Jet pack - dispozitivul și principiul pachetului de rachete

Pachet de rachete «Bell Rocket Belt». Brevetul SUA nr. 3 243 144, 1966

Toate rachetele existente se bazează pe designul rucsacului "Bell Rocket Belt", dezvoltat în 1960-1969 de Wendell Moore. Pachetul Moore este compus din două părți principale:

Un corset rigid din fibră de sticlă fixat pe corpul pilotului cu un sistem de centură. Corpul are un cadru tubular metalic în spatele lui, pe care sunt instalate trei cilindri: doi cu peroxid de hidrogen lichid și unul cu azot comprimat. Când pilotul este la sol, corsetul distribuie greutatea rucsacului pe spate și pe talie pilotului.
Motorul cu rachetă, montat mobil pe articulația cu bile, în partea superioară a corsetei. Motorul de rachetă este alcătuit dintr-un generator de gaz și două conducte conectate rigid, care se termină cu duze de jet cu vârfuri controlate. Motorul este conectat rigid la două pârghii, care trec sub mâinile pilotului. Cu aceste pârghii, pilotul înclină motorul înainte sau înapoi și, de asemenea, în lateral. Pe maneta dreaptă există un buton rotativ de comandă a tracțiunii, conectat printr-un cablu cu un regulator de supapă a alimentării cu combustibil a motorului. Pe levierul stâng se află un mâner de direcție, care este conectat prin legături flexibile la duzele controlate ale duzei jet.

Peroxidul de hidrogen

Acțiunea motorului cu rachete se bazează pe reacția de descompunere a peroxidului de hidrogen. Se utilizează un peroxid de hidrogen cu o concentrație de 90%. Peroxidul de hidrogen în forma sa pură este relativ stabil, dar la contactul cu catalizatorul se descompune rapid în apă și oxigen, crescând în volum cu un factor de 5000 în mai puțin de 1/10 milisecundă.

Reacția are loc în mod exotermic, adică cu eliberarea unei cantități mari de căldură. Amestecul de gaz-vapori rezultat are o temperatură de 740 ° C

Principiul motorului cu rachete

Principiul de funcționare al motorului de ambalare a rachetelor

Figura prezintă cilindrii cu peroxid de hidrogen și un cilindru cu azot comprimat. Pilotul rotește butonul de control al tracțiunii motorului și se deschide supapa de reglare. Azotul comprimat înlocuiește peroxidul de hidrogen lichid, care intră în generatorul de gaz prin tuburi. Acolo intră în contact cu catalizatorul și se descompune. Amestecul de gaze de vapori de presiune ridicată și temperatură intră în două țevi care ies din generator. Apoi, gazele fierbinți intră în duzele jetului, unde sunt accelerate mai întâi, apoi se extind, obținând viteza supersonică și formând forța reactivă. Întregul design este simplu și fiabil, motorul cu rachete nu are componente în mișcare.

Pilotarea rucsacului

Rucsacul are două pârghii, rigid conectate cu sistemul de propulsie. Prin apăsarea acestor pârghii, pilotul forțează duza să se îndoaie și gheața să zboare înainte. În consecință, ridicarea pârghiilor duce la revenirea rucsacului. Puteți înclina sistemul de propulsie și lateral pentru a zbura în lateral.

Control prin intermediul unor pârghii # 0151; destul de dur, pentru un control mai fin, pilotul folosește mânerul de pe levierul stâng. Acest mâner controlează vârfurile duzelor de jet. Vârfurile sunt încărcate cu arc și pot fi deflectate înainte sau înapoi prin legături flexibile. Înclinând maneta înainte sau înapoi, nasurile pilot deviaza sincronă ambele duze pentru a acoperi drepte. Dacă pilotul trebuie să facă o întoarcere, el întoarce mânerul, în timp ce duzele sunt deflectate în direcții opuse, una în față, cealaltă în spate, deschizând pilotul și rucsacul în jurul axei. Combinarea diferitelor mișcări ale pârghiilor mâner și pilotul poate zbura în orice direcție, chiar și în lateral, pentru a efectua viraje, rotația pe loc și m. P.

Controlul zborului unui rucsac se poate face și în mod diferit # 0151; schimbarea poziției centrului de greutate al corpului. De exemplu, dacă îndoiți picioarele și să le ridice la stomac, centrul de greutate se va merge mai departe de înclinare și rucsac, de asemenea, zbura mai departe. Această gestionare a rucsacului, cu ajutorul propriului corp, este considerată incorectă și tipică pentru începători. experimentat pilot Bill Sutor susține că, în timpul zborului trebuie să păstrați picioarele împreună și drepte, și de a gestiona zborul ar trebui să fie prin intermediul unor pârghii și mânere ghiozdan. Singura modalitate de a învăța cum să zboare competent și cu încredere pachetul pentru a efectua manevre complexe în aer.

două pârghii, rigid conectate cu sistemul de propulsie. Prin apăsarea acestor pârghii, pilotul determină deviul duzei

Pe maneta dreaptă se află o rotație de accelerație rotativă. Când este în staționare, acesta închide complet regulatorul de alimentare cu combustibil din motor. Prin rotirea butonului în sens invers acelor de ceasornic, pilotul mărește forța motoarelor. În timpul umplerii rucsacului cu azot comprimat, mânerul este fixat în poziție blocată cu un știft de siguranță.

Pe același mâner este un timer. Deoarece pachetul are o alimentare cu combustibil pentru numai 21 de secunde de zbor, pilotul trebuie să știe că nu mai are combustibil, pentru a nu rămâne cu rezervoare goale la o înălțime de 10 metri. Înainte de zbor, cronometrul este înclinat timp de 21 de secunde. Când pilotul pornește mânerul pentru decolare, cronometrul începe să numere și trimite un al doilea semnal la soneria din casca pilotului. După cincisprezece secunde, semnalul devine continuu, spunând pilotului că este timpul să meargă la aterizare.

Caracteristicile zborurilor pe un rucsac de rachete

Pilotul rucsacului este placat într-o garnitură protectoare de material rezistent la căldură, deoarece ambele jeturi și tuburile motorului au o temperatură foarte ridicată. O casca de protectie este obligatoriu pusa pe cap.

Atunci când funcționează un motor cu rachetă, un jet supersonic emite un sunet puternic asurzitor, mai mult ca un scârțâit decât un zgomot al unui motor cu reacție.

De regulă, jetul de ieșire este transparent și nu este vizibil în aer. Dar pe vreme rece, vaporii de apă, care constituie cea mai mare parte a amestecului de gaze de vapori, se condensează imediat după ieșirea duzei, iar pilotul este învelit într-un întreg nor de apă. Din acest motiv, primele zboruri "legate" ale rucsacului "Bell Rocket Belt" au fost realizate în hangar # 0151; de afaceri a fost în timpul iernii. flux de jet este vizibilă atunci când combustibilul din carburator nu este complet descompus, ceea ce se întâmplă, de exemplu, atunci când un catalizator rău sau peroxid de hidrogen cu impuritățile contaminate.

Versiuni moderne ale rucsacului

Specificațiile tehnice ale pachetului de rachete

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare