Dacă farul este o săgeată, atunci acest far este utilizat special pentru traficul pe stânga și fără săgeată pentru circulația pe dreapta. Și dacă săgeata este pe ambele părți, atunci poate fi utilizată pentru traficul la stânga și la dreapta.
Fiecare vehicul trebuie să prezinte unghiul inițial de înclinare a fasciculului de întâlnire pe carcasa farului sau pe o placă specială sub capotă sau pe plăcuța de identificare comună. De obicei, unghiul de pornire este de 1,0-1,5%. Trebuie să existe un corector pentru înclinare, deoarece la pornirea mașinii se schimbă unghiul de pornire.
Semnalul de frânare are denumirea S1 (roșu).
Semnalul lămpilor de poziție spate este indicat prin R (roșu).
Denumirea generală a lămpii pentru semnal și mărimea R-S1.
Lampa de stop suplimentară este desemnată ca S3 (roșu).
Desemnarea indicatorilor de direcție față 1, 1b, 5-laterali, 2a-spate (emit lumină portocalie).
Turners sunt, de asemenea, de o culoare transparentă (lumina albă), dar acestea strălucească în portocaliu datorită lămpile portocalii din interior.
Pe autovehiculele concepute special pentru piața din America de Nord, nu există marcaj european de iluminare. Indicatoarele de direcție ale "americanilor" sunt roșii, dar există și alte combinații, de exemplu portocaliu, iar cele din spate sunt roșii. La modelele canadiene există semnale portocalii, dar nu există indicatoare de direcție laterale. De asemenea, nu au lămpi de ceață, care sunt obligatorii în Europa. Reflectoarele sunt desemnate IA. Reflectoarele laterale sunt portocalii. Lumina din spate a numărului din spate are denumirea L. Luminile de marcare obligatorii pe vehiculele lungi cu o lungime de peste 6 metri. Acestea au lumină portocalie și denumirea SM1 și SM2 (pentru autoturisme). Și pentru lumina roșie din spate. Pe remorci trebuie să instalați un reflector triunghiular cu denumirea III și lămpi de contur.
După litera "E" urmează cifra țării în care au fost aprobate farurile.
Mai jos este o transcriere a principalelor țări care pretind optica auto:
1. Germania, 2. Franța, 3. Italia, 4. Țările de Jos, 5. Suedia, 6. Belgia, 7. Ungaria, 8. Republica Cehă, 9. Spania, 10. Iugoslavia, 11. Marea Britanie, 12. Austria, 13. Luxemburg, 14. Elveția, 16. Norvegia, 17. Finlanda, 18. Danemarca, 19. România, 20. Polonia, 21. Portugalia, 23. Grecia
Explicații ale Departamentului de Interne al Federației Ruse privind utilizarea farurilor "xenon"
În prezent, pe vehicule sunt instalate următoarele tipuri de faruri aprobate:
amintiți-vă, pseudo-autocolantul nu dă dreptul de a instala lămpi cu xenon
marcaje corespunzătoare pentru a indica tipul de lumini (lumini exterioare), precum și marca de omologare (constând într-un cerc care înconjoară litera „E“, urmat de un număr al țării care a acordat omologarea și de un număr de omologare) este aplicat pe lentila farului și pe corpul farului, dacă difuzorul poate fi separat de acesta.
Lampa Xenon are un design special
În conformitate cu explicația FSUE NIIAE utilizarea în dispozitivul de lumină exterioară a surselor de lumină care nu corespund tipului unității de lumină încalcă termenii și condițiile de siguranță rutieră, datorită unui număr de fizice (dimensiuni scânteie de descărcare, lungime de undă, unghiul de dispersia radiațiilor reflectate) și tehnice (de suprafață reflectorizantă clasa reflector, prezența pe vehicul a unui corector automat al fasciculului luminos și al unei șaibe a unui far).
Astfel, utilizarea în lămpi destinate utilizării cu lămpi cu incandescență, inclusiv halogen, HID surse de lumină ar trebui să fie clasificate ca un mod de nepotrivire de dispozitive externe de lumină (un set de game tehnice de caracteristici corespunzătoare unei anumite distribuție a luminii, care asigură siguranța traficului în funcție de situația rutieră și condițiile meteorologice) față de cerințele designului vehiculului.
Lumină xenon nereglementată, în optică neintenționată
În consecință, conducerea unui vehicul cu farurile concepute pentru a fi utilizate cu lămpi incandescente care conțin surse de lumină cu descărcare de gaz, ofițerii de poliție de trafic trebuie să fie calificată drept infracțiune administrativă în conformitate cu partea 3 din st.12.5 Codul administrativ (funcționare dispozitive de iluminat nu îndeplinește cerințele dispozițiilor de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor din domeniul siguranței rutiere). Funcționarea vehiculelor este interzisă în conformitate cu procedura prevăzută în partea 2, 21, 4 st.27.13 Codul administrativ (cu eliminarea plăcilor de înmatriculare de stat).
În cazul în care se dezvăluie faptele de instalare a dispozitivelor ușoare, a căror funcționare nu corespunde cerințelor prevederilor de bază, caz de infracțiune administrativă în conformitate cu partea 1, articolul 12.4 din Codul contravențiilor administrative ale Federației Ruse
Având în vedere imposibilitatea de retragere, în unele cazuri, dispozitive (surse de lumină), care au fost instrumentul unei infracțiuni administrative (un timp de noapte, secțiuni de drumuri în afara localităților), în modul prevăzut de st.27.14 Codul administrativ, trebuie luate măsuri pentru a aresta aceste lucruri.
Examinarea cazurilor de infracțiuni administrative prevăzute în partea 3 a articolului 12.5 din Codul cu privire la contravențiile administrative ale Federației Ruse se referă la competența instanțelor. Răspunderea pentru această infracțiune este oferită sub formă de privare a dreptului de a conduce vehicule pe o perioadă cuprinsă între șase luni și un an, cu confiscarea dispozitivelor ușoare corespunzătoare.
Pe scurt formularea de mai sus, nu este interzis ei înșiși faruri xenon și lămpi cu xenon folosesc farurile convenționale. Activiștii pentru drepturile omului contestă aplicarea interpretarea gaishnaya a dreptului administrativ cu privire la problema în vedere încălcarea regulilor de circulație. Poate că ar fi corect să se presupună că utilizarea unei lămpi cu xenon în far convențional corespunde secțiunii 3.4 „Dispoziții de bază pentru admiterea a vehiculului ...“, care se referă la „utilizarea lămpilor care nu îndeplinesc tipul de unitate de lumină.“ Cu acest eșec masina este interzisă pentru utilizare și este utilizat st.12.5 partea 1 din Codul administrativ, care prevede răspunderea sub forma unui avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de o sută de ruble.
De ce sunt becurile cu xenon inacceptabile în farurile convenționale
Această întrebare a fost răspunsă la FSUE NIIEA.
În primul rând, lampa de descărcare de radiație are o lungime de undă mai mică de 470 nm, în loc de 550 nm, o lampă cu halogen, că, pentru aceeași reflectând ajustarea rugozitatea suprafeței conform legii Rayleigh, are ca rezultat o creștere semnificativă a unghiului de împrăștiere a radiației reflectate. De aceea aproape toate farurile cu xenon sunt orb. Pentru a elimina orbirea ei trebuie să aibă o suprafață reflectorizantă grad ridicat de reflector.
În al doilea rând, dimensiunea descărcării scânteie depășesc descărcare lampă cu incandescență dimensiune halogen, ceea ce conduce de asemenea la o creștere a unghiului de imprastiere fie într-un plan orizontal sau vertical, și, prin urmare, - să orbească conducătorilor din sens opus.
În al treilea rând, utilizarea farurilor cu surse luminoase cu descărcare în gaz, în conformitate cu cerințele din Regulamentul CEE-ONU №48, impune ca poziția de auto-nivelare sistem de iluminare a fasciculului de lumină în funcție de sarcină și profilul carosabilului și prezența luminilor spălător. Este evident că în timpul instalării (atunci când trece orbire din sens opus) va fi rupt în loc de condițiile de descărcare a lămpii cu halogen de siguranță rutieră.
Avantajul xenonului înainte de halogen
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: