Începem demolarea preliminară a AGR.
Demontați capacul superior, ușa trapei de încărcare, capacul filtrului de scurgere, filtrul de scurgere.
Scoateți mânerele automatului sau ansamblul panoului frontal (pentru demontare ulterioară, este necesar să puneți AGR pe partea frontală și există o posibilitate de deteriorare). Scoateți capacul manșetei de șapă și deconectați manșeta din corp.
Pe lângă demontați carcasa. Carcasa în jumătate (demontate jumătate din spate), pentru a deșuruba șuruburile suporturilor superioare și inferioare.
Mașină de spălat fără jumătate de corp.
Apoi puneți AGR cu fața în jos și "desfaceți" rezervorul din corp. Pentru a face acest lucru:
Rotiți scripetele și scoateți pene pentru a fixa amortizoarele la rezervor.
Rotiți clemele tuburilor de ramificație, demontați toate duzele.
Demonstrăm încălzitorul, scoatem termostatele (senzorii).
Îndepărtați arcurile de suspensie ale rezervorului. Rezervorul este "dezlegat". Apoi scoateți rezervorul din cavitate și puneți capacul de încărcare în sus.
Rotiți toate șuruburile care trag împreună jumătatea rezervorului, demontați rezervorul și scoateți tamburul.
Este foarte important să verificați starea axei tamburului. În cazul uzurii grele a axului tamburului sau a bucșei de bronz care intră în contact cu cutia de umplere, reparațiile ulterioare nu au sens.
Aceasta este fie lipsa de rentabilitate (costul ridicat al tamburului), fie scurta durata de viata dupa reparatie.
După verificarea stării arborelui, este necesară curățarea contaminării și lubrifierea suprafețelor de lucru.
Apoi înlocuiți rulmentul, cutia de umplutură (manșeta din cauciuc-metal).
Scoateți cu atenție garnitura de ulei.
Scoateți dopul lagărului.
Pe multe modele nu există un mod constructiv.
Șurubelnița strânge rulmentul. Apoi curățăm contaminarea, ungeți scaunele și apăsați noi părți.
Cel mai important lucru este utilizarea componentelor originale. Diferența față de cele ale automobilelor este adâncimea diferită a șuruburilor și a forței de strângere a arborelui cutiei de umplutură. Și pe aceasta depinde și durabilitatea în funcționarea mașinii de spălat.
Asamblați în ordine inversă. Apăsați rulmentul, instalați opritorul (dacă este disponibil). Apăsând cutia de umplutură. Lubrifierea obligatorie a cutiei de umplutură!
Apoi, instalați tamburul în poziție, alăturați jumătatea rezervorului și înșurubați șuruburile cu o forță de 15 nm. Nu este necesar un material de etanșare între jumătăți.
Amestecarea ulterioară nu este deosebit de dificilă. Totul se face în ordine inversă. Am pus rezervorul în carcasă. am pus pe arcuri de o suspensie, am pus pe un loc amortizoare de șoc, tuburi de ramificație, etc La instalarea șurubului roții se răsucește fără compoziție antifricțiune cu o forță de 50-60 nm.
Înainte de a instala motorul, este necesar să verificați starea periilor. Pentru a face acest lucru, dezasamblam și controlează lungimea periilor (cel puțin 10 mm).
RESPONSABILITATEA MĂSURĂRII MANULUI DE TEN LA CABINET. TREBUIE SĂ FIE INFINITĂ (ÎNCĂLZIRE). Rezistența între contactele de lucru este de 20-30 Ohm.
Controlăm starea curelei de transmisie. În caz de crăpare și deteriorare - ne schimbăm.
Verificăm pompa de scurgere pentru lipsa de joc și gustări. Dacă este necesar, schimbați.
Verificăm filtrul supapei de umplere. În acest caz, este necesară poluarea și curățarea puternică.
Cablarea nu este o problemă, deoarece pe toate conectorii există chei care împiedică conexiunea greșită.
După montaj verificați etanșeitatea și funcționarea în toate modurile.
În cazul unui rezervor din oțel inoxidabil și al unei cruce din fontă, există diferențe semnificative. Demontarea preliminară se efectuează, de asemenea, dar nu este necesară demontarea rezervorului și a tuturor celorlalte unități.
Pentru a înlocui rulmenții, demontați contragreutățile (dacă există), scripetele, traversa.
Potolește bolț scripete, îndepărtați fulia și apoi pentru a extrage traversei, înșurubat în celălalt șurub tambur ax cu filet. dar mult mai mult timp. Ulterior, se va face prin lovirea bobina este îndepărtată de pe cruce. Desfaceți șuruburile de grinzi transversale.
Apoi conduceți pene de metal subțire între flanșa rezervorului și razele transversale pentru a apărea un ușor spațiu.
Loviturile pe grinzile de cruce cu spațiu ei final, în comun, apoi sufla cu axa (a bolțului, care este greu de fiert) rip de pe bara transversală.
Controlăm starea axului tamburului și a bucșei glandelor. Curățăm contaminarea și coroziunea.
Este necesar să verificați dacă rulmenții vin pe axul tamburului. De regulă, trebuie să ștergeți axul pentru intrarea liberă a lagărelor.
Apoi, demontați piesele uzate și puneți altele noi. Instalarea păianjenului este după cum urmează:
Tsentruem axa tamburului cu centrul crucii, și apoi introdus în lagărul osiei, încercând să împingă bara transversală din flanșa rezervorului și fixați una dintre grinzile șurubului cruce (vag). Swinging tambur, vom obține restul de grinzi transversale ale flanșei rezervorului și șuruburi momelilor. După instalarea bolțurilor transversale unice pentru a strânge în jur de 40-50 nm. După aceasta, vom demonta șuruburile din nou și introduceți în loc șaibele de tracțiune și strângeți din nou cu o forță de 40-50 nm.
Apoi asamblarea finală și verificarea.
În acest caz, ansamblul rezervor și tambur sunt înlocuite.
Pentru aceasta, îmbinați apa reziduală din SMA prin filtrul de scurgere și efectuați o dezasamblare preliminară. Demonstrăm capacul superior, distribuitorul de pulbere, capacul din spate.
Apoi, scoatem centura, scripetele, motorul electric, încălzitorul.
Apoi este necesar să demontați etrierul superior și panoul frontal cu unitatea de comandă electronică.
Mai mult, este necesar să demontați peretele frontal al carcasei (accesul la rezervor se face prin peretele frontal al carcasei). Pentru aceasta, scoatem manșonul din ușa gurii, manșeta, încuietoarea ușii, nu este nevoie să scoateți ușa în sine. Fixează peretele frontal cu șuruburi la cinci puncte. Două șuruburi în partea de sus sub panoul frontal și trei șuruburi sub fundul carcasei.
După demontarea peretelui frontal, scoateți contragreutățile, duzele din rezervor și detașați amortizoarele inferioare.
Rezervorul rămâne suspendat pe două arcuri și poate fi ușor scos din corp.
Aveți grijă la garniturile din plastic ale arcurilor - acestea nu se pot pierde, în caz contrar arcurile vor tăia urechea de montare a rezervorului.
Asamblați în ordine inversă. Instalați rezervorul în corpul AGR.
Conectăm amortizoarele inferioare, șuruburile. Noi cântărește contragreutățile. Îmbrăcăm manșeta de la ușă.
Montați motorul electric și alte unități în poziție.
Înainte de a instala motorul colectorului, este necesar să verificați starea periilor, să măsurați izolația încălzitorului, starea curelei de transmisie. Colectăm peretele frontal. Realizăm asamblarea finală și inspecția vizuală. Apoi, verificăm funcționarea tuturor unităților și etanșeitatea în modul service sau activarea testului din fabrică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: