Pentru o mașină, trezirea dimineața este la fel de stresantă ca și pentru o persoană. Mai ales dacă este forțat să-și desfășoare imediat afacerile fără pregătire. Cum să eliminați încărcăturile nedorite pentru fier neintenționat?
Electriciștii vechi au învățat pe tineri că tehnologia iubește căldura. Și din cursul fizicii ne amintim că motorul are un încălzitor și un răcitor. Datorită diferenței de temperatură, se efectuează lucrări. Altfel, sensul motorului nr. Structurile metalice se uzează rapid. Dar în regulile de funcționare a mijloacelor tehnice, este prescris pentru a începe mișcarea fără încălzirea aerului proaspăt. Cum sa fii?
Trebuie remarcat imediat că motoarele cu carburator trebuie încălzite în mod necesar. Amestecul este preparat acolo fără participarea electronicii, numai pe baza principiilor fizice și, prin urmare, fără căldura necesară, pur și simplu nu va merge. În plus, mașinile de modele vechi au fost calculate cu alte toleranțe și nu tolerează încărcăturile dincolo de temperaturile normale de funcționare. Uleiul este folosit în soiurile vechi, se îngroașează în frig și necesită, de asemenea, un mod de lucru special.
În modelele moderne ale mașinilor, totul este diferit. Electronica pregătește un amestec de combustibil cu forță. Motorul este perfect pornit, iar masina se plimba aproape la fel de incalzita. În plus, uleiul este acum inundat cu soiuri de iarnă sintetice speciale. Este presărat rapid de mecanismele unității de putere și acoperă părțile de frecare cu un film de protecție. În general, motorul și cutia pot funcționa în înghețuri.
Cu toate acestea, legile fizicii nu au fost anulate, iar în cazul încărcărilor crescute, motorul suferă de frecare nedorită. Prin urmare, principalul lucru este, după un început la rece, să nu conduceți repede. Lichidată, el a așteptat câteva secunde, motorul va rula la viteză mare, periat zăpada de pe sticla, și puteți merge în liniște off.
Motoarele diesel sunt configurate puțin diferit. În proiectarea lor există dopuri, care încălzesc forțat amestecul și îl aduc în stare de lucru. Cu o pornire la rece, această operație durează câteva secunde. Este marcat cu o spirală galbenă luminată pe instrument. În general, am întors cheia, am așteptat până când pictograma galbenă se stinge și puteți porni motorina. Apoi încet, fără peregazovok inutil, plecăm pe drum și încălzim motorul în mișcare. În câteva minute sistemul de răcire pompează căldura prin întreaga linie. Până atunci, au poorzat pe locuri reci și încercați să nu respire pe sticlă, în caz contrar ele vor fi acoperite cu chiciură.
Pentru a nu se răcească, mulți oameni cumpără pistoale de aer pentru încălzirea exterioară a mașinii. În oamenii obișnuiți ei se numesc uscătoare de păr. Acest dispozitiv funcționează din rețeaua de la bord sau din cablarea la domiciliu. Dar utilizarea lor este asociată cu riscul. Dacă trimiteți un jet de aer cald la motor, metalul se încălzește local, lăsând celelalte părți reci. O parte din componente se extinde, motorul înregistrează sarcini noi și uzură la pornire. Dar cel mai neplăcut lucru este că atunci când încălziți cabina, intrarea termică neuniformă poate împărți sticla. Sub fluxul de aer fierbinte, materialul se extinde și apar solicitări interne. Există microcrackuri care se străduiesc să tragă o săgeată prin tot paharul.
Prin urmare, este mai bine să utilizați dispozitive care nu încălzesc cabina, ci sistemul de încălzire al mașinii. Datorită electricității, temperatura antigelului se ridică și se execută deja de-a lungul autostrăzii și aduce la viață motorul și interiorul. Unii producători de automobile au pus astfel de sisteme pe propriile lor modele. Acestea sunt controlate de la distanță de la consola sau programate în momentul activării. Pornind încălzitorul, puteți ajunge la mașina deja caldă într-o jumătate de oră și porniți motorul. Adevărat, ele sunt scumpe, dar este mai bine decât să conduci "rece" și să îngheți în mașină.
Makar Kalashnikov: Impresia că articolele au fost scrise de 2 persoane sau doar unul a facut copy / paste fara a cita surse. Dacă formală - motor Stirling - motorul termic, în care fluidul de lucru într-un gaz sau lichid, se deplasează într-un volum închis, un tip de motor cu ardere externă. Se bazează pe încălzirea și răcirea periodică a fluidului de lucru prin extragerea energiei din modificarea rezultată a volumului de fluid de lucru. În acest caz, similar cu motorul în nici un fel legate de acest articol, cu excepția trimiterilor la curs de fizica, precum și utilizarea pe scară largă a acestor motoare nu au primit la fel de bine ca și popularitate în vedere eficiența scăzută.
Makar Kalashnikov: datorită extinderii gazelor, gazele se extind din cauza căldurii.
Makar Kalashnikov: Datorită gazelor care se extind, combustibilul se arde prin eliberarea căldurii. 2
Într-adevăr, în ghidul meu ekspluotatsii spune că un motor rece să se încălzească la 5 minute înainte de a atinge!) Poate FIA personal și conduce o masina pentru bani nebun cu caracteristici tehnice îmbunătățite, egal cu costul unui apartament din Moscova, dar 99 (9 )% din poporul nostru rus trăiesc complet diferit!) Cu un zâmbet!)
De mult timp nu a râs! Și nu este o rușine să vă declarați cunoștințele de la cuvintele altor persoane din articol. În mod special amuzat de paragraful despre lansarea unui motor diesel în care lumanarile incalzesc amestecul la "starea de lucru"! Mă întreb ce a vrut să spună?
Probleme actuale
popular
Care este cel mai corect sistem de evaluare din școală?
Cele mai interesante din regiuni
Cea mai interesantă parte a conspirațiilor
Pentru a închide notificarea, glisați-o cu degetul spre stânga
Nou pe AIF.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: