Înțeleg asta pe echipamentul de bază. apoi aici este lista:
- stâlpii din față bate - o soluție nu a fost găsită până în prezent - toate pun greu non-standard Bilstien B4.
- ambreiajul este pe foc
- boxe mecanice urle, pot transmis greu blocat
- motorul abia se trage - depășirea este un vis de conducte, chiar 141 CP. împrăștiați cu ezitare.
- consumul de combustibil este crescut - 1,6 mănâncă mai mult de 1,8.
- GUR zumză și vibrează. iar volanul este întotdeauna greu în comparație cu alte mărci. Când cârma este rotită în poziția extremă, motorul se poate stinge.
- etrierele frânei din spate bat și clink.
- saloane de salon.
- elementele decorative cromate pot să se umfle și să se desprindă.
- suspensia este inadecvată - la articulațiile mici este înfundată în corp - pe colțuri se scufunda ușor în lateral. deși ar trebui să fie invers.
- scaune aproape greu de lemn în față, că în spatele.
și chiar și în miniaturi există nuanțe - nu-mi amintesc deja.
pluses pentru mine:
+ design exterior brut și interior.
+ muzică bună a personalului
+ comod volan din piele cu butoane
+ iluminarea panoului de instrumente de culoare malachit - place ochiul.
+ bună izolare fonică. ¶
Am o mașină de depășire de 1,8 destul de destul. Gur nu bâzâie și nu vibrează și cu cât motorul nu se oprește când volanul se transformă în defect. Volanul nu este greu pentru mine. Foarte ușor se întoarce totul. Ei bine, ca și pentru mine nu este corpul atunci când viraje surpări (desi m-am mutat din SUV-ul, pasagerul poate prăbușește) BK arată consumul de combustibil în ciclul combinat de 8,2, cu o viteza medie de 45 km h. Subordonașul din spate nu a auzit că ar zdruncina sau bate. Ei bine, în rest, totul este adevărat.
nN. sy. Dacă nu sunteți departe de Dalniy Konstantinov, atunci pot merge și pe o croazieră. ¶
el a avut în kit-ul LT.
De asemenea, nu am astfel de probleme ¶
Nu am scris despre mașina mea. lista majoritară se referă la echipamente de bază în mecanică. o persoană vrea să se bazeze doar pe suma de 500yr.
destul de ciudat, dar 1.8 AKPP este cel mai puțin problematic. Am avut o viteză maximă pe mașină - pentru 26tyk tuturor suspensiei de mai sus este adus la hysterics și motor în tandem + cutie zaipali - motorul trage, nu elasticitate - o cutie de lovituri și la doar că, o dată într-o lovitură de jos eșuează. nafiga aceste 6 unelte, în cazul în care mașina nu poate merge în mod normal, și salvați că 0! aceleași 12-13 litri în oraș ca și mortarul de 4 picioare. și dincolo de oraș aceeași imagine. se pare că în zadar plătim pentru 6 pași. ¶
Dar pe asta și nu trage cutia imediat în lacrimile de lacrimi. Când mă deplasez pe mâner, rămân, dar în caz contrar 6 la răsucirile și strigătele soției. Și pentru 6, mașina în general se plimba pe deal. ¶
pe mâner situația nu este mai bună - depășirea pe 5 - puteți adormi. pe cel de-al patrulea rahat și, de asemenea, nu merge. și în muntele de pe larin, numai pe a 4-a ceva se târăște. mașină generală rare de legume. Nu mă bucur că am scăpat de el.
pentru mine marca Chevrolet a murit. rahat într-un ambalaj frumos - acesta este stilul lor de a face afaceri și politică. ¶
-Normal la rack-ul de croazieră. Desigur, nu ca un lanternă 10, dar nu ca un zâmbet elan.
- Cruise cu motorul 1.8 - norma vieții, nu 1.6
- Gur și adevărul este zgomotos, pune un amortizor
- Frâna de spargere spală în spate - se schimbă garanția (de asemenea, pune un amortizor), dar încă scârțâie atunci când se deplasează înapoi cu o întoarcere
- Suprafața argintie pe consola centrală atunci când este încălzită de la soare începe să scârțâie - lingerea îndepărtării, lipirea cu Madeline sau lubrifierea cu silicon pentru plastic
- până la spargerea ancorajului centurii de siguranță, corpul de apă nu a atins încă
- scaunele sunt minunate. Am ajuns la aeroport și, dacă numai asta. Și este ceva de comparat.
- Blocarea compartimentului pentru bagaje, apa penetrează și îngheață. Deja de 2 ori a fost schimbată sub garanție, butonul de deschidere din salon lipsește
- Vopseaua se îndepărtează de decorul plastic al oglinzilor laterale
- tuburi de răcire de răcire acp
- tubulatura de aer condiționat curge
- muzică obișnuită - difuzoarele Ketay de 20W au un sunet trist
- este necesară izolarea fonică a căptușelilor de la roată;
pe baza tuturor celor de mai sus și cu mine există o întrebare - și fig nevoie de această mobilitate pentru un 700tyr miracol să-l din nou și dopilivat, pentru a rafina, să se gândească afară. atunci când puteți cumpăra un alt brand cu o taxă suplimentară de 20-30yr și nu vă ciocăniți capul deasupra puțurilor enumerate de GM.
- scaunele sunt minunate. Am ajuns la aeroport și, dacă numai asta. Și este ceva de comparat.
scaune, mai ales spatele. o bancă acoperită cu o cârpă. + stejarul nu este o suspensie adecvată = o agitare teribilă - nici un confort. du-te la distanțele lungi pe drumurile noastre rupte - un mozaic. ¶
în general, ce să spun - după croazieră avtovaz va fi un basm. și pentru cei care au încercat o mașină cu adevărat bună - un adevărat coșmar.
ps timp de șase luni, am fost de 6 ori în garantiyke - trunchi de crom oblez, lovit mașina, astfel încât este imposibil să meargă, termostat mort senzori de parcare sdohli, crăpate ventilator aragaz - sa dovedit că pentru a obține de pe stradă au atacat frunzele uscate. Am fost aproape păcălit de astfel de știri - cum respiram? și pentru desert - cotiera centrală din față slăbită - bineînțeles gunoiul, dar este neplăcut. ¶
Ceva pe care eu îl apreciez. ¶
Am mai experimentat un an și jumătate întreg. apoi m-am gândit - și de ce am nevoie de această găleată pentru 800 de ruble și 5 ani de credit - și le-a vândut.
înainte ca am avut un Peugeot 207 pentru 398tyr și, de asemenea, un împrumut de 5 ani - drumul spre serviciu uitat - au fost acolo de două ori - a schimbat șaibele cu motor (apa rece a fost rece) și termostatul (4-lea an) - este prezenta toți 5 ani. masina a trecut mai mult de 100 de mii - petrol și benzină, care sunt toate costurile. nimic nu se zgâlțâie, nu răsună, nu bate și nu se răsucește. iar suspensia a fost mult mai confortabil decât Cruz, despre frânelor și direcției chiar nu se va compara - Cruise fuzionează pentru a finaliza.
chiar acum francezul a cumpărat din nou - ca să zicem așa-zisul brand testat în timp. ¶
Am vrut să mă concentrez, dar e prea scump fără un portbagaj. Înainte de asta, a fost Focus-2, am luat Astra, cred că preocuparea este aceeași. Cu Focus toate problemele nu au fost, deși el a lucrat la ea într-un taxi o singură dată. ¶
un prieten a avut de asemenea un focus-2. serviciul a mers o dată, în departamentul corporal - atunci când Kamaz la condus în fund. el a vândut-o cu o fugă de 140k în stare excelentă. și a luat mondeo.
În primul rând, însă, așa cum am asigurat managerul - Opel este produs la o altă fabrică și din alte componente - tipul ar trebui să fie mai sigur. dar ceva nu cred în aceste povești. Voi încerca mai mult. ¶
M-am luptat cu Focus 230, numai cilindrul principal al ambreiajului a zburat și asta-i tot. ¶
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: