Istoria creării studioului.
În 1986, Hamann, care nu vrea să părăsească curse cu motor, fondat de tuning studio Hamann Motorsport, care a fost implicat în reglarea motoarelor, crearea de noi body kit aerodinamic, saloane, drive-uri pentru masini de branduri bine cunoscute, cum ar fi BMW, Porsche, Ferrari, Maserati si altele. Mai exact, cu BMW Richard Hamann legat destul de mult, în special, faptul că roata BMW M1 de trei ori a câștigat primul loc în competiția Touring Special Trophy Car. Prin urmare, tuning-ul BMW pentru Hamann Motorsport este ceva de genul său în felul său.
Probele de la Hamann.
Exteriorul mașinilor din Hamann funcționează destul de serios, fără a adăuga nimic suplimentar. Accentul principal pe care Hamann îl face pe asfalt plat, fie că este vorba de un model din seria 5 sau de un crossover X3. În aspectul exterior, se observă o rafinare, o astfel de șic. Ar trebui văzută mai degrabă decât auzită de milioane de ori. Noua caroserie face ca masina sa arate ca si cum ar costa un ordin de magnitudine mai mare decat costul masinii in sine cu un kit de caroserie.
Părțile corpului sunt interconectate și, pe lângă decor, efectuează și alte funcții. În setul de complectări al competiției, bara de protecție din față are deschideri pentru suflarea mecanismelor de frânare și asigură proiectarea cu un nivel optim de forță de forță; Bara de protecție din spate are un difuzor, dând aerisire fluxului de aer de sub fundul mașinii. Aripile de pe portbagaj și deasupra ferestrei sunt reglate astfel încât aerul din aripa de pe acoperiș să fie îndreptat spre aripa din spate, instalat pe portbagaj. Acest lucru asigură o bună prindere a osiei de acționare a vehiculului la viteze ridicate. Într-un set complet de o cârpă de vreme, sunt incluse și oglinzi de tip spate. Forma lor, în general, oferă o rezistență mai redusă la aer, deci nu veți auzi un "fluier" după 150 km / h. Și oglinzile în sine sunt structurale de această formă, astfel încât să excludă zonele moarte cât mai mult posibil. Roțile pentru Hamann sunt fabricate de firma O.Z. Racing, ale cărui jante sunt folosite chiar și în cazul mașinilor de Formula 1. Precizia de asamblare și puterea designului permit ca unele modele de pneuri să aibă un certificat TUV și o toleranță la viteză de 350 km / h.
"Umplerea" de la Hamann.
Deasupra suspendării creșterii lor în Hamann, de asemenea, a lucrat bine. Începem cel puțin faptul că unele elemente ale setului de caroserie pur și simplu nu ar fi privit în mașină, dacă nu să-și reducă degajarea la sol. Această abordare este folosită de obicei pe X3 sau X5, dar pe unele sedanuri va fi corectă. Arcurile și amortizoarele sunt instalate în seria M-Style. Adesea, stabilizatorii stabilității laterale se schimbă și în cazul celor mai groși și mai puternici. Astfel, mașina pe drum se comportă destul de ascultător și nu prezintă surprize neplăcute. În ceea ce privește motorul, Hamann oferă multe, dar la cererea clientului îi poate lăsa așa cum este. Setul de variații și dorințele clienților vor fi întotdeauna îndeplinite.
"Melodia" evacuării merită o atenție deosebită. Pentru fiecare serie BMW de la Hamann, aceasta poate fi diferită. Pentru seria 3, este de obicei ridicată, urechile de rupere, răcnește. Pentru X5? adânc. Pentru seria a 5-a, zgomotul motorului se va auzi numai la turații mari? la urma urmei, un sedan de clasa business, poziția obligă.
Tuning interior auto pot include multe lucruri, dar pedale din metal, cel mai adesea este perforat, covorase cu logo Hamann suprapuneri pentru frâna de mână și maneta de viteze, volane și alte elemente care vor face interiorul cabinei mai confortabil pentru purtător.
Trimiteți-le prietenilor: