Din istorie se știe că primul strung de tip pro-tip a fost creat în 650 î.Hr. Designul lui a fost foarte simplu. Avea două tsentra set-nen-len-ny, printre care fik-si-ro-vali razdovki din dre-ve-sins, oase sau coarne de animale sălbatice. Sclavii sau maeștrii meșterilor au rotit axul cu un șurub, în timp ce comandantul a folosit o unealtă de tăiere pentru a îndepărta stratul de material într-un loc sau altul. Era foarte important ca a doua persoană să rotească ulterior axa într-o parte și cealaltă să se asigure că lucrarea era matematic egală cu cea egal- up-termen. Prin intermediul unei astfel de mașini de strung de tip tip, a fost posibil să se facă produse simple din materiale fără filet.
După ceva timp, astfel de mașini au fost modern-nu-zi-ro-van-uri și părțile lor axiale rotit bowstring din arc. Ea a fost dezvoltată în jurul razei de acțiune a părții antrenamentului, astfel încât în jurul ei sa format o bucla mică în jurul ei. După aceea, ceapa a trebuit să fie mutată în diferite părți ca niște ferăstraie, ceea ce a făcut ca rularea mișcării să se lovească de o parte și apoi la celălalt. Acest lucru a făcut posibilă creșterea productivității formării formatorilor și controlul vitezei de rotație prin intermediul unui arc.
În timpul secolului al XIV-lea, au început să apară primele strunguri cu un cuțit-in-house. Acesta consta dintr-un pol de ochelari cu o mare elasticitate, care se fixa deasupra masinii in sine. Până la sfârșitul acestui pol, ai fost dat un fir și ai făcut în jurul lui unul sau mai mulți oborotov, al doilea capăt era fixat pe pedală. Când maestrul a apăsat pedala, șirul a fost strâns, ceea ce a dus la pornirea acestuia. Acest lucru a făcut posibil ca baterea să poată face câteva puști simultan dintr-un singur clic, iar șirul era strâns. Când comandantul a eliberat pedala, polul rak-right-la-las și a forțat banda de alergare să facă același oborotov în direcția opusă.
În 1430, a existat o imagine a unui stanok, incluzând un cuțit de pe pedală și vârful strâmb. Acest dispozitiv a avut același design ca și primele mașini de cusut, ceea ce a făcut posibilă rotirea picking-ului nu de un tractor cu roată ci într-un cerc. Acest lucru a făcut posibilă creșterea eficienței materialelor de prelucrare și simplificarea muncii comandantului, de vreme ce pedala at-ho-di-pus este mai puțin comună și nu compoziția A fost o sarcină foarte dificilă de a controla viteza de rotație a antrenamentului acasă pe pedală. Deja în anul 1500, mașinile de strungărie au început să aibă arcuri de oțel și o lunetă, care ar putea fi fik-si-ro-vat oriunde între centrele echipamentului de construcție a mașinilor.
Acest oborudovanie ne-a permis să pregătim detalii foarte complexe care ar putea fi atribuite corpurilor de revoluție, de exemplu, bile . O astfel de abordare era acceptabilă pentru prelucrarea unui lemn, dar pentru lucrul cu metalul puterea lui nu era suficientă. În plus, tăietorul a fost încă supus la predare, ceea ce nu a permis, de asemenea, pregătirea derapării metalice. Invenții de atunci au început să argumenteze asupra faptului că era necesar să se folosească mecanismul special, care să poată menține tăietura precum și pentru a schimba forța musculară a mașinii într-o aplicație mai exigentă și mai exigentă de forță din partea persoanei. lea. Deja în secolul al XVI-lea, binecunoscutul Jacques Besson a inventat o moară de cotitură, care a fost proiectată pentru cilindri- și victorii de cal. La începutul secolului al XVII-lea, invenția sa a atras atenția mecanicului Petru cel Mare, care pentru prima dată a creat un strung cu blană -no-zi-ro-van supa-port. În plus, și-a echipat propriul set de roți pentru ceasuri. Pentru a înțelege pe deplin esența evoluției transformării strungurilor, merită să ne întoarcem puțin înapoi.
În secolul al XVII-lea, strunguri de strung a început să apară pentru prima dată, în care apa se baza pe o roată de apă, și nu pe puterea musculară a unui dispozitiv de strunjire. În ciuda acestui lucru, tăietorul at-ho-di-mo încă mai ține stăpânul în mâinile lui. În secolul următor, din ce în ce mai des, astfel de mașini au fost folosite pentru a lucra cu metale și nu cu lemn, așa cum a fost înainte. Acest lucru a dus la o creștere a problemelor de act-al-no-sti de a ține scula în mână și de a muta-o de-a lungul pistei. Problema Dan-tion a fost rezolvată în curând de A.K. Nar-to-vym în 1712, când a inventat un etrier autopropulsat.
Trăsătura distinctivă a evoluției turnurilor de întoarcere din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea a fost că toți au încercat să le adapteze pentru a lucra cu metale diferite, în timp ce nu abandonează inginerii de atunci ai ideii de a crea un strung uni-vertex-strung, care ar fi sub- Pentru a lucra cu orice material-a-lam. Încă din 1751, Vokan-fiul din Franța își construise primul strung de strunjire, care era cel mai probabil să privească verdele uni versal, în comparație, Cu analogii existenți, apoi cu analogii. Această bancă a fost executată complet din metal și practicată pe scară largă și, de asemenea, a fost echipată cu supa-port-tom medical, care -pe-chi-val-fur-ni-zi-ro-van-ee instrumente de re-me-shche-tion în toate direcțiile. O lipsă a acestei mașini ar putea fi observată numai datorită lipsei unui mecanism de strângere a piesei de prelucrat în corpul cartușului, deși în alte mașini de strungărie de atunci aceștia erau deja la zi, ax. În cadrul proiectării acestei mașini speciale, sa prevăzut să se stabilească în mod excepțional în exploatare exploatările forestiere de tip "boot-and-pull" în centre. Distribuția între centrele acestei unități ar putea fi schimbată manual, dar numai în pre-de-lach 10-ty-ti-metri. Acest lucru a dus la faptul că, cu ajutorul acestei mașini, ați putea lucra numai cu părți care aveau aproximativ aceeași dimensiune și lungime.
În 1778, Rame-dong pro-e-ti-ro-val și-a asamblat două tipuri de strunguri, care serveau pentru nare-za-filetare. Într-una dintre ele, de-a lungul călcării rotative, tăietorul de diamant se mișcă și viteza deplasării sale poate fi reglată printr-o eta- singură șurub. Folosirea șuruburilor hexagonale înlocuibile a făcut posibilă efectuarea de fire pe această mașină dintr-o altă etapă înaltă. În ceea ce privește cea de-a doua mașină, a permis tăierea firelor în trepte mai mari decât dimensiunile standard. În acest caz, mișcarea tăietorului este despică-wa-a lungul șirului, care este înfășurat pe chei.
Câțiva ani mai târziu, în Franța, a existat un strung pentru tăierea imaginilor pentru tăierea sticlelor de diferite dimensiuni. Constructorul din acea vreme a luat în considerare necesitatea utilizării șuruburilor hexagonale înlocuibile, a unui șurub de propulsie mare, precum și a supei de blană-și-zee-ro-van- portuare. Această pată era diferită de celelalte prin faptul că nu era deloc ucraineană, deși la acel moment a fost acceptată.
Toți acești ani de experiență în dezvoltarea strungurilor au făcut posibilă, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, să creeze prima mașină pro-tip, care ar putea fi numită uni- ver-tal strung strung. Autorul acestei lucrări a fost Henry Maudsley. Inițial, el a inventat un port de supă de strung, dar prima sa variantă sa dovedit a fi non-densă. După aceea, a înființat o mașină-maestru pe strungurile de strunjire, unde și-a forat strungul de strung uni-vertex.
În anul 1800 a continuat să-și modernizeze noul strung univert-sal, după care și-a creat cea de- au avut toate elementele, care sunt de asemenea disponibile în strâmtoarea curentă. În același timp, el a fost unul dintre primii care a simțit nevoia de unificare a anumitor detalii și a fost fundația-te-lemet stan-dar- tăierea firelor și a nuciurilor. După câțiva ani, el a început să producă propriile sale seturi de nare-tion de sculptură și moare.
Maudsley avea un profesor numit R. Roberts, care era un strung modern, fără-zi-ro-vaul, prin faptul că el la echipat cu un dinte-ch-re-boom și tot Organele de conducere au fost reînnoite la panoul frontal. Acest pos-volo-cu-m-si-mal-kom fort-nost-steve-stal-stank stank-kom. Aceste mașini de strung au fost folosite pe scară largă până în 1909.
Unul dintre colegii, Maudsley Clement, a creat un strung de strunjire, care era potrivit pentru prelucrarea pieselor cu un diametru mare. El a atras atenția asupra faptului că, cu condiția să existe o viteză constantă de rotație a unui detaliu al unei astfel de dimensiuni și o schimbare de-a lungul axa sculei de tăiere cu o viteză specifică, forța de tăiere va cădea, cu atât mai mult va începe tăierea de la baza piesei. Această observație la determinat să creeze un sistem de creștere a vitezei tăierii.
În anul 1835, Whitworth a inventat mai întâi mecanismul de alimentare auto-mat-ty-che al tăietorului în direcția transversală, care a fost conectat direct cu un fund de blană al furajului pro-dol. În acest sens, modernizarea și evoluția mașinilor de strâmare au fost complet finalizate și numai automatizarea lor a fost continuată.
În ceea ce privește stadiul de prelucrare automată a strungurilor, primii oameni au fost diferiți de vorbitorii americani. Pe teriorii, personalul tehnicienilor care lucrau cu metale începuse puțin mai târziu decât în Europa. La etapa inițială, mașinile lor de strunjire erau departe de cele mai bune, dar cu casa de ho-ho din secolul următor, totul sa schimbat.
Deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, nivelul strungurilor din SUA a devenit mai înalt. Ei au început să le elibereze într-un mod de serie, prin introducerea unei uni- ficări a tuturor detaliilor de stash-of-the-defense, care a fost pro- din-in-di-los în cadrul unei singure companii. Aceste mașini pentru prima dată au început să fie echipate cu un auto-mat-koy, de exemplu, sistemul de mașini-auto-ty-che-sy mașină-instrument se oprește de îndată ce de-de-lene- dimensional, sistemul care reglează în sine viteza punctului și alte caracteristici de bază ale regimurilor de tăiere. Printre meritele Ameri kan în dezvoltarea de strunguri de strunjire, este necesar să notăm nu modernizările lor, ci crearea unei modificări uni- ka-tsii - un strung cu strunjire revolver. Acest lucru se datorează faptului că în state a existat o scădere bruscă a seriei de pro-de-apă de arme-arma revolver arma . În rezultatul final, a fost creat un strung rotativ, care conține în arsenalul său 8 unelte de tăiere. În primul rând, că aceste instrumente ar putea fi înlocuite rapid, că cardinalitatea a mărit pro-și-di-tel-la-caz în cazul pro-out - producția de producție în volume mari. Această transformare a imaginii a fost un pas foarte important spre crearea strungurilor auto-machi-chineze. În ceea ce privește industria prelucrării lemnului, strungurile auto-machi-chineze au existat deja în 1842. O astfel de stash pentru prima dată a fost construit de Inge-no-rum Vipil, și după ce a devenit modern-no-zi-ro-vat. Primul din istoria strungului auto-mat-ty-che-ska a fost o imagine a lui Spence-serom din 1873. După cum puteți vedea, istoria dezvoltării strungurilor este foarte interesantă și strălucitoare și a fost dezvoltată încă din epoca noastră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: