cumpărați o clasă premium hatchback C, voi alege.
Trimiteți-le prietenilor: