Înainte de a opri motorina, este extrem de important să scădeți temperatura apei și a uleiului la 60 ° C, ᴛ.ᴇ. Setați controlerul în poziția zero și rezolvați timpul de inactivitate cu ajutorul ventilatorului.
Economia de combustibil depinde de starea tehnică a motorului diesel și a echipamentului său auxiliar, de regimul optim de temperatură al motorului diesel și de conduita competentă a trenului.
Economia motorului diesel, în primul rând, depinde de calitatea arderii combustibilului din cilindri, ceea ce asigură o atomizare a combustibilului de înaltă calitate, un unghi de avans al combustibilului ajustat corespunzător și un aer suficient.
Cu o creștere a unghiului de avans, se observă pierderile de putere pentru a depăși creșterea presiunii spate și munca grea a motorinei.
Pe măsură ce unghiul scade, se produce arderea incompletă a combustibilului și depășirea acestuia.
În procesul de motor diesel, părțile principale ale echipamentelor sale de combustibil - perechi de precizie se uzează. Uzura lor distorsionează procesul de livrare a combustibilului la cilindri și formarea amestecurilor datorită scăderii performanțelor pompelor de combustibil, întreruperii și deteriorării calității pulverizării.
Economia motorului diesel este afectată de starea grupului cilindru-piston. Funcționarea normală a motorinei depinde de presiunea aerului din cilindru la sfârșitul compresiei, care asigură temperatura necesară pentru aprinderea combustibilului.
Presiunea aerului la sfârșitul de compresie este redusă din cauza uzurii inelelor de piston și a cilindrilor, supape sau nealinierea aborda etanșeitate. Din acest motiv, economia de combustibil este indisolubil legat de măsuri pentru a reduce intensitatea uzurii unui motor diesel: înlocuirea în timp util de ulei, filtre de ulei funcționare fiabilă, de purificare a aerului, respectarea modurilor de căldură și de sarcină.
Economia de combustibil depinde, de asemenea, de starea sistemului de alimentare cu aer. În timpul funcționării este extrem de important să se mențină purificatorul de aer și turbocompresorul.
- scurgerile de aer din receptorul de aer
- viteza rotorului insuficientă a turbocompresorului
- acumulare pe supape
- ajustarea necorespunzătoare a mecanismului de distribuție a gazelor.
Economia de combustibil depinde de starea echipamentului din arborele frigiderului. Contaminarea secțiunilor, suprafața răcitorului de ulei, o funcționare defectuoasă în automatizarea frigiderului conduc la creșterea costului energiei de antrenare a ventilatorului frigiderului și la întreruperea regimului termic al motorului diesel.
O modalitate de a obține o economie de combustibil este menținerea nivelului optim de temperatură a apei, a uleiului, a combustibilului și a aerului de încărcare.
Având în vedere durata de funcționare a motorului diesel la sarcini în gol și la sarcini mici, este extrem de important să se mențină temperatura ridicată admisă a apei și a uleiului. Creșterea temperaturii apei îmbunătățește calitatea procesului de lucru al motorului diesel și reduce consumul de combustibil. Consumul de combustibil scade considerabil odată cu creșterea temperaturii uleiului. Acest lucru se explică prin scăderea pierderilor de frecare și răcirea pistoanelor.
Investigațiile au stabilit temperatura optimă a combustibilului în limitele a 20-30 ° C, la care se observă cea mai mare productivitate a pompelor de combustibil. Odată cu creșterea temperaturii combustibilului, economia motorului diesel scade datorită scăderii vâscozității combustibilului, ceea ce duce la o deteriorare a funcționării echipamentelor de combustibil.
Consumul de combustibil este afectat de temperatura aerului de încărcare. În cazul în care, în timpul funcționării motorului diesel la funcționare nominală, este utilă răcirea cu aer, apoi la ralanti, cu un factor de aer în exces mai mare de 3, este dăunător. Acest lucru se explică prin creșterea perioadei de întârziere a aprinderii combustibilului. Din acest motiv, pe catargul 2TE116, aerul de încărcare este preîncălzit prin transferul apei din circuitul fierbinte la cel rece. În același timp, creșterea temperaturii aerului de încărcare este avantajoasă doar până la 50 ° C. Dacă temperatura este mai mare, aceasta duce la arderea prematură a combustibilului și la o scădere a presiunii de ardere.
Când economiile de combustibil trenuri de conducere să fie realizat datorită utilizării abilă Kin ?? eticheskoy energie a trenului în mișcare, oferind modul cel mai avantajos al diesel-generator, calcul aplicarea frânelor off (în măsura posibilului) pe locomotive secțiunea din două părți. Utilizarea rațională a energiei cinetice a trenului reprezintă o rezervă eficientă de economie de combustibil. Energia cinetică este proporțională cu greutatea trenului și cu pătratul vitezei sale. Prin urmare, cu atât mai ușor este de a depăși creșterea, cu mai mult de viteza trenului intră, reducând astfel timpul și cheltuielile de combustibil pentru a depăși creșterea.
La overclocking este extrem de important să se depună eforturi pentru a reduce timpul de accelerare, instalând poziții superioare și mai economice ale controlerului.
Abilitatea de a controla frânarea este redusă la timp și este corectă pentru a le acționa. Reducerea vitezei este extrem de importantă numai până la viteza stabilită.
Citiți de asemenea
Economia de combustibil depinde de starea tehnică a motorului diesel și a echipamentului său auxiliar, de regimul optim de temperatură al motorului diesel și de conduita competentă a trenului. Economia motorinei, depinde în primul rând de calitatea arderii combustibilului din cilindri, care. [citeste mai mult].
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: