Fotoreport de curățare bdz și khh pe motorul k20a

Photoreport Curățarea BDZ și KHK pe motorul K20A
БДЗ - blocul de accelerație a blocului
KHK - supapa de ralanti

BDZ fixați 4 șuruburi la 12 (arătate cu săgeți roșii)






Gura de aer din KHK este înconjurată de o culoare turcoaz.
Tuburile verzi sunt înconjurate cu antigel.
- scoateți tuburile cu antigel, conectați-le cu ceva potrivit pentru diametru (10 mm)
- deșurubați șuruburile.
- BDZ păstrează deasupra o frânghie de gaz, de jos de la un dop KΧХ - îl deconectăm.
- împingeți BDZ-ul fără să deconectați cablul de gaz
- dacă doriți, puteți spăla totul fără a deconecta cablul de gaz sau îl puteți detașa marcând poziția piulițelor de reglare.

- mai departe BDZ este eliminat, am deșurubat МАР senzorul și ЭПК care stau deasupra ceea ce nu le deteriora atunci.

Acum, "preferatul" nostru KHH, este situat din partea de jos a CDB cu două tuburi

Roșul este înconjurat de un bolț care aderă și trebuia să fie forat (în schimb, a fost deja pregătit un nou bolț)
- deșurubați CWC

-vedem că totul este murdar, în special clapeta KHX (circulară în roșu)
Este aranjat pur și simplu, pe arbore este un amortizor pe diametru, care, atunci când arborele este în mișcare, blochează fanta (accesul de aer) pe laturile de lagăre, și în dreapta de acționare a acestui arbore.
Introduceți BDZ fără KKH

- toate mașinile de curățat de mine, carburator, injector, obiecte metalice nu se aplică la curățare!






- acorde o atenție la acoperirea molibden pe perimetrul în sine clapetei de accelerație și joncțiunea cu pereții ei (ghici meu: negru vopsea arata ca, dar se pare că acest strat și dă un preț nebun pare a fi o simplă bucată de fier). Nu știu dacă este așa sau nu.

- după ce toate au fost curățate, verificăm mobilitatea amortizorului KKHH și DZ, trebuie să se miște fără a bloca. Clapeta KKH în starea normală acoperă spatele precis exact jumătate și trebuie să se miște liber și fără a bloca în ambele direcții, pentru închiderea și deschiderea completă.
- după cum am lubrifiat lagărele amortizorului KKHH și DZ, am lubrifiat cu ulei același cu cel care este turnat în motor (HONDA).

senzor de poziție a clapetei de accelerație și KXX actuator Nu am atins - nu este necesar, și necesită instrumente speciale (Torx 5 finală) pentru relaxarea acestora
Aici este unitatea KHH (DENSO)

Toate cu atenție colectate în loc, verificați furtunurile, conectorii senzorilor, completați, ștergeți antigelul.
-începem, verificăm dacă verificarea (socketul poate ceea ce a uitat)
- conducem "instruirea" KHKh
Garniturile (garnitura БДЗ și КХХ) au lăsat vechi - în mod ideal vă puteți schimba!
Astăzi, frigul a început, totul este normal, deoarece încălzirea cade treptat.

Înapoi la început

NSV: Și întrebarea este asta. cum este de învățare KHH, prosvit vă rog

semnal: Vă propun să-i acordăm titlul de SergeyM - foto-maestru onorific

Înapoi la început

Ghicitoare! Cum a ajuns muștea în galeria de admisie?

Și cel mai interesant - "natoptala"!

Înapoi la început

Sam personal a târât o libelule de la flapsurile K151 pe Volga. Prea mult timp sa gândit cum a ajuns acolo!

În vin, înțelepciune;
În grăsimi - putere;
Pe site-ul - "germeni". Honda StapWagon, 02g, RF-4, K20A, 4WD. Curățați pistele și rezervoarele pentru toți. tel. 892769974два3, скайп: vadikhonda

Înapoi la început







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: