Păi, asta e a doua mea mașină, așa că am mutat-o la Kalina, pentru mine este ceva de comparat. După ce am petrecut aproape o săptămână, am decis să scriu despre impresiile călătoriei pe Kalina. Până în acest an, m-am dus într-un loc, așa că, în principiu, pentru comparație, voi ține minte.
Vreau să spun că, tot ceea ce va fi scris în acest post, opinia mea este pur personală și nu o voi impune nimănui. Voi descrie doar emoțiile, impresiile și opiniile mele. Vă mulțumim anticipat, care citește totul și până la sfârșit :)
În afară, îmi place foarte mult Kalina - nimic inutil, simplu de design biologic, nici agresivitate, nici o ură, moderată moderată, cu un punctaj (al cărui design este "stânjenit"). Are caracteristici moderne, linii. Mi-a plăcut foarte mult locul mic, mai ales al meu, mașina care nu a eșuat niciodată, a fost capricioasă, dar a fost livrată acasă. Când comparăm, poate părea că am ceva împotriva petelor sau în familia generală Samar - nu este așa. Din nou, repet, nu pot decât să comparăm cu ea și spun așa cum este.
Când deschideți ușa, atunci când aterizați pe mașină, nu vă simțiți ca și cum ați sta "pe pământ" ca un loc. Acest lucru nu include lipsa unui loc, ci o simplă comparație atunci când operează acest lucru după o speck. Aici este clar, Kalinka de mai sus, scaunele sunt mai mari, mai înalte și mai masive. Plantarea și debarcare este mai naturală, în special îndoiți și îndoiți capul nu trebuie să (bine, aceasta este cu creșterea mea scăzută de 175 cm). Eticheta să se așeze și să vină cu un vehicul a trebuit să facă acrobatice mută corpul și capul lui, și, uneori, nu a ajutat, iar capul a îndeplinit cu succes partea de jos a etichetei de acoperiș, care a fost însoțită de cuvintele „uiiyy, bliin“)
În primul rând, bineînțeles, sunteți încântați de spațiul cabinei). Prezentarea generală la Kalinka este mai mult decât excelentă. Nu contează cum încercarea de a vedea marginea capotei din cabină nu funcționează. Dar rafturile relativ largi acoperă uneori o parte a vederii, mai ales când se întoarce, dar vă puteți obișnui. Scaunele sunt foarte confortabile - după ce au călătorit 200 km aproape nu obosiți. În speck, după ce au călătorit la 70 de kilometri, au existat doar o singură gândire "să ieșim din mașină mai repede". Nu mi-a plăcut locurile la fața locului și am avut întotdeauna probleme cu ei, chiar și atunci când am înlocuit setul cu cele mai proaspete. Sunt greu, și chiar dacă o cer, cu atât mai mult cu cât stați pe podea. În cele din urmă în Kalina problemele mele cu scaunele sunt rezolvate. Ajustările sunt mai precise și detaliate. Timp de 8 ani, aproape nu sa scufundat, iar sprijinul lateral, de asemenea, nu a plecat nicăieri.
În cazul în care fața locului are doar o sobă tipic, atunci aici deja pe similitudinea de control al climei. 4 moduri de funcționare (viteză) ale ventilatorului aragazului. În mod implicit, dacă soba este oprită, aerul nu suflă sau nu încălzește interiorul. Mi-a plăcut deflectoarele pentru conductele de aer - le-am numărat la fel de mult ca 8. Sobele se încălzește perfect, la 5 minute după ce pornesc la prima viteză, doar transpirația. Dar dacă îl opriți, după o vreme temperatura de confort dispare și doriți să opriți aragazul din nou. "Problema" pentru mine a decis că este mai bine să setați temperatura la 26 de grade, iar deflectorii să direcționeze în sus. În acest caz, includeți prima viteză.
În cele din urmă există aer condiționat - nu puteți înghiți praful în timpul verii și călătoriți în tăcere, adică cu ferestrele închise. Dinamica în mașină nu sunt specificate, Cincisprezece a fost pe vesel, și dacă da, pentru a include condo și apoi dispare cu totul și se simt este doar 55-60 de cai putere de 81. La deconectarea kondeya, aparatul reînvie imediat. Dar filtrul de combustibil, reticulul și duzele pot fi pur și simplu ciocănite. Vom clarifica - vom vedea.
Izolarea fonică nu ar spune super, dar este mai bine decât un loc. Scripps-ul din cabină este mult mai mic. Motorul și cutia sunt audibile, dar nu ca un spot. Iată un sunet mai încurcat. Ușile se închid frumos.
Ferestrele sunt situate într-un loc natural și convenabil. Elevii de fereastră lucrează la fel ca petele - leneși și scârțâind. Este păcat că geamul din față nu a căzut până la sfârșitul tag-ul :( Există un mare plus. De altfel, în versiunea mea, butoanele de ei înșiși, de asemenea, cum ar fi în tag-ul. Versiunea de lux, dacă nu mă înșel au butoane ferestre euro.
Spatele este, de asemenea, foarte confortabil. Potrivit pasagerilor mei, îmi place foarte mult sticla imensă, prin care totul este vizibil și spațiul general deschis.
Suspendarea ... asta îmi place cel mai mult despre Kalinka. Fiecare loc a fost simțit pe pete, fiecare piatră bate puternic la al cincilea punct. Era ca și cum aș fi așezat pe teren. În Kalina, o poveste complet diferită. Ea "înghite" perfect neregulile, bine, după ce locul este exact pentru a înveseli. Suspensia este foarte moale. Aici planta a încercat să înveselească.
Când la începutul anului locul meu era pe o parcare fină. un prieten a împrumutat câteva zile la Passat B5. Deci, desigur, puteți lovi cu piciorul și aruncă cu ouă și roșii la mine, dar fiorul plimbare de la Kalina, este oarecum similar cu și este similar cu cele când a călătorit în vânt comercial. Desigur, suspensia era mai moale)
În configurația mea, EUR, kondey și ce altceva este necesar)
Compartimentul de bagaje din Kalinka este suficient de mare, puteți plasa în siguranță un set de roți acolo și va mai fi loc. Aici se oprește gazul, nu sunt folosite arcuri și torsuri. Opritoarele sunt poziționate astfel încât să nu interfereze deloc. În cele din urmă, cu o cizmă, nu trebuie să fie inventată America.
Pot să spun băieți, mașina este mai mult decât satisfăcută. Cred că Kalina este una dintre cele mai bune creații ale AvtoVAZ.
Odometru: 144480 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: