Ei bine, sâmbătă am început să analizăm. La forum, cineva a scris că a reușit să schimbe caseta de umplutură fără a elimina șina, dar este ceva la marginea fanteziei. Sa decis scoaterea targăii. Motivul pentru eliminarea acestuia a fost șurubul de fixare a stabilizatorului de fascicul, care a întors în targă și pentru o lungă perioadă de timp nu am putut schimba atașamentul blocului de zgomot.
Voobshchem au început. În primul rând, deșurubați bilele, vârfurile de direcție, picioarele stabilizatorului. Un contor s-a întors și a cedat numai bulgarilor. Totul a fost făcut de cartea "Repară cu mâinile noastre" de la editura "Roma a treia". Duck aici, curățat de toate, furtunuri deșurubează Gur, drenate noroi, deșurubat șina interioară a coloanei de direcție, slăbiți șuruburile de subcadru. Și momentul interesant când tot acest proiect cu pârghii și rejkoj ar trebui să cadă pur și simplu în jos, înțelegem că între o targă și rejkoj există o conductă de eșapament!
Cartea nu spune nici un cuvânt despre această conductă. Blesteme și înjurături toate publicarea celei de a treia Rome, începe să se răsucească catalizatorului din galeria de evacuare, timp de 6 ani și 160000 rula toate șuruburile coapte ferm pe, ceva de genul eliminat toate depunerile de carbon din nuci, au cedat binele fara probleme. A fost util să deșurubați șuruburile de catalizator inferioare din rezonator (șuruburi cu arcuri). Cel mai mic efort și un șurub se rupe. Au luat arzătorul, au încălzit al doilea șurub și au început încet să se răsucească. Sa mișcat ușor, dar a izbucnit ...
A fost finalul.
Ei bine, și dick cu ea, ne-am gândit, și trăgând conducta cu catalizator a încercat să elimine targă.
Cu ajutorul unei mame, a ieșit. L-au scos afară de sub mașină și au văzut că toate blocurile tăcute au murit, toate pârghiile erau libere. Dar, mai ales, am fost incantati de rake. Pentru că a fost a doua zi a dezmembrării mașinii și nu am început chiar cel mai important lucru. Se uitau la șină, pe partea dreaptă era o gaură sub octogon pe "41.
Mă întreb unde găsiți o astfel de cheie?
Bineînțeles, o astfel de cheie nu am avut-o. Bulgakov a pierdut o cheie de carbură la 22, astfel încât el să fie prins înăuntru. Deșurubați capacul. Cheia nu a fost îndoită. Am decis să sunăm companiile implicate în repararea șinelor de direcție. Am sunat la o companie din orașul nostru "Reika 56". Spun că rake-ul este îndepărtat, eliminat. Este necesară schimbarea sigiliului de ulei din partea dreaptă, cât va costa? Ca răspuns: 6 mii Oherevayu din asta, 6 mii, CARL! Pentru asta, ar deșuruba capacul și schimba elasticul! Apoi tatăl meu psihanul, a strâns această piuliță în viciu, a blocat o piesă de armare în suportul rack-ului și a oprit-o.
Deșurubat, vedem că el este un omentum și a scos cu grijă o șurubelniță curată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: