Unii cred că profesia de bărbați și femei nu împărtășesc. Dar nu am fi de acord cu această afirmație. Aproape nimeni nu a întâlnit vreodată un șofer de sex feminin al unui transportator de lemn, dar de ce? Pentru că lucrează pentru bărbați și numai pentru oamenii reali. Ea nu tolerează slăbiciunile și sloppiile, aici este temperat un temperament cu adevărat masculin.
Mulți băieți vis de a lucra ca șofer, pentru că există loc pentru curaj, aventură și romantism. Deci, lucrul șoferului de camioane de logare îndeplinește pe deplin aceste idei. Această profesie nu este lipsită de un halo romantic: locuri pitorești de taiga, oameni interesanți, aventuri, fraternitate bărbați și asistență reciprocă. Și, în același timp, această profesie este una dintre cele mai dificile.
Conducătorul loggerului trebuie să interacționeze cu o mașină super-puternică, deoarece sub capotă este de până la 600 de cai putere și transportă o mulțime de mărfuri - mașinile de import sunt capabile să transporte mai mult de 40 de tone de lemn. Gestionarea unei astfel de mașini implică un anumit risc. Dintr-o data ceva va merge prost, si trebuie sa faceti fata cu o unitate gigant. Prin urmare, este necesar nu numai să conduceți mașina perfect, ci și să înțelegeți cu exactitate caracteristicile și principiile sale de funcționare.
Șoferii experimentați consideră că managementul unui vehicul greu necesită abilități, deoarece nu numai că conduc pe autostrăzi, dar și pe drumurile forestiere. Pas în stânga sau în dreapta - și mașina poate pierde echilibrul. Puteți scoate piciorul, dacă pământul "a trecut" sub el și nu puteți scoate roata. Și pentru a face mișcarea corectă, aveți nevoie nu numai de o mulțime de experiență și de o intuiție profesională, ci și de o reacție motorică rapidă și clară, de încredere în sine, de determinare și de stabilitate emoțională, iar acest lucru este pur calități masculine.
Unde să obțineți o profesie
Puteți lucra ca șofer de logare de la un antreprenor privat sau puteți merge la o companie mare, de exemplu, în filiala grupului Ilim din districtul Bratsk.
În plus, șeful serviciului de transport al filialei Grupului Ilim din districtul Bratsk, Vasili Șevcenko, a decis să angajeze tineri care sunt dispuși și capabili să învețe această profesie cu adevărat de sex masculin. Ar trebui tinerii undeva să câștige experiență. În special în acest scop, compania a dezvoltat un program de antrenament și stagii conceput pentru două luni. Stagiarii vor fi alocați conducătorilor auto de înaltă clasă care au transportat de mult timp camioanele de lemn. Inițial, noul venit va trebui să călătorească alături de un mentor cu experiență - să studieze specificul muncii, să se obișnuiască cu drumul, să stăpânească tehnica, să se uite la comportamentul ei în situații diferite. În acest caz, studentul nu va rămâne fără salarii - el va fi plătit "student".
Când mentorul consideră că stagiarul poate fi de încredere de către roată, ei vor schimba locurile. Și pentru un timp noul șofer va conduce transportatorul de lemn sub ochiul vigilent al unui coleg calificat. Pentru muncă independentă, el va fi admis numai după concluzia că este gata pentru el.
Pentru siguranța angajatului, chiar și un sofer cu experiență va trebui să urmeze stagiu. Va trebui cu siguranță să călătorească cu antrenorul opt zile lucrătoare, pentru care stagiarul va primi de asemenea un salariu.
Securitate - în primul rând
Întreprinderea acordă o atenție deosebită siguranței traficului pe drumurile forestiere. Directorul filialei Ilim Group din județul Bratsk, Yuri Popov, consideră prioritatea protecția muncii și protecția muncii. La filiala, Direcția de Protecție a Muncii are propriul sector de siguranță, în cazul în care specialiștii sunt în curs de dezvoltare un set de măsuri pentru a menține securitatea la un nivel ridicat, sunt de lucru preventiv și explicative cu driverele, sunt aranjate pe ruta lemnului semne privind limitarea vitezei, se transformă ascuțite, și așa mai departe. Într-un mod non-stop, mașinile complexe rutiere rulează de-a lungul autostrăzii. Angajații întreprinderii controlează toate direcțiile, de la locul de încărcare a pădurii până la locul de descărcare. În fiecare an, șoferii sunt instruiți și instruiți în ceea ce privește siguranța rutieră. Și toate acestea pentru a reduce vătămările industriale pe traseele taiga, obișnuiți soferii camioanelor de lemn să respecte limita de viteză, să nu uitați de centurile de siguranță și de regulile de transport a pădurii.
Potrivit lui Vasily Șevcenko, datorită capacității de a urmări mașina pe linie, a fost posibilă eradicarea unor astfel de încălcări, precum accelerarea vitezei și, prin urmare, reducerea semnificativă a numărului de accidente. Din motive de securitate, volumul transportului de o singură dată a lemnului a fost foarte limitat, deși întreprinderea este interesată de expediții în volum.
Un sprijin social de invidiat
Lăsarea de la șoferii de autocamioane este de 56-60 de zile. Turistii beneficiaza de pachete de spa gratuite in statiunile balneare din Bratsk, Teritoriul Altai si, uneori, pe litoralul Marii Negre. Odată la fiecare doi ani, se plătesc călătorii și se alocă o sumă destul de mare - până la 24 de mii de ruble către angajatul însuși și aproximativ 18 mii de ruble către unul dintre membrii familiei care nu lucrează. Dacă dintr-o dată angajatul decide să-și trateze dinții sau să fie examinat de specialiști înguste, acesta va primi asistență materială. Și asta nu este tot ceea ce este stipulat și implementat la întreprindere în baza unui acord colectiv.
Furnizați brichete și haine de lucru sezoniere și încălțăminte specială. Iar conducerea filialei îngrijește de condițiile de trai. De exemplu, cutia de parcare VOLVO a realizat camere de uz casnic noi, camere de mese, dușuri. În cantine de reparații, RMM, cabine, a pus noi toalete. Lucrările începute și în cutia IVECO - au efectuat reparații în spațiile casnice, dar până acum nu au reușit să se scurgă și să aducă apă. Prin urmare, amenajarea dusurilor și a toaletelor a fost amânată pentru vară.
Potrivit lui Vasily Șevcenko, există mulți oameni cu studii superioare printre șoferii companiilor de exploatare forestieră. Și niciunul dintre ei nu se grăbește să-și lase munca dificilă. De ce? Unii nu-și închipuie că nu au o "roată", li se spune despre ei - "benzina curge în sânge". Alții preferă să lucreze într-o echipă de bărbați, unde primul loc este asistența reciprocă. În plus, deoarece lucrarea este complexă, o persoană primește o satisfacție specială din faptul că se descurcă cu ea. El îmbrățișează o anumită mândrie că a depășit calea pe care nu o poate trece toată lumea. Creșterea stimei de sine. Într-adevăr, într-adevăr, nu toată lumea are voie să lucreze pe o mașină atât de puternică ca un transportator de lemn. Uneori conducătorului auto li se spune: "Fii atent, nu transporta lemn de foc". Dar numai cel care nu știe cum este să conducă o pădure poate spune.
Venus LISKINA
Fotografie de Valery PAVLOV
Trimiteți-le prietenilor: