Motociclete interne, descriere, reparare și reglare 1

Îmbunătățirea aspectului motocicletei

Toată lumea înțelege că motocicletele Voskhodskie (și multe altele) sunt departe de a fi cele mai bune abilități de design.






Să nu ne certăm despre ceea ce este: o ignorare a managementului plantei sau a umilinței designerilor. Să încercăm să corectăm forțele, timpul și oportunitățile de a corecta această nedreptate și, în același timp, să oferim motocicletei acel aspect absolut unic, care va fi "cartea de vizită".

1. ARCS. Sunt față și spate.

În față există elemente de fixare cu două și trei puncte. Îmbinările punct-la-punct sunt atașate ca cele obișnuite, dar le puteți face complet de orice formă. În trei puncte se montează în două locuri standard, plus la tub, care este pus pe picioarele șoferului. Țevile pentru fabricarea arcurilor ar trebui să fie luate ca fiind fără sudură și cu același diametru ca cele din fabrică, nu mai puțin.
Suportul din spate se montează în două locuri: sub scaun (unde există semnale de direcție) și pe panourile de pasageri. Pentru ei, puteți lua o conductă mai subțire.

Se face simplu: scoateți un capac, un burete, sudați îndoit în unghiul drept și diametrul corect al tubului la baza șei. În același timp, întăriți punctele slabe, sudorul ar trebui să fie sobru. După scaun lucrați cu anticoroziune. dacă nu, pur și simplu pictați. și fă găuri în burete și în copertă, le-ai pus pe tuburi. în tubul introdus tetiera din mașină. Frumusețe nedescris.
Pro și Contra:
1. Obțineți motocicleta dvs. poate doar o persoană cu o întindere bună.
2. Nimeni nu poate fi catapulta în mișcare în caz de revoltă.
3. Foarte pontovo a pus motocicleta pe piciorul central și sa despărțit de scaun, odihnindu-și capul pe tetiera.

Acestea sunt de obicei plasate pe arce sau pe parantezele aripilor din față. Există "în picioare" și "agățate". Cum să le fixați (cleme, brațe, urechi) Fiecare rezolvă individual.


4. Muzica în motocicletă.

Discutat în mod repetat este necesar sau nu. Am avut un radio detașabil între instrument și jaf. Fixat prin distanțiere din cauciuc, vibrații netezite. Coloana (singură) a fost atașată la rezervor cu benzi elastice și a fost îndepărtată ușor și cu ușurință. La o viteză bună, muzica nu a fost audibilă, dar cu o plimbare plimbantă prin oraș și la opriri totul a fost bine.
Înregistratorul de casete radio poate fi fixat oriunde, dar difuzoarele sunt, de obicei, plasate sub pavilion în apropierea volanului sau pe arce.

Principalul lucru în realizarea acestei operațiuni este de a menține linia maximă de întindere a lanțului (linia de vârf a axei pendulului-ax al roții).
Aici o soluție bună: „Dacă doriți să ridicați din spate - taie tuburile verticale sudate în acesta arcuirea în sus de inserție superioară a șinelor de cadru, amortizoare de montare pentru a matura în jos și să le facă opusă direcției de încărcare sau introducerea a tubului clin. Și vă veți uita la cer și priviți șasiul și salvați-l. "






În cazuri extreme, puteți să îndoiți țevile în partea din spate a cadrului și să îndoiți șaua.
Minus. când călăriți în ploaie, toată spatele este întotdeauna umedă.

Prin dreapta este considerat principalul element care determină stilul motocicletei și "mâna" proprietarului.
Se face, de regulă, din fibră de sticlă (epoxid + fibră de sticlă). Matrice din gips, spumă sau spumă de montaj. Nu are sens să detaliem aici tehnologia de fabricație și tipurile de pietre - acesta este un subiect prea larg.

- Zakos sub elicopter. Ștecherul poate fi "prelungit" prin înșurubarea inserțiilor în tije și în pene. În acest caz, este necesară schimbarea înclinării coloanei de direcție, dar acest lucru nu este pentru toată lumea, deoarece necesită cadru perevarki competent.
- Zakos sub biletul de sport. Furca poate fi "scurtată" prin deplasarea penei în traverse.

Luați pozele motocicletelor și alegeți oricare dintre ele. Găsiți o bucată de țeavă cu diametrul dorit (de preferință oțel inoxidabil, iar apoi trebuie să-l vopsiți sau să-l înnegriți). Căutați un specialist cu un bobinator de țevi (dacă nu aveți abilitatea de a vă îndoi tuburile) și dați țevii forma dorită. Grind, lustruiți și puneți-vă pe o motocicletă. Încearcă să călărească. Dacă nu v-a plăcut, efectuați mai întâi întreaga procedură.


9. ACOPERIRE.
Frumusețea nu dă de obicei, dar ajută la viață. Nu vă puteți imagina câte persoane pot fi luate cu un trunchi.
1. Șoferul (același pilot) se află pe rezervor, picioarele motorului. Coboară, mănâncă, strânge taxiuri și țipă pe umumocuri (ouă rănit).
2. Al doilea pilot se află în locul primului picioare, de asemenea, pe motor. Comută vitezele și apasă pe frâna din spate.
3. Primul vițel este așezat pe scaun, picioarele de pe panourile de bord. Stă doar.
4. Cel de-al doilea vițel stă pe scaun, picioarele atârnă în aer.
5. O altă persoană anormală se află pe treptele din spate și ținându-se pe copac.
6. Cel de-al treilea vițel stă pe trunchi, picioarele pe toaletă.


10. STOPURI ȘI TURNURI.

În loc de opriri, semnalele ZIL de la zil-157, gaz-51 și altele asemenea - "ochii pe bastoane" arată foarte elegant. Dacă nu o găsiți - o puteți tăia singur și puteți face un vas de sticlă.
Un subiect separat descrie pașii și semnalele de semnalizare din LED-uri. Există mult spațiu pentru imaginație.


11. FUNCȚIONAREA (ALTERNA) A SILENCERULUI.

Aveți posibilitatea să rearanjați pur și simplu toba de eșapament la punctele de fixare ale picioarelor de pasageri, dar puteți tăia, tăiați sectorul, îndoiți și preparați. Varianta "rezonator plus, duza de amortizare" nu este luată în considerare aici. Aspectul este puțin probabil să se îmbunătățească. Aceasta este tema pentru tuning-ul motorului.

Puteți pune dispozitive auto (de exemplu, șase). Dispozitivele însele se află la dezmembrarea a 100 r. pentru buc.
Vitezometrul: piulița de fixare a cablului vitezometrului este mai mare, deci trebuie să veniți cu ceva pentru a repara. Impresiile sunt doar pozitive, săgeata se mișcă ușor și nu deranjează. Precizia este normală.
Tahometru: nu există probleme de conectare, dar subestimează citirea de 2 ori. Pentru a rezolva acest lucru, îndoiți cu grijă cromul din sticlă, scoateți săgeata și scala, opriți cele trei șuruburi și scoateți tahometrul.
Achizițiile condensator m.farad 0,47 la 12 volți (5p.) Dezlipire condensator m.farad 0.33 (el este singur și se vede clar). Lipiți un nou condensator. Apoi, un rezistor de reglare (are o fantă de șurubelniță) reglează tahometrul astfel încât acesta să arate mai mult, mai puțin precis. Cum puteți regla singuri configurația (prin tahometru electric, multimetru, generator de impulsuri, ureche etc.)
Impresii: Cu un gaz ascuțit, săgeata sare și 1-2 secunde. se calmeaza, la o viteza constanta arata normal, si, in general, in comparatie cu masina functioneaza ca ceva mai mult derygano sau ceva de genul. Releul poate fi de vină. Dar, în principiu, totul este rece și ideea merită. Există probleme cu remedierea dispozitivelor. Puteți încerca să le puneți în vechiul caz de dispozitive sau să faceți un nou nivel.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: