Poate cineva a avut-o?
De la început, unitatea electrică din ușă nu funcționa bine.
Apoi, în spate a încetat să funcționeze limbajele de markup ieri la inlocuit pe cel din ușa din spate dreapta, el a adunat o duzină de ori semnalizeze deschis aproape, doi metri parcursi, iar el din nou oprit de lucru. Partea din stânga spate pur și simplu nu lucrează atunci când ușa este închisă (dacă este normal deschis deschis-închidere).
a început să semnalizeze chinul - acordat impulsului - 4 secunde în loc de 0,6 secunde. - efekta zero, a returnat instalarea înapoi.
după ce am setat un impuls dublu (0.6 sec) pentru deschidere - închidere
după care siguranța din circuitul cetrocompletor a fost arsă
unde poate fi scurt?
Consumul curent al dispozitivului electric în ușă?
unde poate fi scurt?
Pct. adesea în ondularea dintre ușă și corp.
sau de multe ori am scăpat din contact. de la un cablu tsz. în ușa însăși. )
1. Trageți activatorul porții "problemă".
2. Cu ajutorul unui multimetru, măsurați tensiunea în repaus - nu trebuie să fie nimic.
3. În momentul închiderii și deschiderii, ar trebui să apară un impuls de polaritate diferit. Nu ar trebui să existe o tensiune constantă, doar un impuls (aproximativ o secundă).
Problema poate fi:
- în postare
- în blocul de CP (dacă există)
- în unitatea releu (dacă există)
Nu odată ce acest gunoi a fost tratat, vă pot ajuta
astăzi, voi apela cablajul, dar cum să verificați buzzer (unitatea electrică în ușă)?
Are două fire - roșii și galbene. Dă-i doar 12 volți. La o polaritate va fi închis, la celălalt - pentru a deschide (Dacă lucrează, desigur). Pe ușa șoferului și, foarte rar, pe pasager se pun, de obicei, cinci activatoare de sârmă. Acestea se disting prin faptul că trei fire suplimentare sunt folosite pentru a controla CZ, sau, mai degrabă, un fir merge în mod constant la greutatea de a doua și a treia a da greutate constantă, în funcție de faptul dacă blocarea este deschis sau închis.
adăugat la [merge] 1184065202 [/ mergetime]
Una dintre cele mai simple metode de verificare este de a ajunge la firele blocului CZ (indiferent de implementare, deși regulat, deși este realizat de sine în relyushki). Și există deja sunete de sârmă, există deja tensiune la uciderea-închidere.
S-au găsit ieri pe scurt
întreruperea firelor din ușa din spate din partea stângă este similară cu limitatorul de deschidere a ușii.
S-au găsit ieri pe scurt
întreruperea firelor din ușa din spate din partea stângă este similară cu limitatorul de deschidere a ușii.
Ei bine, asta e ușa din spate.
Și cum se închid blocările cu butonul ușii șoferului - la fel ca la panoul de alarmă sau normal?
Și cum se închid blocările cu butonul ușii șoferului - la fel ca la panoul de alarmă sau normal?
Există doar o întrebare privind coordonarea CZ și semnalizarea
CZ este dezactivat prin faptul că este controlat de un semnal,
Am conectat un sistem de paralel juan și semnalizeze instrucțiuni: CZ a început Mudit atunci când se închide semnalizarea închide ușa, și CZ deschis (polaritatea nu este inversată # 33) - în presa generală butonul pentru a închide și aktivatary a început sărituri închis-deschis, atunci când deschideți aceeași beleberda exact atât cu handicap managementul cu TK
există, de asemenea, o funcție în semnal: controlul CZ, adică cheia închide ușa, syzalzatsiya este armată, de asemenea, nu a fost pusă în aplicare
Așa cum am spus, că este sensul - o greutate constantă vine pe un bloc CZ regulat sarme permanente, plus roșu și galben, activatori de semnal negativ redus de curent pentru închidere și semnal negativ pentru deschiderea. Se pare că nu a uitat nimic.
Deci, TZ în sine este controlat de fire de semnal, nu este nimic complicat în ea. Firele de semnal provin de la o ușă de șofer activator cu cinci fire (uși rar și frontal). Revedeți scurt diferența dintre un activator cu cinci fire și un cablu convențional cu două fire. "Surplus" trei fire, este o masă constantă, care se închide la primul semnal în cazul închiderii ușii sau al celei de-a doua alarme în cazul deschiderii.
Cum se conectează alarma. În principiu, opțiunile sunt puține. Puteți utiliza blocul cu normă întreagă a CZ, adică pentru a conecta firele de semnal de la semnalizare. Este necesar să vă asigurați că conductorii de semnal slab provin de la unitatea de semnalizare. În acest caz, la armarea semnalizarea trimite greutatea cablului de semnal la CL, pe care îl consideră ca un boboc închis portiera șoferului și puterea de ieșire trimite curent la închiderea activatori (și toate implicit). La dezarmarea semnalizare trimite o masă pentru deschiderea CL flux, care percepe ca un boboc deschis de blocare a portierei șoferului și, în consecință trimite curent de putere la deschiderea tuturor actuatori. De fapt, nimic complicat deloc. Dacă activatorilor sărind înainte și înapoi, atunci sunteți undeva cabluri nakosyachil.
Semnalele sunt diferite. După cum am înțeles, doriți ca alarma să fie armată atunci când ușa șoferului este blocată. Pentru a face acest lucru, uitați-vă la instrucțiuni și aflați ce semnal este în gardă. Dacă este negativă, atunci este suficient să conectați semnalul de semnal negativ la "închide" din blocul CZ. În cazul în care unul plus, va trebui să puneți un releu, care atunci când apare masa va trimite un plus la unitatea de semnalizare.
adăugat la [merge] 1184218138 [/ mergetime]
PS. Nu consider că este foarte convenabil să punem alarma pe gardă atunci când ușa șoferului este închisă. Nu este suficient, prindeți accidental cipul cu cotul, ușa se închide, semnalul se va aprinde și Dumnezeu va interzice că va bloca motorul etc. Da, și alte funcții de servicii vor intra în conflict deja. De exemplu, închiderea automată a ușilor atunci când contactul este cuplat (așa-numitul jack anti-mare).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: