Nivelul senzorului și consumul de combustibil
În timp ce controlerul a colectat ceva computer de bord. Ecran LCD, mai multe butoane de control.
Numărul de impulsuri proporțional cu combustibilul trecut prin senzor.
Cu senzorul de viteză instalat pe cutie, impulsurile ajută la determinarea vitezei și kilometrajului.
Având o cantitate variabilă de consum de carburant și kilometraj, nu este dificil să calculați litri pe oră.
Și acum dacă știți sigur. câte liste sunt lăsate în rezervor, puteți calcula cât de mult KM va avea suficient acest combustibil și alege modul optim de conducere.
Când am făcut senzorul de nivel de combustibil (DUT), am încercat să nu schimb circuitul meu nativ și design. Versiunea Probyval cu comutatoare stuf, nu a functionat, tampoanele de contact din benzina nu sunt potrivite. Acolo FLS nivelul de combustibil capacitiv proporțional cu frecvența, dar nu și-a găsit un circuit adecvat oscilator stabil cu capacitate la sol.
Există o idee de a utiliza circuitul nativ al mașinii și de a măsura pur și simplu tensiunea pe indicatorul de nivel.
Există o opinie că din cauza instabilității sursei de alimentare a rețelei de la bord. aceste indicații se vor schimba, iar mărturia nu va fi exactă.
Am pic16f877? Vreau să încerc. Are un ADC.
Dacă regulatorul are posibilitatea unui ADC tensiune de referință externă AH, nu este nevoie de principiul de stabilitate, ar trebui să fie în măsură să destul de exact. Cred că nu este necesar în rezervor să se măsoare până la 100 g, 300-500 integral poate îndeplini cerințele, mai multe probe trebuie să medie efectuarea de măsurători de mai multe ori în perioada de timp în care mărturia nu a sari pe denivelari.
Întregul proiect este în faza de dezvoltare, nu există un sistem gata făcute, dar de îndată ce problema va fi rezolvată cu măsurarea nivelului de combustibil, să fie capabil de a împărtăși tot ceea ce este cazul.
Pe același controler intenționez să pun în aplicare autorun, în timp ce este în meseria mea.
Toate experimentele pe care le petrec pe VAZ 2106 cu un carburator.
În ultimul caz, am de gând să obțin un dispozitiv care să arate un consum urât de carburant, L \ Km. pentru timpul de mers în gol h \ h. Restul în rezervor și distanța până la care este suficient combustibil. În plus, dorim să păstrăm statistica consumului pentru fiecare 100 km. Un mic meniu simplu și principala capacitate de învățare în timpul instalării și funcționării.
Autostart cu controlul vitezei și temperaturii, cu posibilitatea schimbării unor parametri.
Vreau să vă aud opinia cu privire la anumite noduri, sugestii, idei.
P.S. Cuvintele "de ce este necesar", etc. Vă rog să nu participați la acest subiect.
Re: Nivelul senzorului și consumul de combustibil
subiectul a murit, dar ideea trăiește.
Principiul meu este același, construcția este un pic diferită.
Am impregnat rotorul de pe un pinion cu un diametru adecvat de 6 mm grosime, nu am acordat atenție uniformității și preciziei.
Rotorul fixat pe disc de la senzorul elementelor mouse-ului, foto și lumina, de asemenea, de pe mouse.
În găurile de disc dintre lobile rotorului pentru fotosensor.
Un total de 6 lame și 6 găuri
Oska de la ac, ca și în proiectul propus.
Diferența în proiectare este aceea că șuruburile (lagărele) arborelui rotorului sunt înșurubate în carcasa senzorului. Grosimea corpului este de 5-6 mm, în funcție de material. foarte înfricoșător pentru a rupe firul.
(Șaibe) rămase din găuri mari, am mărit grosimea corpului în locul firului, iar șuruburile (lagărele) fără pălării sunt complet ascunse în corp. Apoi a fost acoperit cu un material de etanșare. acest lucru nu necesită piulițe și garnituri. Firul din plexiglas nu a fost înșurubat până la capăt, restul a fost înșurubat în etanșeitate.
În general, sa dovedit excelent când dispozitivul a câștigat cu adevărat.
Și mai mult. Pe rotor, un jet de combustibil este pompat printr-o gaură de 0.9 mm. (corpul bolțului m4 cu o gaură) Aceasta a mărit presiunea pe rotor și numărul de impulsuri de la senzor.
Senzorul este obosit după pompa de combustibil.
În procesul de exploatare, mă așteptam ca orificiul gauzat să interfereze cu debitul necesar de combustibil, dar sa dovedit că acest lucru nu afectează toate modurile de funcționare a motorului.
Unul minus. Dacă benzina se termină complet, trebuie să o pompiți cu o pompă mai lungă. În mod evident, jetul din senzor interferează. Dar asta eo prostie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: